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3月30日，小米宣布啟動(dòng)造車計(jì)劃，在智能與造車領(lǐng)域再掀高潮。先有百度，后有小米，“生生不息”：如今不論是造車新勢(shì)力還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在向智能造車領(lǐng)域奮進(jìn)；而對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，“新四化”浪潮下的轉(zhuǎn)型之勢(shì)已不可阻擋。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，傳統(tǒng)車企變革勢(shì)在必行

在大部分傳統(tǒng)車企面對(duì)“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的課題仍處于摸索之中時(shí)，一聲驚“雷”，小米官宣造車，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的“焦慮”再加碼。傳統(tǒng)車企在互聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)下，如何“破繭”，如何與互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)搶“網(wǎng)民”？回答這個(gè)問(wèn)題，一向低調(diào)的北京汽車躬身前行，給出了他們的態(tài)度和答案。

用戶思維提升，雙線并舉智能創(chuàng)變

從2019年10月在北京世紀(jì)壇發(fā)布新BEIJING品牌，到提出貼近用戶的“美好從BEIJING汽車開(kāi)駛”品牌口號(hào)，到3.0時(shí)代產(chǎn)品BEIJING-X7廣受市場(chǎng)歡迎，再到2020年北京車展推出首款插電混合動(dòng)力車型BEIJING-X7 PHEV，北京汽車在燃油與混動(dòng)雙線并舉的轉(zhuǎn)型之路上，呈現(xiàn)出了煥然一新的面貌。

同時(shí)，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)的智能化路線為其贏得了超高的口碑，在其熱銷車型BEIJING-X7上，AI語(yǔ)音助手功能、人臉識(shí)別功能、自動(dòng)調(diào)整零重力座椅、全息觸控方向盤、疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)測(cè)、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，AR實(shí)時(shí)導(dǎo)航，以及baby模式等人性化的細(xì)節(jié)，無(wú)不彰顯著以用戶為中心的理念，讓行業(yè)和用戶看到了傳統(tǒng)車企對(duì)智能出行勇于創(chuàng)變的態(tài)度。

加大研發(fā)投入，平臺(tái)賦能迎戰(zhàn)新時(shí)代

北京汽車將持續(xù)加大BEIJING品牌研發(fā)投入力度，以全新平臺(tái)提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。據(jù)了解，三年內(nèi)預(yù)計(jì)有7款車型上市，其中計(jì)劃今年上市的EU5 PLUS和U5 PLUS將于上海車展亮相，2022年至2023年還將有一系列智能化升級(jí)的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品陸續(xù)問(wèn)世。

北京汽車獨(dú)有的BMFA魔方架構(gòu)在創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)模式的同時(shí)，也推動(dòng)產(chǎn)品在“中國(guó)制造”精細(xì)化水平上的持續(xù)升級(jí)。北京汽車圍繞智能網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化，布局?jǐn)?shù)十項(xiàng)核心靶心技術(shù)項(xiàng)目，以清晰的技術(shù)路線向兩化轉(zhuǎn)型。2021年1-2月，北京品牌銷量分別增長(zhǎng)74.7%和85.5%，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也體現(xiàn)了智能技術(shù)賦能傳統(tǒng)車企的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

結(jié)束語(yǔ)：

在汽車產(chǎn)業(yè)大變革浪潮下，北京汽車在應(yīng)對(duì)行業(yè)變化的硬實(shí)力和軟實(shí)力上持續(xù)深耕，這也讓我們看到了面對(duì)未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)造車”發(fā)展大勢(shì)，傳統(tǒng)車企用更大的決心和行動(dòng)，擁抱變化、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。期待北京汽車能在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)大考中踏浪而行，堅(jiān)定向上。

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