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居延城外獵天驕，白草連天野火燒。暮云空磧時驅(qū)馬，秋日平原好射雕?！蹙S《出塞作》
你所不知的阿拉善
10月30日凌晨，神舟十九號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。酒泉市在甘肅，你可能不知道的是，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心實際位置在內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗。
阿拉善，蒙古語為“五彩斑斕之地”，談到阿拉善，你會想到什么?
是越野族盛放速度與激情的“阿拉善英雄會”，額濟(jì)納旗的黑城弱水胡楊風(fēng)景，大漢將軍霍去病仗劍飲馬的居延海，還是王摩詰的名句“大漠孤煙直，長河落日圓”?
誠如古詩所寫，平沙萬里一度成了阿拉善的注解，它面積達(dá)27萬平方公里，比整個英國還大3萬平方公里;人口卻不滿27萬，一平方公里不到一個人。
阿拉善境內(nèi)有巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三個沙漠，總面積9.47萬平方公里，占全盟面積的35.11%。
縱然如此，自1980年阿拉善盟成立以來，“窮荒絕漠”的治理卻從一個亙古難題變成了當(dāng)?shù)匾詾榘恋某删汀?024年的今天，阿拉善森林覆蓋率由建盟初期的2.96%提升至8.37%，草原植被覆蓋度由不足15%提高到23.18%。
茫茫大漠“好風(fēng)光”
如果說植樹造林是與沙漠的正面博弈，那么就地取材的開發(fā)，也未嘗不是一種事半功倍的解題思路。
沙漠，并非一無是處，大漠之中更有取之不盡的“風(fēng)光資源”。這里的風(fēng)光并非自然風(fēng)情，而是風(fēng)電與光電資源。坐擁大量空曠戈壁沙漠的阿拉善，同時也是國家Ⅰ類“風(fēng)光資源區(qū)”。
阿拉善可利用的風(fēng)光資源量超過13億千瓦，遠(yuǎn)景資源量高達(dá)30億千瓦。27萬平方公里土地上，適宜清潔能源開發(fā)利用土地約9.53萬平方公里，其中已納入國家優(yōu)先開發(fā)序列的有2.56萬平方公里，可開發(fā)裝機(jī)6.76億千瓦，相當(dāng)于30個三峽電站。
出于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色能源的考慮，我國很早就開始布局風(fēng)電和光電等清潔能源。特別是在2020年9月，“碳達(dá)峰 碳中和”的雙碳目標(biāo)提出后，我國風(fēng)電、光伏裝機(jī)規(guī)模快速上馬，開啟了新一輪爆發(fā)式增長。
大干快上成果顯著，我國風(fēng)光電裝機(jī)在短短數(shù)年內(nèi)已獨占全球四成。截至2023年底，我國風(fēng)電、光伏累計裝機(jī)達(dá)10.5億千瓦，占總裝機(jī)的比重從2022年的29.6%提升至36.0%。尤其是在三北省份，新能源裝機(jī)占比大幅提升，其中青海接近70%，甘肅、河北、寧夏均超過 50%，內(nèi)蒙古、新疆超過40%。
任何行業(yè)在萬眾熱捧和高速擴(kuò)張后，都將促使人們進(jìn)行深入而冷靜的思考。風(fēng)光這類清潔能源所發(fā)的電力，因為地點分散、波動性大，很難像傳統(tǒng)的火電或核電一樣，被高效地利用。
此外，電力的消納也受制于本地電力消費量較低、輸送能力不足、缺乏調(diào)節(jié)手段等綜合因素。因此，風(fēng)光發(fā)電的浪費是行業(yè)通病，無可奈何的“棄風(fēng)”“棄光”頻頻見于報道。
無論是對于阿拉善還是中國的清潔能源領(lǐng)域，在風(fēng)光發(fā)電熱潮之后，尋找一個能源消納載體，發(fā)起第二次創(chuàng)新增長浪潮，創(chuàng)造“第二增長曲線”的沖動從未如此迫切。
“一箭三雕”的中國式創(chuàng)新
四顧茫然之際，清脆的大漠駝鈴再次響起，一種能夠?qū)崿F(xiàn)新能源高效、可靠消納的關(guān)鍵策略呼之欲出。
10月27日，太陽照常升起，當(dāng)人們把目光投向阿拉善，他們似乎找到了自己期待已久的答案——年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇首期10萬噸示范項目啟動儀式在阿拉善舉行。
阿拉善示范項目啟動儀式
該項目由吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)旗下醇?xì)渚G色能源科技與運(yùn)達(dá)股份、中國南水北調(diào)集團(tuán)、阿拉善能源共同投資，可規(guī)模化消納綠電，帶動風(fēng)光資源開發(fā)，拉動制氫高端裝備上下游產(chǎn)業(yè)。
另外，該項目捕集園區(qū)工業(yè)尾氣當(dāng)中的二氧化碳方面，首期10萬噸項目每年可直接減少二氧化碳排放量約15萬噸，相當(dāng)于植樹造林15萬畝。
綠色甲醇項目落地，標(biāo)志著阿拉善錨定了綠色能源領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展方向，也讓綠色甲醇再度高調(diào)進(jìn)入了人們的視線。
綠色甲醇是什么?它是沙漠中的一匹黑馬，利用太陽能等可再生能源產(chǎn)生的電力電解水生產(chǎn)綠氫，并將二氧化碳加氫轉(zhuǎn)化為綠色甲醇等液體燃料，也被業(yè)界形象地稱為“液態(tài)陽光”。
