多年以來(lái)，我國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售量一直居高不下，但是繁華之后呈現(xiàn)出的卻是漸漸蕭條的汽車(chē)市場(chǎng)。而且據(jù)分析人士預(yù)測(cè)，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售的復(fù)合增速將從目前的26%下滑至15%左右。而這也意味著，新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)已告別繁華景象，迎來(lái)的是漸漸平穩(wěn)甚至是蕭條景象。
在這種情況下，感覺(jué)日子難過(guò)的不僅僅是廣大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，位于產(chǎn)業(yè)鏈下端的經(jīng)銷(xiāo)商們也同樣遭遇了越來(lái)越嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。有數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的虧損比例已經(jīng)從9%增加到了20%，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，甚至破產(chǎn)的情況也開(kāi)始頻頻出現(xiàn)。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)市震蕩中的“抵抗力”之所以如此之差，主要原因在于目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)過(guò)分依賴(lài)新車(chē)銷(xiāo)售。而在當(dāng)前新車(chē)銷(xiāo)售增速不斷下滑，以及整車(chē)廠繼續(xù)擴(kuò)張銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的情況之下，新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)已經(jīng)從過(guò)去的“藍(lán)海”變?yōu)?ldquo;紅海”，不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)使得經(jīng)銷(xiāo)商不得不面臨盈利受困的窘境。
“在當(dāng)前形勢(shì)下，一些經(jīng)銷(xiāo)商僅靠新車(chē)銷(xiāo)售就能迅速收回投資，甚至發(fā)展壯大的時(shí)代將一去不復(fù)返了。”一位行業(yè)分析師坦言。
市場(chǎng)空間凸顯
面對(duì)這種市場(chǎng)瓶頸，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，已經(jīng)成為生存發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。而行業(yè)普遍認(rèn)為，市場(chǎng)潛力巨大、利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)后市場(chǎng)將有望成為經(jīng)銷(xiāo)商的一片新藍(lán)海。
“當(dāng)新車(chē)銷(xiāo)售變成紅海時(shí)，我們推斷汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)的發(fā)展將主要依賴(lài)于成長(zhǎng)潛力更加巨大的汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。”一位行業(yè)專(zhuān)家指出。
對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)主要包括維修保養(yǎng)、汽車(chē)美容、汽車(chē)金融為主的售后服務(wù)和二手車(chē)交易等。后市場(chǎng)的終端需求來(lái)自于車(chē)主，因此其市場(chǎng)規(guī)模與汽車(chē)保有量息息相關(guān)。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量恰恰處在快速增長(zhǎng)期，這無(wú)疑為后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了“沃土”。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)的汽車(chē)保有量將接近2億輛左右。
汽車(chē)保有量規(guī)模的不斷擴(kuò)大，將會(huì)帶動(dòng)后市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮。一位行業(yè)人士就給記者算了這樣一筆賬：以一輛價(jià)格十萬(wàn)左右的汽車(chē)為例，年保險(xiǎn)費(fèi)一般在4000元左右，頭三年年均保養(yǎng)費(fèi)約1700元，維修費(fèi)也不在少數(shù)。因此，按照粗略估算，目前7800萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量，對(duì)應(yīng)的汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)容量將在3000億元以上，汽車(chē)售后市場(chǎng)空間也在1300億元以上。而且，在未來(lái)五年，該市場(chǎng)的規(guī)模還有望繼續(xù)以年均20-30%的速度快速擴(kuò)張。
在該人士看來(lái)，與售后市場(chǎng)相比，二手車(chē)的交易規(guī)?？赡軙?huì)更大。據(jù)了解，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量仍然偏低，并且使用年限普遍較短，尚未進(jìn)入大規(guī)模換車(chē)周期，在一定程度上限制了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。而未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增加，二手車(chē)的供給瓶頸將會(huì)逐漸緩解。
據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)換車(chē)周期一般為五年左右。據(jù)此推測(cè)，2009年以來(lái)新車(chē)銷(xiāo)售的爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2014年有望進(jìn)入換車(chē)高峰期，從而促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。同時(shí)，針對(duì)當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)尚不成熟，缺乏權(quán)威評(píng)估鑒定體系，供需雙方的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題尚沒(méi)有得到妥善解決等一系列問(wèn)題，國(guó)家已經(jīng)相繼出臺(tái)了包括《二手車(chē)流通管理辦法》、《二手車(chē)交易規(guī)范》等在內(nèi)的規(guī)范性政策。隨著這些政策的逐步落實(shí)，以及各項(xiàng)配套政策措施的完善，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)秩序?qū)?huì)逐步規(guī)范。
“預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)有望達(dá)到每年6000-8000萬(wàn)輛的交易規(guī)模。而且，五年內(nèi)，這一市場(chǎng)還將以年均20-30%的速度擴(kuò)張。”該行業(yè)人士樂(lè)觀地判斷。
模式亟待創(chuàng)新
雖然售后服務(wù)和二手車(chē)銷(xiāo)售有望成為經(jīng)銷(xiāo)商新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是，在機(jī)遇的另一面，挑戰(zhàn)也相伴而生。在分析人士看來(lái)，伴隨著后市場(chǎng)收入比重的增加，經(jīng)銷(xiāo)商的收入狀況將面臨結(jié)構(gòu)性變化。這也對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的管理和營(yíng)銷(xiāo)水平提出了更高的要求。
一位汽車(chē)分析師就坦言，在新車(chē)銷(xiāo)售迅速增長(zhǎng)的時(shí)代，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展業(yè)務(wù)相對(duì)比較容易，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商本身的管理和營(yíng)銷(xiāo)水平要求較低。一般來(lái)說(shuō)，獲得廠商授權(quán)幾乎就等于獲得了利潤(rùn)。但隨著新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)步入“紅海”，用戶對(duì)于售后服務(wù)的要求將會(huì)越來(lái)越高。在這種情況下，經(jīng)銷(xiāo)商的管理、營(yíng)銷(xiāo)能力的高低也就成了決定其盈利水平的關(guān)鍵。因此，經(jīng)銷(xiāo)商必須改變過(guò)去單純依靠規(guī)模擴(kuò)張的粗放式增長(zhǎng)方式，轉(zhuǎn)而追求內(nèi)涵式發(fā)展，向管理和營(yíng)銷(xiāo)要效益。
同時(shí)，面臨不斷惡化的生存環(huán)境，部分小型經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況將會(huì)更加不利;而大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)則憑借自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，有望實(shí)現(xiàn)更加快速的發(fā)展。這種發(fā)展的差異，將使兼并重組成為汽車(chē)流通業(yè)的常態(tài)。
“未來(lái)，那些能夠抓牢售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，注重業(yè)務(wù)拓展與模式創(chuàng)新，以及行業(yè)重組機(jī)會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商，將有望在新一輪行業(yè)洗牌中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，取得更快成長(zhǎng)。而一些規(guī)模較小、轉(zhuǎn)型較慢的企業(yè)將不得不面臨被淘汰的處境。”一位分析師判斷說(shuō)。
編者寄語(yǔ)：回首前幾年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)一步步起步，達(dá)到鼎峰，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)一片繁榮。多年之后，市場(chǎng)漸漸步入蕭條，而這被業(yè)內(nèi)分析人士表示，這將是汽車(chē)市場(chǎng)的一次重要洗牌階段，更將是一次弱肉強(qiáng)食、優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)洗滌。而這次洗牌誰(shuí)能勝出，端看誰(shuí)能把握汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，而這，拭目以待。
