2012年8月28日是福田汽車十六周年生日。16年光陰荏苒，從呱呱墜地到茁壯成長，福田汽車就像一位朝氣蓬勃、迎風(fēng)向前的青年，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、最瞬息萬變的時期，創(chuàng)造著"福田奇跡"。當(dāng)中國躍身成為全球產(chǎn)銷第一大國的時候，這位汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，如今已經(jīng)昂首挺胸屹立于全球商用車市場之巔。
回首過去的16年，福田汽車的成長之路已成為國內(nèi)車企的典范。在戰(zhàn)略層面，從"百家法人造福田"開始，到實現(xiàn)"四年三大步"的歷史性跨越，再到"2020戰(zhàn)略"的發(fā)布；在管理領(lǐng)域，從TPS的推廣到結(jié)合自身實際逐步創(chuàng)新，再到"集成知識鏈合創(chuàng)新"以及產(chǎn)業(yè)集團+SBU管理模式和1+N管理模式的建立；在產(chǎn)品開發(fā)中，從零起步開始闖進汽車行業(yè)，再從單一輕卡產(chǎn)品轉(zhuǎn)入全系列商用車譜系；在市場布局上，從原有的立足全國逐步到著眼全球，2010年和2011年連續(xù)兩年保持全球商用車銷量第一……不得不說，福田汽車的成長是中國汽車工業(yè)史上的一個奇跡，那么成就這個奇跡的秘訣又是什么？不是天資有多優(yōu)秀，而是后天的加倍努力。梳理福田汽車從無到有、從小到大、由弱漸強的16年，你會發(fā)現(xiàn)，它的成長和成功與其在發(fā)展過程中準(zhǔn)確制定和調(diào)整戰(zhàn)略；在管理層面持續(xù)創(chuàng)新；在產(chǎn)品研發(fā)上追求卓越推陳出新；以及在市場布局方面逐步完善等等密不可分。
不積跬步無以行千里，福田汽車正是憑借16年間點點滴滴的積累和創(chuàng)新，一步步實現(xiàn)著自己的目標(biāo)。
戰(zhàn)略引領(lǐng) 鑄就福田汽車發(fā)展之魂
對一家企業(yè)而言，確立發(fā)展戰(zhàn)略的重要性不言而喻。福田汽車的成功恰恰向業(yè)界證明了，根據(jù)行業(yè)、市場以及自身情況制定相應(yīng)的戰(zhàn)略，是成就企業(yè)成功的關(guān)鍵。在福田汽車16年的成長歷程中，不同的發(fā)展階段都適時、適度地確立了發(fā)展戰(zhàn)略，為實現(xiàn)跨越發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
用與眾不同來形容福田汽車的誕生，不足為過。1996年8月28日，由"百家法人"組成的北汽福田車輛股份有限公司正式成立，拉開了福田汽車創(chuàng)造"福田奇跡"的序幕。當(dāng)時這100家法人中，有55家主機配套廠，45家經(jīng)銷企業(yè)，遍布全國13個省、市、自治區(qū)，囊括了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個企業(yè)。"百家法人造福田"使得福田汽車初步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，具備了較為完善的法人治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了創(chuàng)立階段的第一步歷史性跨越，也一直被業(yè)界傳為佳話。
"百家法人造福田"造就了福田汽車靈活的現(xiàn)代企業(yè)制度，這樣的戰(zhàn)略定位也為其日后的快速成長提供了廣闊空間，使福田汽車從成立之初就具有很強的可塑性。
"四年三步走"，是福田汽車從成立之初就已經(jīng)制定的創(chuàng)業(yè)階段戰(zhàn)略目標(biāo)。福田汽車的成立就是第一步。在經(jīng)歷了從成立到初出茅廬后，1998年6月，"福田股份"（600166）在上海證券交易大廳正式上市交易，則是第二步。通過股票上市，福田汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的對接，為產(chǎn)業(yè)擴張?zhí)峁┝擞辛Φ馁Y本支持。
2000年，是福田汽車在確立發(fā)展戰(zhàn)略層面承上啟下的一年。在這一年里，不僅有條不紊地實現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)階段"四年三步走"戰(zhàn)略的第三步：完成產(chǎn)業(yè)區(qū)位、管理區(qū)位調(diào)整，確立以北京為管理運營中心、輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局。此時的福田汽車已經(jīng)為布局全國蓄勢待發(fā)，2000年8月，福田汽車在北京建立了經(jīng)營決策中心和戰(zhàn)略管理中心，在山東、湖南等地成立經(jīng)濟型汽車生產(chǎn)基地。
