隨著美國車企用更多高質(zhì)量的車型瞄準(zhǔn)“德國制造”，德國人不得不面對(duì)國內(nèi)用戶的大范圍轉(zhuǎn)移，受到波及最為嚴(yán)重的自然是德系三巨頭。它們不僅面臨著老用戶的流失，年輕人群的對(duì)于嚴(yán)肅的德國車也正變得越來越不感冒。德國車，尤其是suv車型在國內(nèi)的價(jià)格向來居高不下，刻板、燒機(jī)油、高保養(yǎng)費(fèi)、講面子的印象一時(shí)半會(huì)兒難以得到優(yōu)化，這也給美系廠商提供了很好的突破點(diǎn)。今天我們就看一下美國是如何狙擊德國車型的，究竟哪方更占優(yōu)勢(shì)。

小規(guī)模戰(zhàn)火點(diǎn)燃：昂科威 VS 途觀

昂科威風(fēng)頭正勁，途觀神車的地位受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?大眾的神經(jīng)這下需要緊繃了!出身自美國通用旗下的別克品牌，昂科威氣勢(shì)洶洶地帶著最新的配置和2750mm的“跨界”軸距向德國大眾的“神車”途觀提出了挑戰(zhàn)。任你神車你加價(jià)，我舒適我夠大就行，至于四驅(qū)吧這事兒雖不擅長(zhǎng)也算是有了，再加上一大堆LED/ACC/ANC等科技配置，確實(shí)要為途觀捏一把汗，壓力很大啊!

通用的車型區(qū)分比較規(guī)范，昂克拉、昂科威、昂克雷三款車型分別對(duì)應(yīng)三個(gè)不同級(jí)別的suv市場(chǎng)。昂科威在城市SUV的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距，并且全系標(biāo)配四驅(qū)，相比之下，即使今年小有升級(jí)，途觀也將面臨不少壓力。

中等規(guī)模戰(zhàn)火蔓延：jeep自由光 VS 奧迪q5

如果說小型戰(zhàn)場(chǎng)只是美德兩系車企之間的切磋，那么中型戰(zhàn)場(chǎng)無疑是決一勝負(fù)的關(guān)鍵性戰(zhàn)役。jeep自由光在今年初就吹響了挑戰(zhàn)德系SUV的第一聲號(hào)角，同級(jí)最強(qiáng)的四驅(qū)和高度智能化的內(nèi)飾配置使得自由光一下子成為了德系最強(qiáng)挑戰(zhàn)對(duì)手。當(dāng)然，q5的銷售勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，在大額度的經(jīng)銷商讓利驅(qū)動(dòng)下，Q5依然是在中級(jí)市場(chǎng)中炙手可熱的車型。

自由光由70多年專業(yè)制造SUV的Jeep打造，由于遵循了全路況的理念，無論是40萬級(jí)別的車型還是50萬級(jí)別的高性能版車型，不僅擁有更為舒適的公路操控體驗(yàn)，四驅(qū)技術(shù)更是同級(jí)別車型中最為強(qiáng)悍的，而Q5仍是更為強(qiáng)調(diào)公路操控的體驗(yàn)，相比它的美國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自由光，Q5在四驅(qū)能力方面偏弱。

概念與主流的主戰(zhàn)場(chǎng)：林肯mkx VS 奔馳ML

林肯的品牌其實(shí)已然夠強(qiáng)，以美國總統(tǒng)命名這事兒已經(jīng)說明了一切。如今MKX即將迎來更新?lián)Q代，今年北京便展出了一款土豪金噴涂的MKX的概念車。誰說懂得情調(diào)和精致是歐洲人的專利?再加上亞太市場(chǎng)的深度開發(fā)，憋足了勁兒的林肯是時(shí)候要發(fā)力了。相比于10款MKX的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)新款會(huì)采用渦輪或是混動(dòng)系統(tǒng)，以符合如今環(huán)保的大趨勢(shì)。

奔馳ML作為一款經(jīng)典的德國SUV車型，豪華和舒適度自然優(yōu)秀，但是相比于后起之秀，一個(gè)難免的瓶頸就是科技感的缺失，無論是外形上的，還是內(nèi)飾上的。奔馳固有的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可保其在市場(chǎng)上很多年不至于落伍，但是在實(shí)用性上卻難以見到實(shí)質(zhì)的提升，好在我們可以在新S級(jí)上看到許多符合未來發(fā)展趨勢(shì)的精湛設(shè)計(jì)。

美德車系之爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈，德國車型一家獨(dú)大的的情形或?qū)?huì)發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變。美系車擺脫了油老虎、糙內(nèi)飾的“大帽子”之后能不能戰(zhàn)勝正在“瓶頸期”的德國車呢?我們拭目以待。

電話：400-667-5230

地址：太原市太榆路120號(hào)（航天汽車城內(nèi)）