此前,國內(nèi)新能源汽車的推廣并不順利.截至2012年年底,全國已經(jīng)示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車27432輛,中央財(cái)政補(bǔ)貼資金57億元,25個(gè)試點(diǎn)城市只建成174座充(換)電站、8000多個(gè)充電樁.不過,面對(duì)環(huán)保治理壓力,各大城市對(duì)新能源汽車的扶持力度將有所提升.
新能源汽車曾被國內(nèi)汽車界認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)"彎道"超車的領(lǐng)域.中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華認(rèn)為,經(jīng)過多年發(fā)展,國內(nèi)車企在新能源技術(shù)領(lǐng)域有長(zhǎng)足進(jìn)步,但是和美國、日本以及后起之秀韓國比起來,差距還是非常明顯.目前,國產(chǎn)新能源汽車的電池、電機(jī)等關(guān)鍵核心裝備還是依靠進(jìn)口,自主品牌研發(fā)力量很弱,政府和企業(yè)的相關(guān)投入不足.他建議國家加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo),讓本土車企聯(lián)合起來共同開發(fā)純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái).