與此同時，根據(jù)未來的發(fā)展規(guī)劃，福田汽車在這一年確立了"新三步"發(fā)展戰(zhàn)略，初步構(gòu)筑了戰(zhàn)略大發(fā)展的基本框架。"新三步"發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的具體內(nèi)容為：第一階段，2001年夯實基礎(chǔ)，強化管理，提升產(chǎn)業(yè)文化，提高三大產(chǎn)業(yè)競爭力；第二階段，2003年汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)與國外大汽車集團生產(chǎn)經(jīng)營對接，實現(xiàn)福田公司經(jīng)營國際化；第三階段，2006年汽車銷量進入前三位成為公司主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
此時的福田汽車，已經(jīng)成為業(yè)界公認(rèn)的"黑馬"，在正式進入汽車行業(yè)僅3年時間里，就實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車10萬輛，穩(wěn)居全國輕卡榜首，2000年福田輕卡銷量達(dá)12萬輛，在國內(nèi)輕卡市場繼續(xù)保持市場份額第一的位置（目前福田汽車已連續(xù)13年摘得國內(nèi)輕型商用車市場第一），并向輕客、重卡、皮卡等細(xì)分市場進軍，成為國內(nèi)車壇頗為活躍的自主品牌車企之一。在一步步實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)的同時，福田汽車的綜合實力與日俱增。
2010年8月28日，當(dāng)福田汽車走過了整整14個年頭之時，福田汽車又對自身的發(fā)展提出了新要求、新規(guī)劃和新戰(zhàn)略。當(dāng)天，福田汽車"2020戰(zhàn)略"正式發(fā)布。根據(jù)"2020戰(zhàn)略"的內(nèi)容，福田汽車將再通過10年努力，打造成世界主流汽車企業(yè)，商用車樹立"世界化"品牌形象，全球第一。成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)。通過"5+3+1"核心增長戰(zhàn)略實現(xiàn)福田汽車從"中國運營"到"世界運營"轉(zhuǎn)型。目標(biāo)是到2020年產(chǎn)銷汽車達(dá)400萬輛，營業(yè)收入5000億元以上，進入世界汽車企業(yè)十強。這個戰(zhàn)略的發(fā)布預(yù)示著，福田汽車要進入業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段，來實現(xiàn)全球化目標(biāo)的新跨越。
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今年8月，在原有的"2020戰(zhàn)略"基礎(chǔ)上，福田汽車根據(jù)宏觀形勢和產(chǎn)業(yè)趨勢進行了新的調(diào)整，發(fā)布了"2020戰(zhàn)略"2.0版本。新版本中對福田汽車的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新提出了更為明確的規(guī)劃，未來福田汽車將以汽車與新能源汽車為主題，通過"集約經(jīng)營 關(guān)聯(lián)拓展"，向重型機械、新能源電池、金融產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等黃金價值鏈延伸。福田汽車將分階段實現(xiàn)三個里程碑目標(biāo)，2013年形成"1+N"的經(jīng)營管理體系，2016年商用車成為中國領(lǐng)導(dǎo)者、乘用車實現(xiàn)突破，2020年商用車成為全球領(lǐng)導(dǎo)者、乘用車全球突破，產(chǎn)銷過400萬輛，進入全球汽車企業(yè)前十位。
管理創(chuàng)新 成就福田汽車成長之髓
從學(xué)習(xí)國際先進管理經(jīng)驗，到根據(jù)自己的實際發(fā)展需求進行管理體系的創(chuàng)新，16年間，福田汽車在管理體系創(chuàng)新方面也走出了一條特色之路。
在管理體系層面的創(chuàng)新是從學(xué)習(xí)國際先進經(jīng)驗開始的。2001年5月，福田汽車聘請曾擔(dān)任豐田汽車集團某配套企業(yè)社長的河手逸郎擔(dān)任TPS指導(dǎo)特別顧問。福田汽車TPS推進工作由此拉開帷幕。國內(nèi)車企學(xué)習(xí)豐田TPS管理的企業(yè)并不在少數(shù)，而如何學(xué)到其精髓則是關(guān)鍵。在福田汽車看來，TPS已經(jīng)成為一種信仰，也走出了一條獨特的從戰(zhàn)略層面、經(jīng)營層面和執(zhí)行層面有效轉(zhuǎn)化的"福田TPS之道"。
在學(xué)習(xí)國際先進管理經(jīng)驗的同時，福田汽車始終堅持自主創(chuàng)新。"集成知識、鏈合創(chuàng)新"的模式也被業(yè)界稱道。
