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“速度快、效率高”是上海的代名詞，更是這里亙古不變的發(fā)展規(guī)律。
如今，在國家大力推廣新能源的號(hào)召之下，為追求交通領(lǐng)域的速度與效率，解決新能源推廣中的“共性難題”，挑剔的上海市場(chǎng)敢為人先、大浪淘沙，一大批優(yōu)質(zhì)的品牌與產(chǎn)品在這里脫穎而出。
那么，在選擇之初，上海有著怎樣的抉擇？面對(duì)新能源推廣中的“共性難題”，上海又為其他城市帶來了哪些經(jīng)驗(yàn)與借鑒？因快充而聞名的微宏動(dòng)力，又是如何與這座 “速度之城”結(jié)下不解之緣的？一起來探究下。
如火如荼，新能源推廣遇“共性難題”
在節(jié)能環(huán)保與國家政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，上海市新能源汽車的推廣始終走在前列。
近年來，為加快新能源汽車推廣落地，《上海促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2016～2020年）》以及《上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實(shí)施方案》等一系列利好政策的相繼落地，上海新能源汽車的推廣開始駛向“快車道”。
從早期的“十城千輛”探路試錯(cuò)、歷經(jīng)磨礪，到如今的因地制宜、多措并舉，上海市場(chǎng)對(duì)技術(shù)路線的選擇從無到有、從有到優(yōu)，形成了自己獨(dú)到的思路與見解。
2018年1月至2月，上海推廣新能源汽車3511輛，其中純電動(dòng)乘用車1284輛，占比36.57%，插電式乘用車2136輛，占比60.83%，新能源公交車達(dá)91輛，占比2.60%，同比增長(zhǎng)100%，累計(jì)推廣量已達(dá)16.9萬輛。
預(yù)計(jì)到2020年，上海市新能源公交車總量將超過8000輛，占比超過50%，中心城區(qū)純電動(dòng)車比例超過60%。
但是，伴隨著新能源需求的日益增長(zhǎng)，充電場(chǎng)站建設(shè)成本高、充電服務(wù)難、電池衰減快、營運(yùn)效率低、安全管控難……這些新能源推廣中的共性難題，對(duì)寸土寸金的上海來說越發(fā)突出。
那么，已經(jīng)起步的上海新能源市場(chǎng)，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？共性難題如何破解？
一枝獨(dú)秀，因“速度與效率”結(jié)緣
酒香不怕巷子深。在難題面前，出于對(duì)速度與效率的共同追求，以“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”著稱的微宏動(dòng)力開始走進(jìn)上海市場(chǎng)。
在快充電設(shè)施的設(shè)計(jì)、充電效率的提升、運(yùn)營效率的保障方面，微宏充分發(fā)揮快充電、長(zhǎng)壽命、高安全的優(yōu)勢(shì)，攜手上海用戶共同打造創(chuàng)新合作的新標(biāo)桿。
上海家樂福萬里店接駁車搭載微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池系統(tǒng)
在上海家樂?？偟辏ㄐ麓迓?500號(hào)）萬里店，7輛采用微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池的8.5米純電動(dòng)巴士已經(jīng)成為了這里的“頂梁柱”。
眾所周知，快充具有設(shè)施建設(shè)占地少、充電時(shí)間短、車輛利用率高、高效、安全、便捷等優(yōu)勢(shì)。在綜合考慮時(shí)間間隔與總體運(yùn)營策略后，家樂福車隊(duì)在每個(gè)門店配備了快充充電樁，采用單槍快速充電，通常充滿電的時(shí)間在20-30分鐘左右，車輛時(shí)隔30分鐘發(fā)車一班，運(yùn)營效率高、使用、便捷。
與此同時(shí)，上海佩興采購的50輛純電動(dòng)班車同樣也搭載微宏LpCO多元復(fù)合鋰快充電池。其中，11輛純電動(dòng)客車用于校車使用，這批電池采用了微宏專利技術(shù)的STL熱控管理系統(tǒng)，極大地提升了安全系數(shù)，最大程度保障師生安全。
在上海迪士尼樂園，40輛載有微宏快充電池的新能源客車化身園區(qū)內(nèi)最繁忙的搬運(yùn)工，以高頻率的接駁輸送，為游客帶來了零排放、無噪音的愜意享受。
搭載微宏快充電池的混合動(dòng)力巴士為上海迪士尼樂園接駁服務(wù)
好口碑集結(jié)，中國“速度之城”再加速
正是一個(gè)個(gè)好口碑的積累，為微宏在上海的發(fā)展帶來了良好鋪墊。2018年5月，微宏快充如約迎來再次“綻放”，助力中國“速度之城”發(fā)展加速。
搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動(dòng)公交車上線運(yùn)營
5月18日，上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場(chǎng)站——“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”正式啟用。同時(shí)，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的20輛純電動(dòng)公交車正式運(yùn)營。
值得一提的是，這是上海首次在常規(guī)線路上投用快充公交，微宏動(dòng)力成為了這一里程碑的參與者與見證者。
相對(duì)慢充車輛，該批快充車輛搭載微宏第三代快充電池系統(tǒng)，單次快充續(xù)航里程更長(zhǎng)，具備10-15分鐘快充能力。車輛分批運(yùn)營于浦東新區(qū)申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路。
在運(yùn)營效率上，快充車輛可以達(dá)到與燃油車一比一的替換，大幅提高了綜合運(yùn)營效率。運(yùn)營中，駕駛員可利用間隙時(shí)間充滿電繼續(xù)營運(yùn)，在提高車輛出勤率的同時(shí)，最大程度地解決了在平日營運(yùn)中存在的充電慢、調(diào)度難的營運(yùn)難題。
可以說，作為全國新能源發(fā)展的橋頭堡，上海市場(chǎng)可謂歷經(jīng)了多種技術(shù)路線的“洗禮”和 “磨礪”。從慢充到快換電，再到如今引進(jìn)快充，上海市場(chǎng)儼然成為了中國新能源領(lǐng)域理念精進(jìn)的鮮明代表。
截止到2018年6月，微宏已實(shí)現(xiàn)全球13個(gè)國家、150余城市、22000多臺(tái)車輛、累計(jì)超過20億公里的安全運(yùn)營……上海市場(chǎng)的成功，再次刷新了微宏市場(chǎng)戰(zhàn)果，為中國新能源產(chǎn)業(yè)提供最新借鑒。
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