阿拉善發(fā)展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)，可謂“一箭三雕”，展現(xiàn)了綠色、環(huán)保、可持續(xù)的中國式創(chuàng)新：
1、有利于碳中和與綠電消納：阿拉善綠色甲醇項目通過利用內(nèi)蒙古豐富的風(fēng)光電資源，結(jié)合電解水制氫與二氧化碳捕集技術(shù)，將碳排放轉(zhuǎn)化為綠色甲醇。通過這個方式既實現(xiàn)了綠電消納，也實現(xiàn)了碳資源化利用。這一創(chuàng)新模式是中國綠色能源轉(zhuǎn)型的重要一步，也是推動碳中和戰(zhàn)略的有效實踐。
2、促進(jìn)能源安全與能源多元化：我國能源結(jié)構(gòu)長期陷于“富煤、貧油、少氣”的困境，其中僅石油一項每年就有超72%依賴進(jìn)口。隨著國際局勢動蕩，受制于人的石油進(jìn)口威脅我國能源安全。甲醇制備的中國式創(chuàng)新不僅為國家擴(kuò)充了能源生產(chǎn)新路徑，還通過多元化能源結(jié)構(gòu)減少了對國際石油市場波動的依賴，增強(qiáng)了國家能源自主性。
3、啟動甲醇經(jīng)濟(jì)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展：伴隨如火如荼的能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，甲醇經(jīng)濟(jì)的潛力不斷釋放。今日中國的甲醇產(chǎn)能占全球60%，隨著技術(shù)的發(fā)展，綠色甲醇產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)。阿拉善項目作為甲醇經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)，推動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，預(yù)示著未來甲醇經(jīng)濟(jì)將帶動數(shù)萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能中國能源轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。
甲醇能源
對此，全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官雷格·多蘭先生不禁感慨，“甲醇需求上，中國占全球的2/3，2023年中國甲醇進(jìn)口量達(dá)1450萬噸，中國在全球可再生甲醇產(chǎn)能占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，預(yù)計2026年將有75%的新增產(chǎn)能來自中國。隨著越來越多的可再生甲醇項目建設(shè)，未來幾年將是甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。”
事實上，甲醇在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用已然說明，甲醇經(jīng)濟(jì)擁有廣闊前景，并將加速中國經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展步伐，優(yōu)化全球能源應(yīng)用格局。
我們在汽車領(lǐng)域就能清晰地看到甲醇經(jīng)濟(jì)潛藏的巨大潛力。
甲醇是走向碳中和的、可再生的清潔新能源，當(dāng)前在歐美各國正在作為節(jié)能減排的新興能源電制燃料，得到大力推廣應(yīng)用。而在我國，甲醇汽車已經(jīng)建全體系通道，產(chǎn)業(yè)完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)。
更重要的是，在純電動汽車?yán)m(xù)航縮水的高寒地區(qū)，甲醇汽車展現(xiàn)出了極為穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。比起氫燃料汽車，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運(yùn)輸、使用中都更安全便捷。
行業(yè)專家劉科院士指出，“綠色甲醇80%的能量來自于風(fēng)和太陽，是儲存太陽能、風(fēng)能的最佳能源載體。并且綠色甲醇作為液體燃料，運(yùn)輸成本低且可以長期儲存，是最佳的能源載體。”
鑒于中國現(xiàn)在已建成成熟的液體基礎(chǔ)設(shè)施，可預(yù)見的將來，甲醇汽車必然會是新能源汽車的重要部分。值得一提的是，國家層面今年發(fā)布的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，甲醇加注被明確納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。
風(fēng)云二十年，已過萬重山
回顧中國甲醇汽車的研發(fā)歷程，吉利是一個堅守者。
甲醇被譽(yù)為液體的“氫”、液態(tài)的“電”，解決氫能發(fā)展面臨的運(yùn)輸、存儲難題。早在2005年吉利就開始研發(fā)醇?xì)淦嚭诵募夹g(shù)、引領(lǐng)行業(yè)變革，到目前已投入運(yùn)營超3.6萬輛醇?xì)淦?，累計行駛里程?00億公里。
除了拿手的汽車產(chǎn)業(yè)，吉利還積極投入綠色甲醇制備，參與建設(shè)的全球首個規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠已在安陽實現(xiàn)投產(chǎn)，不斷加碼甲醇產(chǎn)業(yè)布局。
