提到自主品牌，相信很多人首先想到的就是 “Made in China”——低質(zhì)、低價(jià)、粗制濫造似乎已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)甚至是國(guó)外消費(fèi)者對(duì)自主品牌車(chē)型的認(rèn)知，飽受外界批評(píng)的它們?cè)谀婢持蓄B強(qiáng)的成長(zhǎng)、壯大、成熟。作為自主品牌中堅(jiān)力量的江鈴汽車(chē)也在不斷地吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)并加以改進(jìn)。前不久，江鈴?fù)瞥隽诵埋S勝S350，這次改款是否僅僅只是一次外觀內(nèi)飾上的重新包裝？機(jī)械部分是否有大的改進(jìn)？這些都是我們要在此次試駕中尋找的答案。
 

此次試駕的地點(diǎn)我們選在了天津這個(gè)海濱城市，那里不僅有我們的老朋友——e族論壇馭勝版主高原的云，還有近乎于帝都一樣“令人發(fā)指“的交通擁堵。

 

拿到試駕車(chē)的那一刻，我們就被新馭勝的外觀上的改動(dòng)所吸引。來(lái)自歐洲的著名設(shè)計(jì)師馬克·德尚在馭勝的前臉部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尾部也進(jìn)行了小幅度的改動(dòng)。新加入的帶LED的流線透鏡大燈和長(zhǎng)條形霧燈一改老款馭勝略顯“無(wú)神“的前臉，面積更大的下進(jìn)氣格柵加上霧燈區(qū)域的擴(kuò)大讓新馭勝多了幾分霸氣，“年輕、動(dòng)感”是新款車(chē)型前臉給人留下的第一印象。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，銀色噴漆的腳踏板與車(chē)身搭配的更為合理，新馭勝上配備的帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡也算的上是跟上了時(shí)代的潮流。尾部的變化主要集中在尾燈和后保險(xiǎn)杠，尾燈和后霧燈的造型進(jìn)行了小幅改動(dòng)，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)線條平順，面積更大的下護(hù)板在兼具實(shí)用性的同時(shí)也起到提升尾部視覺(jué)效果的作用，隱藏式的排氣設(shè)計(jì)看起來(lái)更為協(xié)調(diào)。相比于外形的變化，最讓我們欣喜的是車(chē)身工藝的改進(jìn)，良好的鈑金做工及均勻的車(chē)身間隙足以媲美合資品牌車(chē)型，新馭勝的進(jìn)步逐漸脫離了我們對(duì)它在做工上的“固有印象”。
 

很多消費(fèi)者對(duì)于老款馭勝“皮卡式“的內(nèi)飾頗有微詞，而江鈴在新馭勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了大刀闊斧的改動(dòng)，如果把新老兩款車(chē)放在一起，我們很難找到兩者在內(nèi)飾上的共同點(diǎn)。老款略顯無(wú)趣的儀表盤(pán)被眼下流行的雙炮筒式的儀表盤(pán)取代，加上較為柔和的藍(lán)色背光及清晰的刻度和指針，讀取時(shí)速、轉(zhuǎn)速等行車(chē)信息十分輕松，儀表盤(pán)中央行車(chē)電腦顯示屏能提供平均油耗、續(xù)航里程等實(shí)用信息，只是瞬時(shí)油耗的顯示方式有待改進(jìn)。無(wú)鑰匙進(jìn)入和“一鍵啟動(dòng)”功能的加入大大提高了整車(chē)的科技感和便利性，同時(shí)也給車(chē)主賺足了“面子”。
 

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖有模仿的痕跡，但清晰的功能布局加上手感良好的按鈕提升了內(nèi)飾的高檔感，以往出現(xiàn)在自主品牌上做工粗糙的現(xiàn)象不復(fù)存在。中控臺(tái)上的多媒體顯示屏視覺(jué)效果優(yōu)秀，同時(shí)，這套多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，而觸摸屏與按鈕相結(jié)合的操作方式也滿足了不同消費(fèi)者的使用習(xí)慣。新馭勝的空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)置在了中控臺(tái)的兩側(cè)，而顯示屏上方巧妙的設(shè)計(jì)了兩個(gè)卡片插槽，這樣一來(lái)，日常需要使用的一些卡片便有了自己的“家”，實(shí)用性和便利性提升不少。不少老馭勝車(chē)主反映定速巡航功能的缺失在長(zhǎng)途駕駛時(shí)帶來(lái)一些不便，而新馭勝上配備的定速巡航功能徹底解決了這一問(wèn)題，同時(shí)方向盤(pán)上集成定速續(xù)航按鈕比撥桿式的設(shè)計(jì)更加實(shí)用，“操作簡(jiǎn)單”是我們?cè)趯?shí)際使用該功能后的一致感受。不過(guò)新馭勝仍存在一些不太合理的設(shè)計(jì)需要改進(jìn)。首先，高原的云（e族馭勝版主）表示老款馭勝車(chē)門(mén)上可放置手機(jī)的儲(chǔ)物格十分實(shí)用，但新款取消這一設(shè)計(jì)給車(chē)主實(shí)際實(shí)用時(shí)帶來(lái)一些不便，門(mén)把手在緊握時(shí)發(fā)出塑料擠壓的聲音多少令人有些不悅。其次，方向盤(pán)3、9點(diǎn)處扁平的設(shè)計(jì)看似動(dòng)感，但實(shí)際握感不佳。同時(shí)，中控臺(tái)上的按鈕數(shù)量較多，如果能減少部分按鈕并實(shí)現(xiàn)按鈕標(biāo)識(shí)漢化可提高不少便利性。另外，在激活定速巡航功能后行車(chē)電腦上無(wú)法顯示當(dāng)前巡航速度做的不夠人性化。
 

