近日，網(wǎng)上曝光了江淮安馳CNG雙燃料皮卡，小編今天將帶著大家回顧下美國CNG雙燃料皮卡的使用情況。
在2012年NTEA（美國卡車設(shè)備協(xié)會）車展上，通用和公羊分別發(fā)布的CNG版重型皮卡出盡了風(fēng)頭。雪佛蘭Silverado 2500 HD現(xiàn)已可以預(yù)訂，但其核心技術(shù)—燃料轉(zhuǎn)換—仍需送至英普科公司進(jìn)行改進(jìn)。公羊HD 2500現(xiàn)在墨西哥制造，嚴(yán)格意義上講，它將成為第一個(gè)工廠預(yù)裝使用CNG雙燃料引擎的品牌。不為人知的是，福特近幾年一直在低調(diào)推進(jìn)CNG雙燃料方案，其供應(yīng)商為西港公司，距生產(chǎn)超級任務(wù)皮卡的肯塔基工廠僅數(shù)英尺。
除了提供更多燃料選項(xiàng)之外，使用CNG的雙燃料設(shè)計(jì)還可以節(jié)約一半左右的花費(fèi)。同時(shí)，在人們對燃油日益依賴的狀況下，CNG或丙烷這些在美國供應(yīng)充足的燃料將被更加普遍應(yīng)用。當(dāng)然，必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要時(shí)日，像洛杉磯這樣的大城市現(xiàn)有的民用CNG加氣站也不足百家，好在專門的網(wǎng)站上可以查詢最近的站點(diǎn)和相應(yīng)的價(jià)格，為車主提供了便利。
在所有的期待都落在這些使用CNG、LPG和液化石油氣的新車上的背景下，美國一家網(wǎng)站發(fā)布了福特超級任務(wù)（裝配西港雙燃料轉(zhuǎn)換動力系統(tǒng)）試駕報(bào)告。
作為福特汽車的重要供應(yīng)商，西港CNG版雙燃料設(shè)備不僅可以應(yīng)用在福特超級任務(wù)皮卡中，而且可以用于福特其他車型中。為了實(shí)際操作便利，所有裝備均為工廠裝配。西港系統(tǒng)為油箱、加燃油口和CNG測量器提供3年36,000英里質(zhì)保，其燃油控制器和壓力調(diào)節(jié)器為5年50,000英里質(zhì)保，其他方面與福特常規(guī)車型無異。雙燃料系統(tǒng)裝置基礎(chǔ)版配備18.5加侖油箱，價(jià)格為9750美元。高配裝置擁有24加侖油箱，價(jià)格10,950美元。
雙燃料系統(tǒng)，顧名思義就是可以使用兩種能源運(yùn)行的動力系統(tǒng)。這款系統(tǒng)設(shè)置為CNG優(yōu)先模式，當(dāng)CNG用完后便自動轉(zhuǎn)向汽油模式。CNG加油口設(shè)計(jì)在空調(diào)右側(cè)，看起來應(yīng)該是完全工廠裝配的。藍(lán)色數(shù)字清楚地顯示CNG的剩余量，并且車主在CNG用完之前是看不到汽油加油口的。外媒試駕報(bào)告指出，盡管整個(gè)駕駛過程中沒有特別的感覺，但在CNG模式下工作的皮卡還是有不同之處的。
外媒動態(tài)測評報(bào)告指出，CNG和汽油模式在動力方面差別明顯。汽油模式下，6.2L V8引擎在5750rpm(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù))的情況下產(chǎn)生302馬力，而CNG模式在5750rmp可產(chǎn)生最大馬力為263。扭矩方面存在同樣的差距，4750rpm情況下汽油模式產(chǎn)生最大扭矩為307，CNG模式在5000rmp模式下最大扭矩為261，低了18%。以下圖表可清楚地顯示兩種燃料在馬力和扭矩方面的差異（藍(lán)線為CNG，紅線為汽油）。
報(bào)告指出，加滿油箱總花費(fèi)約為100美元，其中75美元用在17加侖汽油上，25美元用在18加侖CNG上。按路程計(jì)算，每英里CNG花費(fèi)約19.2美分，而汽油為25.2美分。
