【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】江蘇精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司(以下簡稱鎮(zhèn)江精功)，是會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)重卡，還是將生產(chǎn)資質(zhì)(目錄、公告)轉(zhuǎn)讓他人，亦或?qū)ふ倚碌暮献骰锇殚_創(chuàng)新的發(fā)展之路呢?
對于鎮(zhèn)江精功未來發(fā)展之路的猜測，來自于近期關(guān)于鎮(zhèn)江精功汽車生產(chǎn)資質(zhì)(目錄、公告)的一場官司。
據(jù)媒體報(bào)道，2012年3月，鎮(zhèn)江市潤州區(qū)法院下發(fā)了一紙判決書，該判決書裁定鎮(zhèn)江精功擁有的汽車生產(chǎn)資質(zhì)無效，并將其判還給鎮(zhèn)江汽車制造廠。鎮(zhèn)江精功提起上訴，目前法院還未下達(dá)二審判決。
鎮(zhèn)江精功造車資質(zhì)生變，毫無疑問將對其未來發(fā)展帶來嚴(yán)重影響。而方得網(wǎng)記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鎮(zhèn)江精功的未來已經(jīng)涉及到了精功集團(tuán)、鎮(zhèn)江汽車制造廠、天洋集團(tuán)、悅達(dá)集團(tuán)以及日本三菱汽車多家企業(yè)。
面臨突如其來的變故，鎮(zhèn)江精功重卡，到底會(huì)何去何從?現(xiàn)在仍然是撲朔迷離。
精功集團(tuán)
鎮(zhèn)江精功是誰?
根據(jù)網(wǎng)上披露的江蘇省鎮(zhèn)江工商行政管理局2004年5月10日核發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照(注冊號：3211001103085)，鎮(zhèn)江汽車制造有限公司是國企改制前由浙江精功集團(tuán)有限公司、蘇州益高電動(dòng)車輛工程有限公司、蘇州優(yōu)力卡車輛有限公司、鎮(zhèn)江汽車制造廠四家股東合資組建的公司，注冊資金為1億元人民幣，專業(yè)生產(chǎn)客車底盤、客車整車、載貨卡車、工程自卸車、牽引車、越野車等。該公司企業(yè)類型為有限責(zé)任公司，其法定代表人就是庹新永(業(yè)界大名鼎鼎的金龍客車的元老)。
據(jù)2006年的國家環(huán)?？偩止骘@示，鎮(zhèn)江汽車制造有限公司已更名為“精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司”，但鎮(zhèn)江精功汽車生產(chǎn)資質(zhì)仍然使用原鎮(zhèn)江汽車制造廠的“神野”牌產(chǎn)業(yè)目錄。
就是這個(gè)“神野”牌的生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn)在成了發(fā)展和轉(zhuǎn)讓爭奪的焦點(diǎn)。
為何官司纏身
鎮(zhèn)江精功為何會(huì)惹上官司呢?這也許跟其生產(chǎn)資質(zhì)取得的方式、員工問題和虧損有關(guān)。
鎮(zhèn)江精功成立后，主營產(chǎn)品為重卡。不過，也許與當(dāng)初合資時(shí)的預(yù)想不太一樣，該公司成立幾年后的銷量一直徘徊在幾百輛。當(dāng)年創(chuàng)造了大金龍奇跡的庹新永，并未同樣制造出“精功奇跡”。相反，根據(jù)網(wǎng)上的報(bào)道，直到2005年，鎮(zhèn)江精功對外披露企業(yè)依然處于虧損狀態(tài)。在重卡熱銷、供不應(yīng)求的2009年和 2010年，鎮(zhèn)江精功似乎也沒能搭上市場的“順風(fēng)船”，其年銷量也只有一兩千輛。對于規(guī)?；a(chǎn)的重卡行業(yè)，沒有規(guī)模，自然不會(huì)有效益，能夠上繳的稅收額也十分有限。