現(xiàn)如今，依托吉利甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈的探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，旗下遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)已成為國內(nèi)唯一推出醇?xì)渲乜?、輕卡、小卡、客車的商用車企業(yè)。
布局商用車，是因為商用車雖然保有量少，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳、80%PM污染物。甲醇相比柴油能直接減少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及顆粒物等污染物。
積極探索甲醇與電驅(qū)相結(jié)合，遠(yuǎn)程打造出了醇?xì)潆妱犹厣珣?zhàn)略技術(shù)路線，在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實現(xiàn)了純電動車輛充電補(bǔ)能方式更加便捷更經(jīng)濟(jì)實用的升級發(fā)展。
作為新一代電動汽車，醇?xì)潆妱由逃密嚰婢吣芎牡?、續(xù)航遠(yuǎn)的特點：
據(jù)寧波至昆明實際運(yùn)營場景測算，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱訝恳囋谕禎M載條件下，60%山區(qū)高速單邊運(yùn)行里程2430km，較柴油車每公里節(jié)省0.99元/公里;
遠(yuǎn)程星智H8M吉冷鮮相比燃油車型，燃料節(jié)省0.6元/公里，按每天300公里運(yùn)營里程計算，全年最多可節(jié)省約6.57萬元;
吉利星際醇?xì)潆妱涌蛙嚸抗镙^燃油車成本節(jié)省1.39元，按公交車8年生命周期計算，一臺車可節(jié)省66.6萬元。
所以，不論是干線運(yùn)輸、城配物流還是城市公交領(lǐng)域，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱赢a(chǎn)品在多場景下均顯示出顯著的經(jīng)濟(jì)性，為商用車用戶提供更優(yōu)TCO的新能源解決方案。
面對行業(yè)變革機(jī)遇，得益于醇?xì)淦嚨某晒?jīng)驗，遠(yuǎn)程開啟了一場更大的試驗——構(gòu)建“醇?xì)渖鷳B(tài)”：致力于綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，通過醇、車、貨、站、金融等一體化設(shè)計，打造萬億級價值的中國特色綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。
以阿拉善盟約13億千瓦風(fēng)光電資源為例，可年產(chǎn)2～3億噸綠色甲醇。將來，如果全國一半的載貨汽車使用這3億噸綠色甲醇，每年將減少原油進(jìn)口2億多噸，相當(dāng)于5個大慶油田。
2024年10月29日，2024綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在內(nèi)蒙古呼和浩特舉行。
論壇現(xiàn)場
論壇中，商業(yè)史學(xué)者、中德制造業(yè)研修院院長何丹表達(dá)了他的看法：
“甲醇經(jīng)濟(jì)異軍突起，既有助于紓解國家能源安全問題，又能實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。吉利以20年之功探索清潔能源，足見新時代中國企業(yè)大有作為。甲醇汽車的成功實踐，指向科技力量和商業(yè)模式的融合，顛覆性創(chuàng)新和漸進(jìn)型創(chuàng)新的融合，供應(yīng)鏈創(chuàng)新(流程、產(chǎn)品、商業(yè)模式)與技術(shù)創(chuàng)新的融合，是一種基于國情、因地制宜的中國式創(chuàng)新實踐。”
在這個意義上，甲醇經(jīng)濟(jì)正為能源革命與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁推力。甲醇經(jīng)濟(jì)所代表的綠色發(fā)展方式已經(jīng)成了高質(zhì)量發(fā)展的底色。從呼和浩特醇?xì)潆妱庸S項目，到阿拉善綠色甲醇項目，遠(yuǎn)程醇?xì)渖鷳B(tài)的建設(shè)不僅將推動內(nèi)蒙古地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，還為全國范圍內(nèi)的能源轉(zhuǎn)型提供樣板。
當(dāng)前，中國處于推進(jìn)能源革命的關(guān)鍵時期，加快甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展是應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的時代要求，也是保障國家能源安全、推動經(jīng)濟(jì)綠色可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
期待甲醇經(jīng)濟(jì)的廣譜效應(yīng)，期待來自阿拉善的“液態(tài)陽光”，照亮更廣闊的中國式創(chuàng)新之路。
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