2006年4月，福田汽車、濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司四家企業(yè)在北京結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這個由福田汽車主導(dǎo)創(chuàng)建的聯(lián)盟，開創(chuàng)了中國汽車自主創(chuàng)新的一個新模式——集成知識、鏈合創(chuàng)新。這個模式主要體現(xiàn)在兩點：一是集成一切技術(shù)、信息和人才資源為我所用，二是結(jié)成廣泛的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以確保創(chuàng)新的有效性和成果的商品化。作為一家學(xué)習(xí)型企業(yè)，集成知識、不斷創(chuàng)新是福田發(fā)展的基因。鏈合創(chuàng)新則是在集成知識的基礎(chǔ)上，在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)、經(jīng)營管理、品牌運營等價值鏈環(huán)節(jié)以滿足市場及消費者的需求為核心，通過集成、聯(lián)合和整合等復(fù)合形式的運用，形成各價值鏈環(huán)節(jié)優(yōu)勢資源的深度嫁接和交互鏈合，達(dá)成共贏和利益最大化、最佳效果的創(chuàng)新戰(zhàn)略經(jīng)營模式。人才也是"集成知識、鏈合創(chuàng)新"的重要組成部分，在培養(yǎng)和使用人才的過程中，福田汽車將眼界放置全球，在全球市場尋找優(yōu)秀的人才，目前，已有來自日本、德國、美國等近200名外籍專家和 "海歸"人才投身到福田實現(xiàn)他們的價值。"集成知識，鏈合創(chuàng)新"是福田汽車集成創(chuàng)新的成果體現(xiàn)，是落實科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)創(chuàng)新型國家在企業(yè)層面的實現(xiàn)形式。
經(jīng)過十幾年的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，福田汽車在業(yè)務(wù)架構(gòu)逐漸清晰的同時，業(yè)務(wù)戰(zhàn)略也邁向多業(yè)務(wù)管理模式，為了適應(yīng)發(fā)展的需要，有效整合資源，福田汽車在2006年開創(chuàng)了"產(chǎn)業(yè)集團+SBU"的管理模式。這一模式既強調(diào)單一業(yè)務(wù)的運營能力，又強調(diào)業(yè)務(wù)間的協(xié)同配合。同時，根據(jù)各業(yè)務(wù)成長周期、成熟度、關(guān)聯(lián)度、業(yè)務(wù)定位等特點，不簡單地一刀切、采取單一的管理模式，而是根據(jù)業(yè)務(wù)特點選擇不同模式。"產(chǎn)業(yè)集團+SBU"管理模式的特點使福田汽車戰(zhàn)略管理能力得以充分發(fā)揮；實現(xiàn)資源共享，降低總成本；建立統(tǒng)一管理平臺；充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。這一管理模式的推廣，使福田汽車的調(diào)整已經(jīng)基本實現(xiàn)了橫向到邊，縱向落地。實現(xiàn)了以重點品牌為主的產(chǎn)業(yè)集團管理及其他業(yè)務(wù)的SBU管理，更大地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，為實現(xiàn)"高質(zhì)量、低成本、全球化"的目標(biāo)打下基礎(chǔ)，也成為福田汽車為自己量身打造的有效整合資源的最佳模式。
在發(fā)布的"2020戰(zhàn)略"中，福田汽車明確提出搭建"1+N"的管理架構(gòu)，其中的"1"是指總部，即負(fù)責(zé)戰(zhàn)略與控制、預(yù)算與績效、產(chǎn)品創(chuàng)造、服務(wù)平臺；"N"是指運營主體，分為事業(yè)本部/事業(yè)部兩類，主要負(fù)責(zé)按產(chǎn)品類別劃分的各業(yè)務(wù)單元的運營，轉(zhuǎn)型為面向市場競爭的主體，在產(chǎn)品創(chuàng)造的基礎(chǔ)上實現(xiàn)價值最大化增值。
科技創(chuàng)新 實現(xiàn)福田汽車領(lǐng)先之勢
產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)是企業(yè)最終是否得到認(rèn)可的落腳點。16年來，福田汽車堅持科研開發(fā)，不斷追求卓越，推陳出新，在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的努力，使其羽翼漸豐，產(chǎn)品種類的豐富、技術(shù)含量的提升，是其保持領(lǐng)先的資本。