另外，鎮(zhèn)江精功成立之初是利用鎮(zhèn)江汽車制造廠于2002年與武田、云豹合資未成功產(chǎn)生糾紛后，在法院缺席判決下購買的股權(quán)而切換成立的。當(dāng)鎮(zhèn)江汽車制造廠又一次成為鎮(zhèn)江精功的出資方后，鎮(zhèn)江汽車制造廠仍然獨(dú)立存在，并有大量的員工問題沒有解決。即使是進(jìn)入合資公司的員工，也有大量人員“被下崗”，對鎮(zhèn)江當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定帶來了一些問題。這方面，只要在百度中輸入“鎮(zhèn)江精功”，就能看到關(guān)于“鎮(zhèn)江精功員工沒有很好安置”的帖子。
鎮(zhèn)江汽車廠的相關(guān)人士表示，除了員工問題以外，鎮(zhèn)江精功在異地建廠和倒賣合格證也讓鎮(zhèn)江汽車廠決心收回資質(zhì)。據(jù)鎮(zhèn)江汽車制造廠的起訴書中所稱，鎮(zhèn)江精功利用原鎮(zhèn)江汽車制造廠的生產(chǎn)資質(zhì)，到處建廠和買賣合格證。這點(diǎn)也可以在百度中看到端倪，比如“精功集團(tuán)與鄂爾多斯市恒信集團(tuán)合作的鄂爾多斯市精恒汽車制造廠的重卡項(xiàng)目在2010年10月18日建成”、“山東濱州的宏昌達(dá)汽車制造公司生產(chǎn)的是江蘇的精功汽車”等新聞和帖子等。
這些都為鎮(zhèn)江精功的官司埋下了伏筆。
天洋集團(tuán)
對于鎮(zhèn)江市政府而言，他們最在意的是，究竟這個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)能不能給鎮(zhèn)江市以及丹徒區(qū)(鎮(zhèn)江精功廠址所在地)，帶來汽車產(chǎn)業(yè)的真正繁榮。當(dāng)初，鎮(zhèn)江市政府促成江蘇天洋汽車集團(tuán)成為鎮(zhèn)江汽車制造廠的收購方，也許就是希望給鎮(zhèn)江汽車產(chǎn)業(yè)帶來其夢寐以求的繁榮。
當(dāng)年，精功集團(tuán)跟鎮(zhèn)江汽車制造廠合資后，并沒有很好地解決鎮(zhèn)江汽車制造廠的職工和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，只是把生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到其名下，一部分進(jìn)入鎮(zhèn)江精功的職工也因各種原因而下崗，造成了一定的社會(huì)問題。為了解決這些問題，在鎮(zhèn)江市政府的撮合下，2009年天洋汽車集團(tuán)全資(含債權(quán)、債務(wù)、全體員工及企業(yè)全部資產(chǎn))收購了鎮(zhèn)江汽車制造廠。鑒于天洋汽車集團(tuán)在汽車零部件方面的快速發(fā)展，又是鎮(zhèn)江當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，因此，目前鎮(zhèn)江市政府中有聲音支持收回鎮(zhèn)江精功的汽車生產(chǎn)的資質(zhì)，并希望如今鎮(zhèn)江汽車制造廠的實(shí)際擁有人——天洋集團(tuán)，能夠真正把鎮(zhèn)江的汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
悅達(dá)集團(tuán)
為了進(jìn)一步了解有關(guān)情況，記者找到了鎮(zhèn)江市政府相關(guān)工作人員。通過了解，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的變化——江蘇悅達(dá)集團(tuán)有意出資2億多元，取得鎮(zhèn)江精功的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
江蘇悅達(dá)集團(tuán)總部位于江蘇鹽城，是集基礎(chǔ)設(shè)施投資、汽車、拖拉機(jī)制造、紡織服裝、生物醫(yī)藥、房地產(chǎn)開發(fā)、商貿(mào)流通、能源電力等綜合型的經(jīng)營企業(yè)。國內(nèi)生產(chǎn)的著名女士內(nèi)衣品牌“黛安芬”就來自悅達(dá)集團(tuán)在鹽城的工廠;另外，我們所熟知的“千里馬”、“ 嘉華”、“遠(yuǎn)艦”、“賽拉圖”、“銳歐”等多種車型，也是悅達(dá)集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)以及韓國現(xiàn)代成立的合資公司生產(chǎn)的。不過，在汽車領(lǐng)域，悅達(dá)集團(tuán)的投入僅限于轎車，假如悅達(dá)集團(tuán)有意進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，那么其與鎮(zhèn)江精功展開合作，則完全有可能。