車(chē)內(nèi)空間一直是SUV車(chē)型的一大優(yōu)勢(shì)。與老款車(chē)型一樣，新馭勝在車(chē)內(nèi)空間方面的表現(xiàn)良好，此次我們?cè)囻{的為五座版車(chē)型，因此后備箱的容積十分可觀。新馭勝在乘坐空間上的亮點(diǎn)主要集中在頭部空間，無(wú)論是駕駛員還是乘客都能在車(chē)內(nèi)獲得充足的空間，同時(shí)后排空間也較為寬敞，在車(chē)內(nèi)滿載的情況下（五人）每位乘客均能獲得不錯(cuò)的乘坐空間。新馭勝配備的美國(guó)李爾真皮座椅手感出色，坐墊對(duì)大腿的支撐力度不錯(cuò)，美中不足的只是坐墊略硬，相比之下這樣寬大的座椅更加適合體型偏胖的乘客，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并沒(méi)有出現(xiàn)不適的現(xiàn)象。

一輛車(chē)到底怎么樣，只有開(kāi)起來(lái)才知道，相信這也是大部分消費(fèi)者更為關(guān)注的。如果說(shuō)新馭勝在外觀和內(nèi)飾上的改動(dòng)只是一道開(kāi)胃菜的話，那么動(dòng)力總成上的變化則是烹調(diào)十分地道的主菜。新馭勝搭載了一臺(tái)2.4L Topanther TDCi渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW，峰值扭矩達(dá)到375N·m，與之匹配的是來(lái)自ZF的六速手自一體變速器（6HP21）。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾裝配在路虎衛(wèi)士、福特蒙迪歐及捷豹X-Type等車(chē)型上，可謂是一臺(tái)明星發(fā)動(dòng)機(jī)，而ZF提供的這臺(tái)變速箱也曾在寶馬3系和5系上使用。
 

集眾多“名牌產(chǎn)品”于一身的新馭勝開(kāi)起來(lái)果真有這么好嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配是否合理？按下一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)出的噠噠聲似乎是在提醒我們這是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而車(chē)內(nèi)的震動(dòng)和噪音控制的相當(dāng)不錯(cuò)。踩下油門(mén)的瞬間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭大的特點(diǎn)被展現(xiàn)的淋漓盡致，老馭勝上有些肉的加速感受被徹底拋在腦后。市區(qū)駕駛這樣一臺(tái)車(chē)顯得游刃有余，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合十分默契，日常行駛時(shí)變速箱會(huì)在2000rpm左右完成升檔，同時(shí)換擋的平順性比較出色。而需要加速超車(chē)時(shí)，變速箱對(duì)油門(mén)的變化響應(yīng)積極，當(dāng)踩下油門(mén)踏板2/3時(shí)，變速箱能迅速的降檔以便車(chē)輛獲得充沛的動(dòng)力輸出。
 

經(jīng)過(guò)約四小時(shí)的市區(qū)試駕后，我們對(duì)新馭勝的動(dòng)力表現(xiàn)十分滿意，按照高原的云的說(shuō)法，相比于老款馭勝有些孱弱的動(dòng)力輸出，新馭勝的動(dòng)力非常充足，跟車(chē)、加速游刃有余。對(duì)于網(wǎng)友關(guān)注的百公里加速時(shí)間和各速度下車(chē)身的震動(dòng)情況，我們也做了相應(yīng)的測(cè)試。經(jīng)過(guò)我們約10余次的測(cè)試，新馭勝0-100km/h的加速為12.2秒，而老款馭勝上部分車(chē)型上出現(xiàn)惱人的共振現(xiàn)象在新馭勝上并沒(méi)有出現(xiàn)，在各速度下車(chē)身震動(dòng)比較輕微，同時(shí)噪音的控制達(dá)到了一個(gè)較高水平。在去天津的途中，與我們同行的評(píng)測(cè)組組長(zhǎng)在車(chē)上足足睡了有1小時(shí)，因此，我們對(duì)于新馭勝在乘坐舒適性和靜音程度上表現(xiàn)十分滿意。
 

