“國Ⅳ技術(shù)遲早有一天將不再是產(chǎn)品的宣傳亮點(diǎn)，而一家汽車制造企業(yè)能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造的也不僅是一輛好車。”據(jù)東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人介紹，與其他一些盲目追求低價(jià)的企業(yè)不同，東風(fēng)柳汽始終秉承強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，并且積極將國際領(lǐng)先技術(shù)與國內(nèi)市場有效同步。
東風(fēng)柳汽中載國IV產(chǎn)品揭幕
2012年11月5日，在由東風(fēng)柳州汽車有限公司主辦的“乘龍汽車中載國Ⅳ產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)”上，東風(fēng)柳汽全新國Ⅳ產(chǎn)品——乘龍中型載貨車終于揭開了神秘的面紗。
在去年12月舉行的2012年全國環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議上，環(huán)保部部長周生賢在“優(yōu)先解決損害群眾健康的突出環(huán)境問題”章節(jié)中提出：“我國空氣污染依然十分嚴(yán)重，總懸浮顆粒物(T SP)和PM 10濃度水平較高，兩種污染物的污染問題還未根本解決。”他承諾，將全面落實(shí)第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，提升車用燃油品質(zhì)。
相關(guān)資料顯示，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格：2000年中國開始實(shí)施國Ⅰ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，2004年實(shí)施國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，2008年實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)，2013年7月1日起柴油將實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，商用車也將隨之升級(jí)為國Ⅳ排放產(chǎn)品。
每一次技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升都會(huì)掀起新的一輪行業(yè)調(diào)整，為了突破技術(shù)瓶頸的制約，東風(fēng)柳汽一直立足于先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和精湛的制造水平。其研發(fā)的國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，與前代產(chǎn)品相比排氣污染物有了明顯下降。
據(jù)東風(fēng)柳汽技術(shù)研發(fā)人士介紹，為了達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)本體的燃燒部分進(jìn)行了全面的改進(jìn)。除了對燃燒系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，對控制系統(tǒng)也進(jìn)行了精確升級(jí)，而且通過對發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線的優(yōu)化，將經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域拓寬，實(shí)現(xiàn)更寬泛的經(jīng)濟(jì)車速范圍。
[!--empirenews.page--] 據(jù)了解，目前國際上存在兩種實(shí)現(xiàn)新排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線，而隨著不久前美國納威斯達(dá)放棄了EGR+DPF之后，SCR已經(jīng)成為了未來主流。
由于采用SCR技術(shù)路線在燃油經(jīng)濟(jì)性、燃油噴射壓力、機(jī)油含碳、對硫敏感度等方面比EGR+DPF具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，東風(fēng)柳汽一直以來采取的就是SCR技術(shù)路線，而且后處理單元的關(guān)鍵零部件全部進(jìn)口。這一做法不僅符合國際主流趨勢，而且使其成為了國內(nèi)商用車技術(shù)先驅(qū)。
在本次發(fā)布的乘龍中載國Ⅳ產(chǎn)品上，人們看到在其他追隨者都將國Ⅳ作為產(chǎn)品唯一賣點(diǎn)的同時(shí)，東風(fēng)柳汽獨(dú)具的安全和省油特性再次成為全場亮點(diǎn)。
不僅國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨式框架駕駛室再次被優(yōu)化，輕量化的優(yōu)勢也得到了繼承，作為連續(xù)四年節(jié)油冠軍，乘龍汽車一直在國內(nèi)享有很好的口碑。“以前客戶來看車，主要看中省油和載貨量，現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)即將推出，用戶對品質(zhì)的追求也更高了。”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，有經(jīng)銷商代表表示，盡管今年整體形勢并不看好，但東風(fēng)柳汽在保留傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)在技術(shù)上掀起了新的熱潮，這讓他們對明年充滿了信心。
對于很多制造企業(yè)來說，技術(shù)提升往往起到雙刃劍的作用，一方面可以為市場推廣帶來新的亮點(diǎn)，但與之而來的高成本也與很多用戶產(chǎn)生距離。“將最好的技術(shù)拿來誰都會(huì)，而讓用戶接受并不簡單。”據(jù)一位東風(fēng)柳汽技術(shù)部門工程師介紹，在每一次技術(shù)導(dǎo)入和研發(fā)中，用戶需求始終是最基本的目標(biāo)。
"以一輛卡車的使用周期來看，使用符合國Ⅳ的車不僅對環(huán)境做出貢獻(xiàn)，整體使用成本也有明顯下降。" 東風(fēng)柳汽為用戶精打細(xì)算，在眾多卡車用戶面臨高油價(jià)的同時(shí)，適時(shí)推出節(jié)油效果更好的國IV產(chǎn)品，東風(fēng)柳汽相關(guān)人士介紹說："乘龍汽車匹配的國IV發(fā)動(dòng)機(jī)性能全面提升，改進(jìn)了燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)并進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有曲線，有效的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，加寬經(jīng)濟(jì)車速范圍，降低油耗。此外，還采用多態(tài)開關(guān)和電控硅油風(fēng)扇，可以針對不同運(yùn)載情況精確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，更加智能。與國 Ⅲ產(chǎn)品相比，燃油燃燒率和噴油精確度得到了進(jìn)一步的提升，標(biāo)配的真空胎和導(dǎo)流罩也對降低油耗起到了良好的作用，
從2011年東風(fēng)柳汽正式推出了“6A服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”后，惡劣市場環(huán)境下，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品依然保持了不錯(cuò)的出勤率，不僅讓普通司機(jī)賺了錢，而且廠家提供的周到服務(wù)讓這些人在成立物流公司、采購車輛時(shí)繼續(xù)選擇?，F(xiàn)在，東風(fēng)柳汽又再次推出國Ⅳ新品，不僅是對用戶負(fù)責(zé)，也體現(xiàn)出了企業(yè)強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任。
