又是一年“3·15”，在國內(nèi)重卡產(chǎn)品還處在低端水平時(shí)期，這個(gè)日子是各車主吐槽產(chǎn)品質(zhì)量的集中爆發(fā)日，而隨著國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境的優(yōu)化和重卡制造水平的提高，用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的抱怨在減少，其目光更多投注在企業(yè)的售后服務(wù)。
“服務(wù)軟實(shí)力，質(zhì)量硬道理。”重卡企業(yè)要想在已趨于飽和的重卡市場立足，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要比誰的服務(wù)更得人心。
未來，在商用車企業(yè)之間的競爭將是品牌之間的競爭，誰家的品牌內(nèi)涵更豐富、更飽滿必將是王者。
不要重蹈覆轍
2012年我國商用車出口數(shù)量突破了40萬輛，其中，中國重汽在海外市場上銷售的重卡數(shù)量超3萬輛。國內(nèi)商用車市場銷量下滑，而出口數(shù)量快速增長的數(shù)字，印證了全球范圍內(nèi)商用車巨大的市場潛力。
過去幾年間，中國商用車品牌逐步在海外市場上得到認(rèn)可，包括東風(fēng)、中國重汽、福田、大金龍等在內(nèi)的商用車品牌已在某些區(qū)域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，未來，中國商用車的銷量幾乎很難再有大幅度的增長，大量的低端商用車將會(huì)被逐步淘汰，而選擇一個(gè)品牌好的商用車產(chǎn)品將是惟一途經(jīng)。
前幾年，我國卡車產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓(xùn)，足以讓國內(nèi)卡車企業(yè)警醒——售后服務(wù)跟不上的“一錘子買賣”不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。服務(wù)軟實(shí)力不僅可以使重卡企業(yè)提升市場競爭力，也是其生存的王道。
改變正在進(jìn)行
雖然中國汽車的發(fā)展歷程并不長久，商用車品牌建設(shè)的基礎(chǔ)還很薄弱，但是越來越多的重卡企業(yè)在努力改變現(xiàn)狀，打造各自的軟實(shí)力品牌。
通過各個(gè)企業(yè)近兩年來紛紛推出的各種“服務(wù)口號(hào)”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動(dòng)服務(wù)”，東風(fēng)的“陽光服務(wù)”，中國重汽的“親人服務(wù)”,福田的“全程無憂服務(wù)”，陜汽的“貼心服務(wù)”等。
一汽解放公司總經(jīng)理王立志對(duì)記者表示：“現(xiàn)在的商用車，更多地是充當(dāng)了發(fā)家致富的工具的作用，當(dāng)成‘掙錢機(jī)器’，因此用戶對(duì)車輛可靠性的要求更高，對(duì)廠家的依賴程度，對(duì)服務(wù)保障能力的要求就更高。所以，一汽解放把‘感動(dòng)服務(wù)’作為其核心競爭力，在用心的打造。”
同樣，東風(fēng)商用車在服務(wù)這一塊也不希望落下。在2003年之前，整個(gè)企業(yè)還處于一種商品競爭的狀態(tài)，從2003年開始到2012年，東風(fēng)商用車開始關(guān)注配件商品競爭，而在未來，從2013年開始，東風(fēng)商用車將啟動(dòng)售后市場定位轉(zhuǎn)型，在客戶服務(wù)方面將投入更大的精力。
卡車企業(yè)的競爭已從單純的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)品牌競爭。其中，盡管品牌理念非常重要，但是品牌與品牌之間的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是理念，還要看一個(gè)企業(yè)的服務(wù)體系建設(shè)企業(yè)實(shí)力，以及其服務(wù)是不是能俘獲消費(fèi)者的心，這才是成功的關(guān)鍵。
