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（11月2日，卡車司機劉師傅在上海青浦等待進場裝快遞。）
又是一年“雙十一”，在購物節(jié)的第一波高峰10月31日晚8點到來之后，早已蓄力等待的卡車司機，便紛紛從各大快遞樞紐點裝貨上路，去到每一個城市、縣鎮(zhèn)，給第一批“晚八人”送去“加購”已久的心愿清單物品。備貨、發(fā)貨，商家售賣忙；付定金、交尾款，消費者購物忙；保養(yǎng)、加油、接單，卡車司機運貨忙。他們的忙碌，體現(xiàn)出了生產(chǎn)、消費、運輸卯足力氣的沖勁兒，和實體經(jīng)濟的暖意。記者采訪了幾位數(shù)字貨運平臺的貨車司機，嘗試從他們那里細細品味“暖”時刻。
貨運助力實體經(jīng)濟 龍口紅酒“醉”四方
山東煙臺司機欒亮4年前購買了一輛9.6米的廂式車，專門跑快遞。欒亮之前當(dāng)過兵，所負責(zé)的工作正是開車，經(jīng)常跑川藏線，將物資從四川運往西藏。快遞貨物時效要求高，可以說是馬不停蹄，辛苦的同時，欒亮也在快節(jié)奏中找到了一些往日在部隊和戰(zhàn)友們一起開車的親切感。
山東作為華北平原上重要的樞紐站，充足的貨量點燃了欒亮的生意，今年雙十一預(yù)售期的貨量，山東排全國第四。
10月31日，正在外地跑車的欒亮從運滿滿平臺上接了一單回山東的單子，“從天津到青島600多公里，9個多小時就到了”，據(jù)他介紹，每年這時候，商家都會為“雙十一”提前備貨，從10月下旬就開始欒亮就感覺到起量了，“感覺上不如往年忙，但也可能是把以往積累到幾天的貨量提前分散了”，欒亮分析道。
以欒亮老家煙臺龍口的特產(chǎn)紅酒來說，每年有兩個銷售旺季，在八月十五和雙十一這兩個時間段內(nèi)，當(dāng)?shù)孛刻於寄馨l(fā)出30-50車紅酒，達到了平時貨量的三至五倍。
幾年下來，欒亮形成了自己的一套生意經(jīng)，“如果跑快遞，我盡量往濟南、青島等這些大城市跑，如果是去縣城的單子，我先研究好了當(dāng)?shù)赜袥]有出名的特產(chǎn)，有的話我再跑，這樣出來的時候能更快拉到貨。”欒亮提到，近幾年短視頻平臺和網(wǎng)紅帶貨給縣城經(jīng)濟帶來了的新的活力，他則通過貨運平臺把貨物源源不斷運出去，自己賺錢的同時也助力了當(dāng)?shù)貙嶓w經(jīng)濟的發(fā)展。
雙十一的運價一般會高過平時，以10月31日這單為例，欒亮收到的運費比平時高出50%多，“多賺錢心里暖和”。11月1日到達青島后，他又從當(dāng)?shù)乩?/span>一車海信冰箱等青島名品回了煙臺。
司機賺運費 為暖家人心
（11月2日晚，上海市青浦區(qū)新協(xié)路上，排隊裝卸快遞的貨車忙碌有序。）
滿幫大數(shù)據(jù)顯示，近期上海發(fā)貨量穩(wěn)坐發(fā)貨城市頭把交椅。11月2日，安徽司機侯雪成駕駛著他17.5米的大卡車，從運滿滿APP上配了貨，裝了150多方快遞從上海運往福建福州。侯雪成跑車已經(jīng)十幾年了，今年是第4個年頭參與“雙十一”快遞運輸。“我一個人運快遞，忙起來有時候一路上沒有整塊兒的睡覺時間。比如有一次從廣東到無錫，連續(xù)跑了18個小時，只能每4個小時休息20分鐘，連吃飯的時間也沒有。”短短幾十個字，道出了“雙十一”快遞運輸?shù)哪欠N繃著弦兒的忙碌感。
根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第六十二條規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時應(yīng)停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。對此，侯雪成認為，這條規(guī)定對駕駛員的安全來說非常好。