從單一輕卡業(yè)務(wù)到全系列商用車，再從全系商用車向乘用車、新能源汽車等領(lǐng)域延展，福田汽車產(chǎn)品布局日見全面和豐富，從一個側(cè)面見證了其16年發(fā)展的成功。
1999年，福田汽車在成立僅3年的時間，就實現(xiàn)了輕卡產(chǎn)銷量全國第一。此后，連續(xù)13年，"輕卡之王"的稱號都非福田莫屬。
不過"輕卡之王"并不是低端產(chǎn)品的代名詞，在輕卡市場站穩(wěn)腳跟的同時，福田汽車?yán)^續(xù)向高端市場布局。2007年4月16日，福田汽車攜康明斯公司在京郊懷柔舉行了康明斯驅(qū)動的歐曼ETX、歐輝、歐馬可同步下線暨全球上市發(fā)布儀式。"三歐"的下線及全球上市標(biāo)志著福田汽車面向全球市場競爭的高端商用車產(chǎn)品布局初步完成，揭開了福田汽車由輕卡領(lǐng)域邁向更高附加值和科技含量的重卡行業(yè)的序幕。2004年，福田汽車第100萬輛汽車——歐輝客車下線，至此福田汽車形成了較為完整的全系列商用車產(chǎn)品線布局。
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為了保持和繼續(xù)創(chuàng)造更好的業(yè)績、樹立更完善的品牌形象，可以說16年來，福田汽車在技術(shù)合作和持續(xù)創(chuàng)新方面步步深入，為產(chǎn)品系列的豐富和布局的完善提供技術(shù)支持和保證。
早在2005年，福田汽車就與康明斯展開了合作，時至今日，雙方在合作的深度和廣度方面都在持續(xù)突破。2008年，經(jīng)歷了3年的探索階段后，福田汽車和康明斯以50:50的股比合資組建北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。2009年，北京福田康明斯發(fā)動機有限公司具有年生產(chǎn)40萬臺高端發(fā)動機能力的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，福田汽車與康明斯公司簽署了《歐Ⅴ產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)合同》，并就歐Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)簽署了合作備忘錄，由康明斯專為中國市場設(shè)計研發(fā)了ISF系列2.8L、3.8L輕型柴油機。搭載技術(shù)先進、環(huán)保節(jié)能的高性能發(fā)動機的輕卡車型，不僅是福田汽車在國內(nèi)輕卡市場繼續(xù)站穩(wěn)腳跟的依托，更是成功在海外市場立足的關(guān)鍵。事實證明，福田與康明斯的合作，出色地達(dá)到了預(yù)想的效果。
在輕卡領(lǐng)域收獲頗豐的福田汽車，從2002年歐曼品牌建立開始，在重卡市場也漸入佳境。從2002年成立至今的10年間，歐曼依靠戰(zhàn)略制勝、持續(xù)創(chuàng)新，改變了國內(nèi)重卡行業(yè)格局，并成功進入中國重卡行業(yè)第一陣營。目前，歐曼在全球擁有55萬的用戶群，建立了由800多家經(jīng)銷商、3400多家服務(wù)站組成的遍及全球的網(wǎng)絡(luò)體系。
2012年2月18日，談判歷時9年的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒汽車）正式成立。同時中國首款歐洲標(biāo)準(zhǔn)重卡歐曼GTL全球上市。與大多數(shù)合資合作不同的是，福田戴姆勒汽車并不是主打外方品牌，而是國內(nèi)第一家主打中方品牌的合資企業(yè)，雙方創(chuàng)建了一種放眼全球，以福田產(chǎn)品為主，以戴姆勒技術(shù)、發(fā)動機和研發(fā)為協(xié)助，借助戴姆勒全球銷售體系做強福田中重卡產(chǎn)品，同時又完善戴姆勒全球戰(zhàn)略的創(chuàng)新模式。此次合作，無疑為歐曼品牌繼續(xù)拓展國際市場、布局全球，提供了強有力的支撐。
當(dāng)節(jié)能減排成為汽車行業(yè)責(zé)無旁貸的責(zé)任時，福田汽車在產(chǎn)品開發(fā)層面做出了表率。2007年8月28日，福田汽車節(jié)能減排重點試驗室正式落成。標(biāo)志著福田汽車高水平、寬幅面、深層次的產(chǎn)品驗證體系框架已經(jīng)建立。2007年10月12日，福田汽車自主研發(fā)的福田歐輝混合動力客車批量投產(chǎn)，這是福田汽車積極響應(yīng)黨中央節(jié)約能源號召、推動節(jié)能減排工作的一大成果，也是福田在新能源領(lǐng)域取得突破的標(biāo)志性事件。
2011年7月1日，1060輛福田汽車純電動環(huán)衛(wèi)車駛上北京街頭；2011年底，首批50輛福田汽車迷迪電動車在延慶投入運營，至此福田汽車已經(jīng)發(fā)展成為新能源汽車產(chǎn)品線較為完整，且產(chǎn)銷量居全國第一的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢。這也預(yù)示著福田汽車在一步步履行著一家國際化車企真正的社會責(zé)任。
