【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】德國(guó)采埃孚與中國(guó)包頭北奔重型汽車有限公司合資，建立商用車變速器公司一事，近日在業(yè)內(nèi)迅速傳開。從單打獨(dú)斗到找合資伙伴，采埃孚一直試圖與法士特及綦齒三分中國(guó)商用車變速器的天下，如今看來，這個(gè)夢(mèng)想還是離得很遠(yuǎn)。
圖為大車網(wǎng)配圖
● 三分天下夢(mèng)難圓
上世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó)的采埃孚，不斷擴(kuò)張著業(yè)務(wù)版圖，在華工廠數(shù)量已經(jīng)超過20家，變速器、車橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、減震器等產(chǎn)品陸續(xù)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。然而在商用車變速器領(lǐng)域，采埃孚一直難有起色。蘇州和杭州的兩家獨(dú)資商用車變速器生產(chǎn)工廠，均銷量寥寥。
2005年注冊(cè)成立的采埃孚傳動(dòng)技術(shù) （杭州 ）有限公司，是采埃孚在中國(guó)建立的第一家卡車變速器獨(dú)資工廠，但由于該工廠主要生產(chǎn)高端變速器，銷量一直比較小。2012年1-10月，該公司銷量超過16000臺(tái)，這個(gè)數(shù)字，顯然與中國(guó)龐大的卡車市場(chǎng)相去甚遠(yuǎn)。
于是，尋找中方合作伙伴、建立合資工廠就成為采埃孚突破商用車變速器市場(chǎng)的嘗試。從最開始的綦齒，到如今北奔，希望掌握控股權(quán)的采埃孚幾經(jīng)波折，終于找到一個(gè)合適的合資伙伴，雙方以51:49成立合資公司，北奔讓出了控股權(quán)，由采埃孚控股。
找到了合資伙伴，其在商用車變速器市場(chǎng)是否就會(huì)取得突破和提升？目前看，難度依然非常大。采埃孚與北奔合資，北奔采用合資公司的變速器不成問題。但是，當(dāng)前我國(guó)重卡市場(chǎng)年銷量60多萬(wàn)輛，而北奔的銷量?jī)H2.4萬(wàn)輛，占比不足5%。即使北奔全部配裝合資公司的變速器，對(duì)于提升采埃孚商用車變速器銷量的作用也非常有限。
分析人士指出，合資公司由采埃孚控股，說明將來變速器產(chǎn)品肯定會(huì)外供。不過，合資之后，采埃孚的變速器成本能夠降低多少還未可知，應(yīng)該難以與法士特抗衡。在重卡領(lǐng)域，法士特變速器的霸主地位暫時(shí)還沒人能夠撼動(dòng)?？蛙囎兯倨魇袌?chǎng)，也是采埃孚覬覦已久的。綦齒銷售部部長(zhǎng)毛永明表示：“目前在客車手動(dòng)變速器領(lǐng)域，采埃孚的市場(chǎng)占有率在5%以下。采埃孚與北奔合資，至少在短期內(nèi)不會(huì)對(duì)客車變速器市場(chǎng)格局造成影響。”
● 誰(shuí)主沉浮尚可知
目前，國(guó)內(nèi)重型汽車變速器幾乎由陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱法士特）、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司（簡(jiǎn)稱綦齒）、中國(guó)重汽變速部及中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司（簡(jiǎn)稱大齒）、哈爾濱一汽變速箱股份有限公司（簡(jiǎn)稱一汽哈齒）及一汽解放變速箱分公司等幾大廠家所壟斷。
在重型變速器市場(chǎng)，法士特與綦齒分別占據(jù)重卡變速器與大中型客車變速器市場(chǎng)的霸主地位。法士特在重型汽車變速器產(chǎn)銷量連續(xù)6年穩(wěn)居世界第一，重型變速器市場(chǎng)保有量突破400萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率將近80%。就目前來看，行業(yè)內(nèi)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)并不足以讓這兩個(gè)巨頭變色，對(duì)于它們來說，最大的威脅來自它們的“上帝” ——整車廠紛紛擁有了自己的變速器廠。在獨(dú)立變速器企業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁、整車廠紛紛自產(chǎn)中重型變速器的競(jìng)爭(zhēng)格局下，最終誰(shuí)主沉??？
這些年，法士特與綦齒在固守自己江山的同時(shí)，也在頻頻入侵對(duì)方的“疆土”，幾經(jīng)爭(zhēng)斗，雙方依然戰(zhàn)個(gè)平手。盡管如此，它們?nèi)匀粵]有放棄擴(kuò)充疆土的野心。“十二五”期間，法士特重點(diǎn)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、拓展市場(chǎng)領(lǐng)域、優(yōu)化質(zhì)量性能、打造知名品牌、提升服務(wù)水平上狠下功夫。
一是加強(qiáng)研發(fā)手段，努力打造世界最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段和研發(fā)手段；二是加快培養(yǎng)建設(shè)一支具有創(chuàng)造性、想像力的研發(fā)隊(duì)伍，全力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的汽車傳動(dòng)系新產(chǎn)品，完成企業(yè)由“技改型向研發(fā)型”的轉(zhuǎn)變，由“單一傳統(tǒng)型向多元化型”的轉(zhuǎn)變，由“區(qū)域型向國(guó)際型”和“制造型向銷售服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變；實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌和實(shí)力由量變到質(zhì)變的快速飛躍，使法士特的產(chǎn)品全面進(jìn)入全球采購(gòu)體系。
而綦齒2013年的重點(diǎn)是擴(kuò)產(chǎn)能，其計(jì)劃在現(xiàn)有產(chǎn)能的基礎(chǔ)上做大年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)能力，新基地建設(shè)年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)，2013年一期投產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)能力建設(shè)；其次，是降本，欲以性價(jià)比取勝。