侯雪成平時主要跑江浙滬，偶爾跑廣西，把東部產(chǎn)的電子產(chǎn)品拉到廣西，再從廣西帶螺獅粉、玩具等產(chǎn)品回江浙滬。這幾年，侯師傅形成了習(xí)慣，“每到雙十一，就從運滿滿上找快遞貨”，雙十一期間快遞運價會高出平時至少30%。
今年雙十一賺的錢，侯師傅打算給老婆買個跑步機，“老婆前段時間身體不太好，我想讓她多鍛煉鍛煉身體。我在外跑車很少回家，希望讓這樣的方式讓她知道我也是個‘暖男’，他開玩笑地說，“雙十一的速度太快了，裝貨、運貨、送貨速度一個比一個快，跑步機可能比我先‘跑’到家。”
車隊長利用平臺運營4輛車
11月1日，記者與新疆線卡車司機王曉暉取得聯(lián)系時，他剛從哈密星星峽出疆不久。哈密是新疆的“東大門”，星星峽公安檢查站則不僅是進疆的首站，也是出疆的重要關(guān)口。從星星峽出了疆的王曉暉，準備把一車脫酚棉籽蛋白拉到浙江嘉興。
脫酚棉籽蛋白是棉花周邊的系列深加工產(chǎn)品之一，近年來，新疆棉花產(chǎn)業(yè)作為實體經(jīng)濟典型產(chǎn)品之一，往精深方向發(fā)展，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。王曉暉非常喜歡跑新疆，“尤其六七月份，伊犁的薰衣草開花了，吐魯番的葡萄也快熟了，之前還帶媳婦來過，邊開車邊旅游，兩個人也可以團聚一下。”
（王曉暉其中兩輛卡車的合影。）
80后的王曉暉，十幾歲時就常跟爸爸跑車，甫一成年就考取了駕照，靠著經(jīng)驗、技術(shù)以及一股闖勁，目前王曉暉和父親一共運營著4輛大卡車，生意上，既有多年沉淀下來的固定貨源，也有通過數(shù)字貨運平臺滿幫配的貨源，4輛車生意不斷。
王曉暉早已摸清了“雙十一”的節(jié)奏，“‘雙十一’比平時運價高，比如從江浙滬往廣州，往年一般比平常高四五千元的運費。以前會從11月11號開始連軸轉(zhuǎn)跑個10天左右，后來售賣規(guī)則改為預(yù)售制后，10月下旬備貨期開始起量，11月1號-3號是第一波高峰，11月11日到14日是第二波高峰。貨量分散了開來，駕駛員壓力沒有那么大了。”王曉暉介紹，2020時，他曾創(chuàng)下7天內(nèi)在江浙滬-廣州跑兩個來回的戰(zhàn)績。
今年由于主要跑新疆，王曉暉沒有親自參與“雙十一”運輸，但他用運滿滿給家中的另外兩臺廂式貨車配上了快遞貨，那兩臺卡車11月1號傍晚到達江蘇淮安電商快遞倉，11月3號凌晨1點就到達了目的地深圳。
跑車購物兩不誤，借每年雙十一的促銷，王曉暉都會給自己和家人更新一下電子產(chǎn)品，今年，他也早早讓媳婦提前選好心儀的商品，由他負責(zé)“清空購物車”。
除了暖，這一次，記者在與貨車司機的交談中都發(fā)現(xiàn)了相似的敘事：雖然在一日復(fù)一日的配貨、裝貨、卸貨中難免辛苦、疲憊，但是想想家人的盼望、比平時好一些的運費，還是能感受到力量。如何在辛勞中找到暖？答案可能是責(zé)任與希望。不管是山東運特產(chǎn)運家電的欒亮、跑東南沿海線送電子產(chǎn)品的侯雪成，還是連霍高速上拉棉花產(chǎn)品的王曉暉，“雙十一”貨運平臺的運單提高了他們的收入，也讓各地的實體經(jīng)濟通過貨車“跑”得更快，各地特色產(chǎn)品也因此擁有了“跑”得更遠賣得更廣的可能性。
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