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11月3日，福田奧鈴勒芒耐力賽總決賽期間，福田汽車集團新聞發(fā)言人、黨委書記趙景光在接受媒體采訪時說，“我們的初衷不是為了做表演賽，福田奧鈴勒芒耐力賽與福田的客戶、市場、營銷策略以及品牌建設(shè)高度契合，一為檢驗奧鈴產(chǎn)品的品質(zhì)，二是奧鈴客戶通過賽事平臺能強烈感受到福田的品質(zhì)，感受汽車運動的文化、樂趣，這才是我們的初衷。奧鈴的任何問題通過賽事都能發(fā)現(xiàn)，這對用戶的駕駛習慣、技術(shù)提升會有很大幫助。”
商用車之家在采訪中了解到，福田奧鈴勒芒耐力賽的參與者定位就是福田普通用戶和物流公司，不論是現(xiàn)有客戶還是未來客戶，5年賽事下來， 到今年關(guān)注并參與的終端用戶已經(jīng)達到百萬。趙景光表示，“我們今后還將連續(xù)辦下去，這已成為奧鈴品牌年度推廣的核心事件。未來我們還可能拓寬到拉力賽、越野賽、障礙賽，甚至拓展到海外市場等等，這都是有可能的。福田的核心競爭力就是創(chuàng)新，福田奧鈴品牌除了技術(shù)創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新也是其一大特色，福田奧鈴勒芒耐力賽作為福田的體驗式營銷，就是其營銷模式創(chuàng)新的得意之作。”
法國勒芒耐力賽是針對轎車舉行的24小時持續(xù)耐力賽，據(jù)說目前24小時能完跑6000公里。移植到中國的福田奧鈴勒芒耐力賽，參賽對象定位于普通卡車司機，參賽車型是輕卡，與正規(guī)賽車都要經(jīng)過特殊改裝不同的是，奧鈴輕卡賽車只是在駕駛室加了防滾架，其他則與商品車無異，這在國內(nèi)均屬首創(chuàng)；賽制上前四屆是12小時，今年開始延長到15小時，慢慢接軌國際。福田奧鈴勒芒耐力賽通過不斷積累經(jīng)驗，參與用戶已多達百萬，賽事更趨精彩。
從去年開始，福田奧鈴在大客戶市場和改裝市場加大營銷力度，此次福田奧鈴勒芒耐力賽總決賽期間，福田奧鈴還發(fā)布了大客戶“前程無憂 ”服務(wù)標準體系，并與深圳深巖燃氣有限公司、山東華寶食品股份有限公司、浙江義烏申通快遞公司分別簽署了長期合作儀式。趙景光說， “奧鈴是物流車，未來個體散戶在物流市場很難生存，物流企業(yè)將高度集中，散戶也將掛靠到物流企業(yè)集中運營，中國未來物流將以組織客戶為主導；二是面對氣候與環(huán)境變化，城市物流標準將提升，大客戶、集團客戶將是未來奧鈴的主要消費群體。所以奧鈴勒芒耐力賽也從以 往的個人客戶報名，發(fā)展到今年吸納了大量物流企業(yè)報名，他們非常踴躍參與，同時依靠團隊力量取得了較好的成績。”
對大型組織客戶而言，不同物流對車輛有不同需求，擅長訂單式生產(chǎn)、以滿足客戶需求為市場導向的福田長袖善舞，提供給物流公司的基本都是改裝車輛，根據(jù)不同用戶需求進行定制供給。同時在售后上提供更專業(yè)、及時的服務(wù)。
奧鈴品牌定位：輕卡行業(yè)領(lǐng)導品牌
針對福田奧鈴的大客戶戰(zhàn)略，奧鈴品牌總監(jiān)周業(yè)軍在接受媒體采訪時認為，“奧鈴從2005年上市到去年，市場增長一直還不錯，連續(xù)4年行業(yè)增長第一。但從我們整個目標市場的用戶結(jié)構(gòu)看，主要是以個人用戶為主，組織用戶比率不到40%。所以從去年開始，在組織結(jié)構(gòu)、人力資源、產(chǎn)品調(diào)整上，重點開發(fā)大客戶市場。通過一年多努力，目前已經(jīng)取得了初步成效，像今麥郎，每次采購量均超千臺。今年的福田奧鈴勒芒耐力賽參賽對象也調(diào)整了以組織客戶為主，拓展奧鈴大客戶營銷網(wǎng)絡(luò)。”
在他看來，福田奧鈴勒芒耐力賽已成為奧鈴最重要的體驗營銷平臺，表現(xiàn)在品牌塑造、產(chǎn)品推廣、社會資源聚集、經(jīng)銷商終端產(chǎn)品行銷能力積累、產(chǎn)品驗證和技術(shù)創(chuàng)新等5大方面得到了長足發(fā)展。同時，在今年為期8個月的第5屆福田奧鈴勒芒耐力賽期間，福田奧鈴?fù)ㄟ^邀請大客戶參觀工廠、舉辦物流論壇，以及這次新成立的長三角綠色物流聯(lián)盟、高層物流沙龍頭腦風暴等種種模式，巧妙植入奧鈴的品牌和產(chǎn)品，與物流企業(yè)、媒體良性互動，共同推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進奧鈴的市場銷售。
周業(yè)軍說，“奧鈴品牌的定位是以技術(shù)創(chuàng)新推動中國輕卡的升級換代，在福田內(nèi)部是瞄準中高端輕卡目標市場，成為行業(yè)領(lǐng)軍品牌。我們的目標是2015年銷售12.5萬輛，成為行業(yè)領(lǐng)導者；到2020年成為整個輕卡行業(yè)領(lǐng)導品牌。”——商用車之家