市場布局 夯實福田汽車噴發(fā)之本
在從無到有、從小到大、由弱漸強的發(fā)展過程中，福田汽車在市場布局方面也見證了一家從"名不見經(jīng)傳"的小企業(yè)到躍身國際一流車企的發(fā)展歷程。
2000年8月，福田汽車總部遷至北京昌平，標(biāo)志著福田汽車完成了產(chǎn)業(yè)區(qū)位和管理區(qū)位的調(diào)整，形成了以北京為主的生產(chǎn)經(jīng)營管理中心。躍躍欲試發(fā)力全國的大幕就此拉開。
經(jīng)歷了"黃金十年"的成長，憑借多年來在戰(zhàn)略層面的調(diào)整以及管理模式和科技研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)的不斷創(chuàng)新、市場架構(gòu)的不斷完善，福田汽車的產(chǎn)品及品牌在國內(nèi)市場大展拳腳、屢獲戰(zhàn)功。在2002~2011年間，福田品牌價值年均增長率超過32%。2011年，福田汽車以428.65億元的品牌價值連續(xù)多年位列"中國500最具價值品牌"商用車第一位。
為了達(dá)成"2020戰(zhàn)略"目標(biāo)，同時為市場架構(gòu)的進一步搭建提供支撐，"十二五"時期，福田汽車正在重點建設(shè)八大工程項目，包括：福田汽車全球創(chuàng)新中心、北京（懷柔）歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠（即現(xiàn)在的北京福田戴姆勒汽車歐曼制造二工廠）、北京（密云）多功能汽車廠、北京福田重型機械項目、北京（昌平）發(fā)動機工廠、山東多功能汽車廠、長沙汽車技改項目和歐輝客車南海工廠。如今這些重點工程有的已經(jīng)竣工投產(chǎn)，有的正在有條不紊地推進之中。
中國名牌在世界車壇上又將收獲怎樣的成績？作為勵志打造成全球強勢車企的福田汽車而言，走出國門，在海外市場一展拳腳是必由之路。2010年，福田歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司成立，福田汽車開始大步邁出國門、走向世界。
今年上半年，福田汽車海外業(yè)務(wù)在福田汽車"戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型，質(zhì)量與人才"的經(jīng)營方針指引下，取得了較好效果。1~6月福田汽車實現(xiàn)海外銷量21238輛，完成計劃的75.6%，商用車出口排名第二。
作為明星業(yè)務(wù)，海外市場將成為福田汽車未來重點培育的對象，2012年下半年將通過提高產(chǎn)品競爭力、雙主網(wǎng)建設(shè)、營銷模式創(chuàng)新、團隊建設(shè)等措施提升海外營銷能力。2012年下半年海外事業(yè)部預(yù)計實現(xiàn)銷量24894輛， 2013年預(yù)計實現(xiàn)銷量60000輛；下半年海外事業(yè)部將繼續(xù)深化業(yè)務(wù)開發(fā)，采取多種手段，推進二二四模式（兩個本部+兩個主網(wǎng)+四條主線），繼續(xù)推動各項目取得進展，確保業(yè)務(wù)目標(biāo)實現(xiàn)。
根據(jù)"2020戰(zhàn)略"，未來福田汽車將在海外市場形成 "5＋3＋1"的布局。 "5"是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼等五個國家分別建立海外工廠；"3"即通過生產(chǎn)高端整車和發(fā)動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場；"1"即是指在北京建設(shè)福田汽車全球創(chuàng)新中心，取得中國市場領(lǐng)導(dǎo)地位，成為中國商用車市場的領(lǐng)導(dǎo)者及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，實現(xiàn)乘用車的跨越式發(fā)展，成為中國汽車行業(yè)自主品牌第一。到2020年福田汽車全球銷量將突破400萬輛，屆時，福田汽車將完成全球化市場和產(chǎn)業(yè)布局，海外銷量占總銷量的30％，擁有世界級業(yè)務(wù)規(guī)模和世界級的企業(yè)發(fā)展能力，成為世界知名汽車品牌，成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，并進入世界汽車企業(yè)前10強。
對于謀劃成就世界級車企的福田汽車來說，成功地實現(xiàn)"5+3+1"戰(zhàn)略，才真正踏上了全球化征途。屆時，福田汽車將以中國為全球業(yè)務(wù)管理中心和國內(nèi)業(yè)務(wù)運營中心，在全球主要產(chǎn)業(yè)化國家設(shè)立區(qū)域運營中心，從而真正成為一個真正的國際化公司。
