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新能源的火熱發(fā)展已經(jīng)不是一天兩天的事了，然而在LNG逐漸得到廣大用戶熟知的同時(shí)，還是有很多人對LNG新能源的發(fā)展存在一些憂慮，用戶在考慮LNG車型帶給自身經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也不妨看看目前LNG卡車市場所存在隱患，對于將要購買LNG車輛的用戶，提前考慮周到這些問題才能夠有備無患。首先LNG車型比普通的柴油版卡車售價(jià)貴了大概6-8萬元，對于購買者來說，首次的投入資金增加了不少，資金并不寬裕的用戶壓力比較大，用戶需要考慮的是如何在運(yùn)輸經(jīng)營中彌補(bǔ)售價(jià)的差值。
● LNG車型自身因素 車身長且自重高
LNG車型的儲(chǔ)氣瓶由于其特殊性，所以重量比普通油箱要重，對于計(jì)重收費(fèi)的路段，這多出的重量也讓車主減少部分利益，但對一些重載型需求的用戶，則對自重是沒有太多要求。而對于選擇LNG重卡的用戶來說，也需要注意整車長度，LNG罐體的空間也擠壓了后面掛車的長度，對于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱用戶，這很有可能交警罰款的理由。 LNG氣體價(jià)格 價(jià)格升高蠶食效益。自國內(nèi)2010年5月頒發(fā)的《國家發(fā)展改革委關(guān)于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格的通知》中規(guī)定，會(huì)逐步提高天然氣的售價(jià)，陸續(xù)幾年天然氣價(jià)格都存在小幅度上漲，雖然總體價(jià)格相比柴油還存在優(yōu)勢，但總體成本之間的差異已沒有那么明顯。未來天然氣和柴油價(jià)格之間的關(guān)系還不明朗，用戶也需做好相關(guān)準(zhǔn)備。
● 用戶群體 多為車隊(duì)集體使用
目前整個(gè)LNG行業(yè)內(nèi)個(gè)人散戶不到30%，70%多的是集團(tuán)客戶。車隊(duì)可以擁有固定的貨源以及路線，加氣站有保障，而個(gè)人用戶在保障加氣，以及貨源穩(wěn)定性方面還存在不足。罐體泄氣 不適合長時(shí)間停放。由于LNG存儲(chǔ)方式的特殊性，在存放一段時(shí)間就必須進(jìn)行泄壓，泄氣損耗也是要計(jì)算到成本內(nèi)的。長時(shí)間的停放、比較耗時(shí)的車輛維修等都比較麻煩。畢竟罐體內(nèi)的天然氣容量也有限，泄完之后添加很不方便。但是對于防范偷油來說確是有利的。
● 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)特性 與柴油機(jī)不同
用戶還需要注意的是主要的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線與柴油機(jī)明顯不同，并且其扭矩相對要小一些，最大扭矩區(qū)間也比柴油要小，這就體現(xiàn)在駕駛方法上也有不同，廠家在售前工作要做好教育引導(dǎo)，避免不必要的錯(cuò)誤用法。 LNG車型的新發(fā)展 城市短途車更適宜。面對加氣站的不穩(wěn)定，以及貨源問題，相對這些問題，城市短途車輛更適宜安裝LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，譬如攪拌車，渣土車，工程車等，既滿足使用要求，又不需要考慮長途駕駛帶來的加氣困難，這些優(yōu)勢都促城市短途車成為發(fā)展的一大方向。
國內(nèi)車企近期都在大肆宣傳各自的液化天然氣車型，雖然從燃料費(fèi)用上來說，LNG車型是省一點(diǎn)。但是用戶在購買的時(shí)候，也應(yīng)該理性看待，多考慮一些實(shí)際問題。大家對于LNG車型，還有什么獨(dú)到的看法，并且歡迎發(fā)表自己意見。——商用車之家
