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2022年1-5月，我國(guó)商用車(chē)整體銷(xiāo)量124.9萬(wàn)輛，同比下降46.3%，同期新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為8.2萬(wàn)輛，同比大漲59.5%。兩者明顯的銷(xiāo)量反差，直觀反映出了市場(chǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，商用車(chē)新能源化進(jìn)入提速階段，在補(bǔ)貼政策、路權(quán)、減排壓力的多重因素作用下，我國(guó)新能源商用車(chē)的市場(chǎng)滲透率持續(xù)穩(wěn)步攀升。對(duì)此，吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)副總裁王彥彬認(rèn)為，在燃油價(jià)格持續(xù)高企、“碳達(dá)峰、碳中和”的市場(chǎng)+政策雙驅(qū)動(dòng)背景下，貨運(yùn)物流全面向綠色低碳轉(zhuǎn)型已是必然趨勢(shì)。
靠什么持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)？
商車(chē)邦獲悉，今年1-5月，吉利新能源商用車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼，新能源輕卡同比增長(zhǎng)110.4%，市占率達(dá)到25.9%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居市場(chǎng)頭名；VAN車(chē)產(chǎn)品繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，上市僅4個(gè)月的遠(yuǎn)程星享V，更是一舉成為行業(yè)爆款車(chē)型。
從2021年以來(lái)，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)一直穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)跑位置，并在一些細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先，其持續(xù)領(lǐng)跑背后的驅(qū)動(dòng)力到底是什么？
首先，起步?jīng)Q定后勢(shì)。吉利控股集團(tuán)匯集資源優(yōu)勢(shì)，前瞻布局商用車(chē)業(yè)務(wù)，于2014年成立吉利商用車(chē)集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦新能源領(lǐng)域的商用車(chē)集團(tuán)。于2016年正式推出新能源商用車(chē)品牌遠(yuǎn)程汽車(chē)，自誕生之日起就定位為新能源商用車(chē)。
第二，布局決定全局。以研發(fā)為先導(dǎo)，遠(yuǎn)程汽車(chē)建立了國(guó)內(nèi)最大的新能源商用車(chē)研究院，專(zhuān)注于商用車(chē)新能源和智能化技術(shù)開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品覆蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車(chē)等商用車(chē)全系場(chǎng)景。堅(jiān)持多能源并舉的技術(shù)路線，形成了“以純電驅(qū)動(dòng)與增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車(chē)技術(shù)路線、以液氫能源甲醇動(dòng)力與采用換電技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)力為核心的公路商用車(chē)技術(shù)路線”的兩大核心技術(shù)路線，成為全國(guó)首個(gè)完成多能源布局，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車(chē)品牌。
據(jù)王彥彬介紹，新能源輕商業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)核心業(yè)務(wù)板塊，目前已布局VAN、輕卡、小微卡產(chǎn)品線：VAN車(chē)覆蓋5-8方產(chǎn)品，輕卡、小微卡覆蓋3.5-12噸產(chǎn)品，并以純電驅(qū)動(dòng)與增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車(chē)技術(shù)路線。未來(lái)還將根據(jù)用戶(hù)需求拓展更多產(chǎn)品種類(lèi)，采用包含混動(dòng)、氫能、甲醇等多種能源型式。
對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的走勢(shì)，王彥彬判斷，預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)新能源輕型商用車(chē)的滲透率將達(dá)到20%，2030年將達(dá)到50%左右，市場(chǎng)潛力巨大。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、專(zhuān)業(yè)化、高效化的趨勢(shì)下，新能源城配物流將會(huì)加速發(fā)展。
基于這樣的市場(chǎng)預(yù)期，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)也在加快輕型新能源商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)的技術(shù)升級(jí)。2021年7月，發(fā)布遠(yuǎn)程星智輕卡，引領(lǐng)新能源商用車(chē)從“硬件定義汽車(chē)”進(jìn)入“軟件定義汽車(chē)”的智慧架構(gòu)時(shí)代；2022年3月，發(fā)布遠(yuǎn)程星享V，引領(lǐng)VAN車(chē)實(shí)現(xiàn)從1.0代向2.0代的跨越。據(jù)悉，未來(lái)遠(yuǎn)程星享V平臺(tái)將繼續(xù)拓展5米以上VAN車(chē)及小微卡系列產(chǎn)品，為城配物流用戶(hù)提供更多樣化的選擇。
為何新車(chē)上市即熱銷(xiāo)？
