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去年12月，ETC覆蓋范圍達(dá)到了5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半，建成了6659條ETC專用車道、發(fā)展ETC用戶909萬。按照交通運(yùn)輸部《全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)2014年度開通方案》進(jìn)度安排，2014年12月21日，北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南等14個(gè)省市高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)全國聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完成切換及測試工作，正式啟動試運(yùn)行。據(jù)了解，2015年將實(shí)現(xiàn)全國29個(gè)省份ETC基本聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%。
5月26日，甘肅省高速公路電子繳費(fèi)(ETC)業(yè)務(wù)推進(jìn)會在蘭州召開，根據(jù)交通運(yùn)輸部全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程安排，該省將在8月底前實(shí)現(xiàn)與全國ETC聯(lián)網(wǎng)。
5月29日廣東納入全國高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)實(shí)車測試工作在花城收費(fèi)站正式啟動。按照部路網(wǎng)中心安排,廣東ETC聯(lián)網(wǎng)實(shí)車測試昨天啟動后,計(jì)劃6月10日完成。到6月底廣東省將并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),粵通卡用戶屆時(shí)可以通行同樣已并入全國聯(lián)網(wǎng)的省份。按照交通運(yùn)輸部要求，廣東省要在今年9月底前納入全國ETC聯(lián)網(wǎng)，并要求在2015年底實(shí)現(xiàn)主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%。
6月1號，北京市、天津市和河北省共同組織發(fā)布《電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》和《老年護(hù)理常見風(fēng)險(xiǎn)防控要求》兩個(gè)推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)，這是京津冀三地發(fā)布的首批區(qū)域協(xié)同地方標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起實(shí)施。
貴州ETC預(yù)計(jì)9月與全國聯(lián)網(wǎng)，按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，今年6月底貴州即可與周邊的湖北、湖南、廣東等省實(shí)現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。目前，交通運(yùn)輸部正穩(wěn)步推進(jìn)全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作，按照計(jì)劃，今年9月底將基本實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)。
重慶：最快7月起一張ETC卡可走全國高速公路，重慶高速集團(tuán)介紹，7月份，我市要實(shí)現(xiàn)高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)，這意味著，今后市民可實(shí)現(xiàn)一張卡走全國高速。
青甘兩省聯(lián)合召開省界站ETC全國聯(lián)網(wǎng)工作推進(jìn)會，雙方就交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心總體技術(shù)方案中的《全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)省(區(qū)、市)際共建站通訊協(xié)議》執(zhí)行情況達(dá)成一致意見，形成了實(shí)現(xiàn)雙方交互信息的技術(shù)方案，將進(jìn)一步加快推進(jìn)青甘兩省界站實(shí)現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng)互通工作進(jìn)度。 <詳細(xì)>
新疆16個(gè)收費(fèi)站ETC系統(tǒng)開建，9月全國聯(lián)網(wǎng)測試，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》及新疆交通運(yùn)輸廳工作安排部署，新疆將在2015年9月完成聯(lián)網(wǎng)非現(xiàn)金支付建設(shè)及和全國聯(lián)網(wǎng)工作。
河南ETC6月底前全國聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)不停車通行全國今年6月底前，河南省車主的ETC將全國聯(lián)網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)不停車通行全國，免去高速上停車取卡、繳費(fèi)的煩惱。
山東高速將增62條ETC車道，今年全省用戶達(dá)60萬。到2015年底，山東基本實(shí)現(xiàn)與全國ETC聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率達(dá)到100%，客車ETC使用率不低于25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)20%;建成較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，全省ETC用戶數(shù)量達(dá)到60萬。
ETC系統(tǒng)三大優(yōu)勢
1、提高車輛通過效率
經(jīng)過計(jì)算，使用ETC裝置每一輛車可以節(jié)省最少10秒鐘的停車?yán)U費(fèi)時(shí)間，安裝了ETC裝置的汽車通過收費(fèi)站平均時(shí)間由14秒降低到3秒，1條ETC車道的通行能力相當(dāng)于5條MTC(人工收費(fèi))車道。研究統(tǒng)計(jì)表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時(shí)，單車道通行能力與人工收費(fèi)車道相比增加了740多輛，也就是說從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時(shí)間。
2 、節(jié)能減排
ETC也可大大節(jié)約能源和尾氣排放，研究數(shù)據(jù)表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。據(jù)測算，采用不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，2008-2013年北京累計(jì)節(jié)約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構(gòu)建綠色交通和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。
3、經(jīng)濟(jì)效益
據(jù)了解，目前，北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，將有200多萬ETC用戶享受便利。
據(jù)悉，地處山西的煤運(yùn)車輛，隨著"五地"聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)施，更加便捷地把本地煤炭運(yùn)往區(qū)域各處;山東境地的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條，分別運(yùn)往區(qū)域各地，大大增加了"五地"區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流，為社會公眾出行提供極大的便利和快捷，為進(jìn)一步促進(jìn)高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
ETC系統(tǒng)是目前世界上先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。
ETC技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質(zhì),采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。
實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛以較高車速(80公里/小時(shí))通過，大大提高公路的通行能力;公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益;同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。目前各地普遍實(shí)行ETC優(yōu)惠制度，加大ETC的優(yōu)惠力度有助于ETC用戶量的擴(kuò)大，不僅滿足了政府要求的節(jié)能減排的目標(biāo)，而且也會進(jìn)一步形成規(guī)模效應(yīng)。所以，擴(kuò)大ETC用戶量是一個(gè)雙贏的事情。
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