在中共鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)委宣傳部主辦的“生態(tài)丹徒”官方網(wǎng)站上，可以看到“陳琳會(huì)見精功集團(tuán)和江蘇悅達(dá)集團(tuán)高層”的新聞，新聞稱“(2012年)1月19日上午，區(qū)長陳琳在會(huì)議中心會(huì)見精功集團(tuán)董事局主席金良順、江蘇悅達(dá)集團(tuán)副總裁符貴興。陳琳表示，當(dāng)前，現(xiàn)代裝備制造業(yè)已經(jīng)逐步成為丹徒的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在丹徒的發(fā)展空間很大。我們將會(huì)以最優(yōu)的服務(wù)、最好的政策全力支持精功集團(tuán)與江蘇悅達(dá)集團(tuán)的合作項(xiàng)目，也希望合作雙方堅(jiān)定信心，力促項(xiàng)目能夠盡早簽約。”
新聞中雖然沒有透露項(xiàng)目的具體情況，但可以肯定的是，鎮(zhèn)江精功已經(jīng)和悅達(dá)集團(tuán)展開了合作初期的接觸與洽談。
日本三菱
通過與鎮(zhèn)江精功的一位高層進(jìn)一步溝通，記者發(fā)現(xiàn)，鎮(zhèn)江精功和悅達(dá)集團(tuán)的合作中又出現(xiàn)了一個(gè)新的面孔，那就是日本三菱汽車。據(jù)說，目前鎮(zhèn)江精功正在和悅達(dá)集團(tuán)以及日本三菱汽車洽談合作，其合作模式或許類似于東風(fēng)悅達(dá)起亞。也有消息透露：三菱汽車在中國已和東南汽車、廣汽集團(tuán)合作，據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)定三菱汽車在中國是不能再次合作了。
不過，就算合作可以進(jìn)行，那么三菱的技術(shù)似乎也讓人生疑。重卡業(yè)內(nèi)人士都知道。日本三菱已經(jīng)早在中國有了合作伙伴，那就是華菱汽車。華菱汽車在2004年就購買了日本三菱的重卡技術(shù)，并且可以同步十年。不過，據(jù)華菱公司董事長劉漢如透露，華菱起步時(shí)用的是三菱的技術(shù)，后來開發(fā)的華菱星凱馬就跟三菱沒有關(guān)系了。劉漢如表示，雖然華菱可以在10年里獲得三菱的最新技術(shù)，但是華菱并沒有利用這個(gè)特權(quán)，原因就是現(xiàn)在華菱的技術(shù)已經(jīng)超過了三菱。
技術(shù)門檻這一點(diǎn)是未來誰來生產(chǎn)重卡都必須面對的事實(shí)，那就是現(xiàn)在中國的重卡行業(yè)制造水平已經(jīng)和十年前不可同日而語。現(xiàn)在要想再做重卡，恐怕20億的投資打造的車型也未必有很強(qiáng)的競爭力。大運(yùn)重卡和集瑞重卡都是投入了20多億打造的重卡基地，現(xiàn)在這兩個(gè)企業(yè)都在市場中艱難前行。
如果說僅憑悅達(dá)集團(tuán)有可能投入的2億多元和日本三菱的技術(shù)，那么也僅僅可能比只比現(xiàn)在的精功重卡要強(qiáng)，但是要在市場上有所作為，恐怕還是尚需時(shí)日。
另外，對于精功有意合資，鎮(zhèn)江市政府一位管理人員卻表示，鎮(zhèn)江精功涉嫌把汽車生產(chǎn)資質(zhì)賣給悅達(dá)集團(tuán)而并非合資生產(chǎn)，意在“脫殼”獲利，彌補(bǔ)“虧損”。這位政府管理人員說，無論誰在鎮(zhèn)江生產(chǎn)汽車，只要能有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)，他們都?xì)g迎。但是，如果不打算好好生產(chǎn)，只想通過資質(zhì)買賣來牟利，他們一定不會(huì)允許。
也許正如一位大師所說，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比小說更驚險(xiǎn)。這場資質(zhì)之爭的大戲，精彩還在后面。
