鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡大家應該并不陌生，它源于日產(chǎn)D22的平臺和技術。銳騏問世于2005年，上市多年來僅在2013年有過一次小的改款?，F(xiàn)如今各大皮卡廠家都在推出自己的大尺寸車型，與新的競品較量，銳騏好像顯得有些底氣不足。鄭州日產(chǎn)為了提升產(chǎn)品競爭力，將在今年的12月份推出新車型——銳騏新一代。今天我就帶您詳細了解一下它到底新在哪里。

外觀更加粗獷硬朗

銳騏新一代的長寬高分別為5080×1820×1715mm，軸距為3050mm。它是在現(xiàn)款銳騏的基礎上，對車身尺寸和外觀細節(jié)方面進行了優(yōu)化調(diào)整。新車相比現(xiàn)款，在三圍的各方面都存在較為明顯的優(yōu)勢，特別是軸距一項，增加了100mm。

銳騏新一代的貨廂尺寸與現(xiàn)款車型保持一致。此外，新車也將會有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本的車型。我們本次試駕的是四驅(qū)版，它的后踏板高度和欄板打開后距離地面的高度分別為510mm和750mm，對于大多數(shù)的人們來說，這樣的表現(xiàn)不會對上下貨廂和裝卸貨物產(chǎn)生影響。

內(nèi)飾規(guī)整，儲物空間頗多

介紹完外觀，我們再來看看內(nèi)飾。中控臺的樣式保持了現(xiàn)款銳騏行政版的整體基調(diào)，著重對中央控制區(qū)的布局進行了調(diào)整，顏色搭配也由之前的深淺雙色換成了現(xiàn)在的深色內(nèi)飾。出于成本原因，現(xiàn)款軟性材質(zhì)的中控面板，被替換成了硬邦邦的塑料材質(zhì)，這是我們不愿意看到的。

作為一款新車型，設計師一定會在人性化設計和儲物空間方面挖空心思。相比現(xiàn)款，銳騏新一代在這方面就有著比較大的進步。首先該車共配備了16處之多的儲物空間，并且整體的實用性都很不錯。還有四門電動車窗為全系標配，其中前排兩位乘客還能享受到一鍵降下的服務。如果非要找出一些不足，我認為該車沒有配備自動落鎖應該能算一個。

后排舒適性和安全性均有提升

試駕的高配車型，座椅采用皮革面料包裹，低配車型這里搭配織物面料。乘坐舒適性表現(xiàn)與現(xiàn)款差別不大，功能方面增加了高度調(diào)節(jié)旋鈕，能夠滿足不同身高用戶的需求。軸距增加的100mm主要用在了改善后排空間方面，不僅腿部空間得到提升，而且靠背的角度也調(diào)整的更舒緩了一些，長時間乘坐不易疲勞。注重舒適性的同時，安全也沒有放松。相比現(xiàn)款，銳騏新一代為后排乘客配備了兩條三點式+一條兩點式的安全帶，表現(xiàn)不錯。

ZD30發(fā)動機動力輸出強勁

銳騏新一代會搭載三款動力系統(tǒng)，分別是2.4L汽油機、3.0T和2.5T的柴油發(fā)動機。我們本次試駕的是裝備型號為ZD30的3.0T柴油發(fā)動機車型，它的最大功率為131馬力/3600rpm，峰值扭矩為280牛•米/1600～3200rpm，排放達到國Ⅳ標準。新車的動力系統(tǒng)與現(xiàn)款銳騏保持一致。

新車的傳動系統(tǒng)仍舊使用的是5擋手動變速箱，其中四驅(qū)車型配備了手動分動箱，四驅(qū)形式為分時四驅(qū)，與現(xiàn)款銳騏保持一致。車速在40km/h以下時，駕駛者可以在兩驅(qū)高速和四驅(qū)高速模式下相互切換。在濕滑或者冰雪里面上，選擇四驅(qū)模式行駛穩(wěn)定性會更好一些。

由于我之前試駕過2.4L汽油版的銳騏皮卡，對于我來說銳騏新一代應該并不算陌生。它的擋位依舊略顯生澀，入擋的時候會帶有一點吸入感。不過離合器行程好像經(jīng)過了調(diào)整，行程縮短了一些，且結(jié)合點的高度也更加合適。不再像現(xiàn)款那樣又長又高，不太好控制。

ZD30發(fā)動機是一款穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，它的最佳發(fā)力區(qū)間在1600-3000rpm左右，不錯的扭矩輸出帶給了1.8噸的銳騏新一代輕松的行駛表現(xiàn)。起步和中段加速都很自如，甚至還能感受到一些推背感。當轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，動力開始出現(xiàn)衰減的趨勢，此時就需要趕緊加擋了。整體而言，這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)，在同級別車型中算是中上等水平，滿足日常使用絕對沒有問題。

接下來再來聊聊噪音，柴油車的“動靜”大是大家公認的。不過當我坐進車內(nèi)，其怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)就給了我不同的感覺。整車的隔音做的還算到位，在怠速和中低速行駛中，噪音表現(xiàn)還不錯。只是轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，柴油機“噠噠”的聲音就會有些惱人。

銳騏新一代的前懸架為雙叉臂式獨立懸掛，后懸架為整體橋式，彈性元件為4片變截面鋼板。官方給出的信息是該車能承載質(zhì)量為475公斤。鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的優(yōu)點就是承載能力強，只是在空載狀態(tài)下，路遇減速帶或者坑洼路面，貨廂的跳動比較明顯。車廂內(nèi)的乘客，尤其是后排會感覺到較為強烈的跳躍感。

總結(jié)：

銳騏新一代應該是現(xiàn)款銳騏的升級產(chǎn)品，通過優(yōu)化來彌補現(xiàn)款的一些不足，不過并不會取代它，未來兩車將會同堂銷售滿足更多用戶的需求。銳騏新一代外形更加霸氣硬朗，同時配置也更加豐富，如ABS+EBD、雙安全氣囊、7英寸觸控顯示屏、藍牙電話、倒車雷達、電動后視鏡及四門電動車窗等配置，在高配車型中都有所展現(xiàn)。最主要的是，新車增大的尺寸，提升了后排乘客的乘坐空間和舒適性。

從產(chǎn)品而言，銳騏新一代算是個小改款的“新車型”，提升了空間、增加了配置，但它并沒有完全改變銳騏皮卡的本質(zhì)，能否被市場認可，還要看它12月份上市時的最終售價。鄭州日產(chǎn)是國內(nèi)生產(chǎn)皮卡的老牌企業(yè)了，我們真心希望它能有真正的新產(chǎn)品問世，來滿足我們那顆皮卡情節(jié)的心。

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