新馭勝采用了前雙叉臂后整體橋的懸掛形式，同時(shí)在后懸掛加裝了橫向推力桿，配合非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，整車(chē)流露出濃濃的硬派越野氣息。在操控性的測(cè)試中，新馭勝的表現(xiàn)中規(guī)中矩，只不過(guò)由于懸掛的調(diào)教趨向于舒適性，車(chē)輛在急剎車(chē)時(shí)重心前移有些明顯，但新馭勝在高速變線的測(cè)試中卻表現(xiàn)的頗為穩(wěn)健，這點(diǎn)讓我們十分意外。我們將時(shí)速提升至120km/h后連續(xù)變換車(chē)道，車(chē)身沒(méi)有明顯的晃動(dòng)，良好的懸掛支撐加上265mm寬胎能給予駕駛者不錯(cuò)的信心。新馭勝在減震上表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，高速通過(guò)一些坑洼時(shí)，車(chē)身沒(méi)有出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的縱向跳動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘客均表示乘坐比較舒適。無(wú)論是在高速還是低速，轉(zhuǎn)向的力度較為適中同時(shí)指向性不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)，新馭勝在操控性上取得了較大的進(jìn)步，而且進(jìn)步的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們的預(yù)期。

2013-09-14作者： 葉潤(rùn)輝來(lái)源：越野e族編輯：葉潤(rùn)輝評(píng)論：890條

由于這次我們測(cè)試的2.4T兩驅(qū)版本車(chē)型，因此越野并不是它擅長(zhǎng)的，但擁有非承載式車(chē)身的新馭勝不到越野路段試試豈不是有些遺憾？在我們測(cè)試前，高原的云告訴我們，他的四驅(qū)老馭勝上有拖車(chē)?yán)K，如果被困了也能拖上來(lái)。相信“兩驅(qū)”的驅(qū)動(dòng)形式也是大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于兩驅(qū)新馭勝越野能力的擔(dān)心，擁有225mm的最小離地間隙、27°的接近角和29°的離去角、在1600rpm即可輸出375N·m的最大扭矩都讓我們對(duì)它越野的表現(xiàn)十分期待但又有些忐忑。

我們選擇了一個(gè)約35°的斜坡和湖邊一個(gè)布滿密集的小炮彈坑土路對(duì)新馭勝進(jìn)行了測(cè)試。雖然心中隱隱有一絲擔(dān)心，新馭勝的表現(xiàn)沒(méi)有讓我們失望，在爬坡測(cè)試中，車(chē)輛僅依靠較低的轉(zhuǎn)速輕松地爬上35°斜坡，得益于較高的離地間隙和優(yōu)秀的接近角、離去角，整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)托底的現(xiàn)象。在小炮彈坑的測(cè)試中，新馭勝以40-60km/h的速度輕松通過(guò)，并且車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)幅度并不大，因此我們認(rèn)為兩驅(qū)版新馭勝有能力勝任走爛路和輕度越野的任務(wù)。如果您是一位追求高難度越野的朋友，我們還是建議您選擇四驅(qū)版本的新馭勝，畢竟擁有四驅(qū)系統(tǒng)的新馭勝會(huì)讓您在面對(duì)越野路段時(shí)更有把握。

在消費(fèi)者關(guān)注的燃油經(jīng)濟(jì)性上，新馭勝也取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。整個(gè)試駕歷時(shí)兩天共432km，期間包括非常擁堵的城市道路（9.5km路程耗時(shí)90分鐘）、高速公路、鄉(xiāng)間小路、輕度越野路段、著車(chē)拍攝及十分頻繁的全油門(mén)急加速，新馭勝的百公里綜合油耗僅為8.4L，最低達(dá)到了7.3L，這樣的表現(xiàn)放在一臺(tái)自重較大的SUV上可謂十分出色。我想這樣的表現(xiàn)一方面要?dú)w功于江鈴對(duì)這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，另一方面則是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)默契的配合，關(guān)注新馭勝的消費(fèi)者幾乎不用擔(dān)心燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。

小編觀點(diǎn)：新馭勝S350的表現(xiàn)不僅沒(méi)有讓人失望，相反還給了我們不小的驚喜。以往自主品牌走過(guò)場(chǎng)似的改款在新馭勝上沒(méi)有出現(xiàn)，更加出色的動(dòng)力總成加上舒適的乘坐感受都給我們留下了深刻的印象，同時(shí)越野的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但新馭勝在某些細(xì)節(jié)上仍有進(jìn)步的空間。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)當(dāng)給予自主品牌車(chē)型更多的寬容和理解；對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，像這種實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步才能表現(xiàn)出自己的誠(chéng)意。

轉(zhuǎn)自越野e族 

編輯：葉潤(rùn)輝

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