通常來(lái)說(shuō)，一款新車(chē)上市之后都需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的市場(chǎng)導(dǎo)入期，而遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)最新打造的兩款全新?lián)Q代產(chǎn)品遠(yuǎn)程星智和遠(yuǎn)程星享V，一經(jīng)推出之后就受到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。那么，在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的輕型商用車(chē)市場(chǎng)，這兩款新能源輕型商用車(chē)為何能實(shí)現(xiàn)上市即熱銷(xiāo)呢？我們通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)程星享V平臺(tái)進(jìn)行深度技術(shù)分析，可以找到其中的答案。
目前我們?cè)诼飞峡吹降男履茉磶轿锪鬈?chē)，主要為油改電的面包車(chē)型。因?yàn)椤坝透碾姟避?chē)型成本低、開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，可以為主機(jī)廠省下巨大的研發(fā)費(fèi)用。不過(guò)其缺點(diǎn)同樣明顯，三電系統(tǒng)無(wú)法合理布置，安全性差，車(chē)輛普遍顏值較低。因此，傳統(tǒng)“油改電”的逆向造車(chē)思維已無(wú)法跟上城市物流市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)型的需求?；谶@樣的市場(chǎng)背景，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)顛覆傳統(tǒng)VAN車(chē)?yán)砟?，正向研發(fā)出了行業(yè)換代車(chē)型遠(yuǎn)程星享V。
基于正向開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程星享V提供真6方越級(jí)空間
首先，作為大空間輕客的引領(lǐng)者，遠(yuǎn)程星享V采用了全新輕量化籠式車(chē)身，擁有領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型的大尺寸空間，1.6米的貨廂尺寸做到了同類(lèi)產(chǎn)品最寬，實(shí)現(xiàn)了真6方貨廂容積，而且車(chē)身還采用集成化設(shè)計(jì)和高強(qiáng)鋼地板，比同級(jí)車(chē)型能多拉260kg。在投放市場(chǎng)后，以其“真能跑、真便捷、大空間、大承載”的四大技術(shù)特點(diǎn)，迅速成為VAN市場(chǎng)的佼佼者。
通常來(lái)說(shuō)，城配運(yùn)輸具有運(yùn)輸半徑不超過(guò)200公里、載重量小、運(yùn)輸頻次高等特性，遠(yuǎn)程星享V的性能特征正好貼合了這一用戶(hù)群體的需求特征。三電系統(tǒng)采用了集成化設(shè)計(jì)，歷經(jīng)數(shù)萬(wàn)臺(tái)車(chē)型市場(chǎng)檢驗(yàn)，使用自主BMS系統(tǒng)，不僅保證了續(xù)航能力，還有效提升了整車(chē)可靠性及安全性。該車(chē)型同時(shí)支持選裝多個(gè)國(guó)內(nèi)一線品牌電池，充電速度快，電量從20%-80%不到50分鐘，工況續(xù)航超過(guò)260公里。正是由于正向開(kāi)發(fā)帶來(lái)的品質(zhì)保證，遠(yuǎn)程星享V敢于承諾三電及核心零部件5年20萬(wàn)公里（寧德時(shí)代電機(jī)電控6年30萬(wàn)公里）的超長(zhǎng)質(zhì)保。無(wú)論續(xù)航能力還是質(zhì)保期限，都大大超出了市場(chǎng)的預(yù)期。
此外，基于全新平臺(tái)架構(gòu)打造的遠(yuǎn)程星享V還具有市場(chǎng)其他VAN類(lèi)車(chē)型無(wú)法比擬的駕乘體驗(yàn)。支持電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的轎車(chē)化運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán)，具有主動(dòng)回正功能，轉(zhuǎn)向輕盈、靈巧。在智能化方面，遠(yuǎn)程星享V支持遠(yuǎn)程APP車(chē)聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)，能夠快速導(dǎo)入新功能，響應(yīng)新一代用戶(hù)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)功能的新需求。針對(duì)車(chē)隊(duì)管理及物流管控方面，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)、車(chē)隊(duì)可以更好地掌握車(chē)輛信息，實(shí)現(xiàn)精細(xì)到車(chē)的管理，幫助用戶(hù)降本增效。
產(chǎn)品是核心，在持續(xù)提升產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，王彥彬表示，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)更致力于整合上下游業(yè)務(wù)，通過(guò)戰(zhàn)略協(xié)同實(shí)現(xiàn)從以“車(chē)”為中心到以“貨”為中心的全新商業(yè)模式。
據(jù)悉，2022年，遠(yuǎn)程新能源輕商業(yè)務(wù)將持續(xù)實(shí)施“1233”市場(chǎng)生態(tài)戰(zhàn)略，融合各大運(yùn)力平臺(tái)及戰(zhàn)略合作伙伴優(yōu)勢(shì)資源共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程e家”超級(jí)共享聚合平臺(tái)，以數(shù)字化+全鏈路商業(yè)運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)建一個(gè)串聯(lián)起人、車(chē)、貨、金融、場(chǎng)、運(yùn)等多個(gè)維度的“微生態(tài)”。
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