【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】近幾年，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，技術(shù)要求趨嚴(yán)，國(guó)內(nèi)重型商用車(chē)企業(yè)掀起一股合資合作熱潮。從陜汽與曼合作，到北汽福田牽手戴姆勒奔馳，為了獲得更先進(jìn)的核心技術(shù)，越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)放開(kāi)胸懷，接納外來(lái)合作伙伴。商用車(chē)行業(yè)這一現(xiàn)象，引起很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。對(duì)此，陜汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)在全球汽車(chē)論壇期間接受采訪時(shí)稱(chēng)，合資是一種選擇，但其中的依然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，未必會(huì)成功。
圖為陜汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)
作為尚未開(kāi)展對(duì)外合作的商用車(chē)企業(yè)，陜汽在節(jié)能減排方面堅(jiān)持走自己的路，希望通過(guò)天然氣等替代能源降低能耗和排放。“現(xiàn)在國(guó)家大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，補(bǔ)貼也是按照技術(shù)路線進(jìn)行區(qū)分，而不是按照節(jié)能效率。如果按照節(jié)能效果看，對(duì)天然氣重卡予以補(bǔ)貼，這種車(chē)推廣效果肯定會(huì)更好。”方紅衛(wèi)說(shuō)。
我國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域此前不乏合資案例，但由于外來(lái)產(chǎn)品定位高端，價(jià)位偏高，與市場(chǎng)偏好相去甚遠(yuǎn)，外資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不夠了解，大多以失敗終結(jié)。如果以經(jīng)驗(yàn)論來(lái)看，方紅衛(wèi)的這一判斷有其依據(jù)。然而，也有分析人士指出，當(dāng)下商用車(chē)面臨排放升級(jí)、油耗監(jiān)管等新問(wèn)題，對(duì)外合作是生存所需，合資環(huán)境與以前不可同日而語(yǔ)。
目前國(guó)內(nèi)合資的商用車(chē)企業(yè)主頁(yè)有上汽依維柯紅巖，福田戴姆勒等，之前也有失敗的案例例如重汽華沃，所以對(duì)于卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，合資的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，國(guó)內(nèi)外的差異不是一段時(shí)間內(nèi)就能磨合，需要雙方長(zhǎng)時(shí)間的交流，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求才能獲得最大的收益。
