遠(yuǎn)勤山頻頻強(qiáng)調(diào)的新能源戰(zhàn)略，現(xiàn)已初步見效：大運(yùn)60輛氫燃料重卡正式投運(yùn)一條線路，這屬國(guó)內(nèi)首例，再創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄。
8月14日，河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線投運(yùn)儀式在位于該市徐水區(qū)境內(nèi)的“容易線公路驛站”舉行。在投運(yùn)儀式上，首座加氫能力為1000公斤/12小時(shí)的“容易線公路驛站”北區(qū)加油加氣加氫合建站、及100輛氫燃料重卡正式投入運(yùn)營(yíng)，其中有60輛為大運(yùn)氫燃料重卡。
為什么大運(yùn)能成為國(guó)內(nèi)首條百輛氫能重卡示范線上的“主力”？背后有哪些因素存在？
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遠(yuǎn)勤山的新能源戰(zhàn)略
大運(yùn)能在氫燃料重卡賽道上取得初步成功，離不開其發(fā)展戰(zhàn)略的制定。
兵法國(guó)策，奇謀戰(zhàn)略，都應(yīng)順勢(shì)而為。大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山常說(shuō)的一句話，就是“做企業(yè)就像養(yǎng)小孩，要懂得投資未來(lái)”。在過(guò)去20多年間，大運(yùn)就是以遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略眼光，有過(guò)兩次成功的“投資未來(lái)”經(jīng)驗(yàn)：一是從“賣”摩托車到“造”摩托車，將大運(yùn)摩托品牌做到馳名中國(guó)及海外；二是自2009年“跨界”到重卡領(lǐng)域，用了不到3年時(shí)間進(jìn)入行業(yè)前十，成為中國(guó)民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。
對(duì)于大運(yùn)而言，現(xiàn)階段瞄準(zhǔn)的“未來(lái)”則是新能源汽車。早在2010年，大運(yùn)就逐步開啟了純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作；2016年，憑借純電動(dòng)輕卡“殺入”新能源商用車市場(chǎng)且逐步完成了純電動(dòng)重卡、混合動(dòng)力重卡、純電動(dòng)無(wú)人集卡、純電動(dòng)客車等新能源產(chǎn)品的開發(fā)；2020年，推出換電重卡、換電城市物流車、氫燃料重卡等新品。
如今，大運(yùn)60輛氫燃料重卡的批量交付，是大運(yùn)新能源戰(zhàn)略道路上一個(gè)重要的里程碑。目前，不少企業(yè)有推出氫燃料重卡，但多數(shù)企業(yè)是“雷聲大雨點(diǎn)小”。不少企業(yè)的氫燃料重卡還是停留在研發(fā)階段，并未實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)；即使有小部分企業(yè)的氫燃料重卡實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，也只有零星幾輛車的試運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，此次投運(yùn)容易線公路（容城至易縣，是雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)使用的主要建材運(yùn)輸通道）的100輛氫燃料重卡，在目前國(guó)內(nèi)達(dá)到最大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。而大運(yùn)一家占到了6成，這足以證明了大運(yùn)氫燃料重卡的可靠性及優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)有望持續(xù)領(lǐng)先
作為國(guó)內(nèi)首條百輛氫能重卡示范線上的“主力”，大運(yùn)氫燃料重卡的實(shí)力到底有多強(qiáng)？未來(lái)能否保持技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)先？
據(jù)大運(yùn)方面透露，此次投入容易線公路運(yùn)營(yíng)的車型是基于高端V9和中高端N8V的平臺(tái)開發(fā)的氫燃料牽引車，匹配了111kw大功率的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高熱效率可達(dá)54%以上；采用1680L大容積的8瓶組35Mpa車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，加氫時(shí)間短，整車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，集環(huán)保、節(jié)能、智能于一體，整車技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
作為氫燃料重卡，安全性是不可忽視的。方得網(wǎng)了解到，大運(yùn)氫燃料重卡安裝有氫氣泄露監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置，并配備高效的安全管理系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)氫氣泄露或者系統(tǒng)故障，會(huì)立刻關(guān)閉氫氣瓶電磁閥，確保氫氣不外泄，確保車輛的安全性。
事實(shí)上，大運(yùn)的氫燃料重卡研發(fā)起步較早，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。大運(yùn)汽車自2017年起開始燃料電池車型的研發(fā)，現(xiàn)有從事燃料電池車型開發(fā)的工程師100余名，建成的新能源實(shí)驗(yàn)室擁有整車及零部件實(shí)驗(yàn)測(cè)試設(shè)備200余臺(tái)/套，完全具備汽車產(chǎn)品驗(yàn)證能力，可按有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行汽車整車、燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及其他零部件的性能測(cè)試。
在氫燃料及整個(gè)新能源賽道上，大運(yùn)不僅已有了深厚技術(shù)積累，如今還積極與博世、華為等領(lǐng)先供應(yīng)商展開深入合作，未來(lái)有望持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先。比如，2021年7月8日，大運(yùn)與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布互為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，共建聯(lián)合研發(fā)中心。該中心致力于在“一體化底盤、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、汽車電控系統(tǒng)”等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。
結(jié)語(yǔ)：
大運(yùn)汽車的每一次轉(zhuǎn)型跨越都是認(rèn)真的，是對(duì)時(shí)代大勢(shì)的準(zhǔn)確把握及回應(yīng)，給企業(yè)帶來(lái)了全新的成長(zhǎng)。這一次新能源賽道的選擇，又將給大運(yùn)帶來(lái)一個(gè)更廣闊的發(fā)展空間。
