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發(fā)展至今，曼恩已經(jīng)擁有超過250年的悠久歷史，總部位于德國慕尼黑，擁有遍及全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品覆蓋商用車及動力工程。作為曼恩的主要產(chǎn)品之一，曼恩卡車已經(jīng)享譽全球。曼恩品牌代表著先進的技術(shù)與優(yōu)異的質(zhì)量，一款款先進卡車產(chǎn)品的誕生，更推動了世界卡車技術(shù)的不斷發(fā)展，而這一切都源于其悠久的發(fā)展歷史，和對產(chǎn)品品質(zhì)及創(chuàng)新的無限追求。
提到曼恩，就不得不提及世界上第一臺柴油發(fā)動機。1897年，曼恩公司的魯?shù)婪?狄賽爾（Rudolf Diesel）先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，這是一項具有偉大歷史意義的發(fā)明。今天我們所講的柴油發(fā)動機的英文“Diesel”就是以他的名字命名。
世界上第一臺柴油發(fā)動機
曼恩第一輛卡車誕生
1915年6月21日，由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用車生產(chǎn)商Saurer公司合資組建的“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”公司在德國紐倫堡登記注冊，不久之后，第一輛3噸級卡車在位于德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生。這是曼恩集團在商用車生產(chǎn)方面的開始，這個成功的開始不僅鑄就了曼恩商用車領(lǐng)域輝煌歷史的開端，更帶來了此后商用車技術(shù)的不斷革新。在過去的100多年中，曼恩在世界卡車技術(shù)的發(fā)展中起了重大的作用，而且還在不斷努力為更大的創(chuàng)新做準備。
1915年，第一輛3噸級卡車在位于德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生。
持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，成就行業(yè)領(lǐng)先地位
1916年，生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到曼恩紐倫堡工廠。2年后，M.A.N. Lastwagenwerke公司的業(yè)務(wù)也與Sauer分開。1924年，曼恩展示了第一輛柴油直噴發(fā)動機卡車，這也為卡車領(lǐng)域的柴油發(fā)動機發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。相比當時的汽油發(fā)動機，這一技術(shù)可以節(jié)省高達75%的運營成本。在當時，曼恩已經(jīng)將經(jīng)濟和效率作為發(fā)展的基本目標，至今這仍然是曼恩的目標。
1924年，曼恩第一輛柴油直噴發(fā)動機卡車誕生。
1928年，曼恩展出第一臺三軸卡車，這也成為了曼恩重卡的先驅(qū)。1932年，搭載d4086，140馬力柴油發(fā)動機的S1H6卡車，被認為是當時世界上最強動力的卡車。1937年，又一個里程碑意義的技術(shù)誕生——經(jīng)濟高效的柴油直噴發(fā)動機，這個發(fā)動機還被應(yīng)用到全驅(qū)車輛中使用。
1932 年，搭載140馬力柴油發(fā)動機的S1H6卡車。
第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟復蘇拉動卡車需求增加。20世紀50年代，曼恩F8以其V8發(fā)動機180的超大馬力，成為當時年輕的德意志聯(lián)邦共和國的經(jīng)濟奇跡。早在1951年，曼恩引進第一臺廢氣渦輪增壓發(fā)動機卡車時就已經(jīng)證明了其創(chuàng)新的水平，6缸，8.72升排量發(fā)動機可以實現(xiàn)175馬力。
1951年,匹配了V8發(fā)動機的曼恩F8卡車，可達180馬力。
曼恩作為一家不斷進行著技術(shù)創(chuàng)新的公司，其產(chǎn)品以其優(yōu)異的質(zhì)量和領(lǐng)先的技術(shù)獲得了很多獎項。如在1978年，曼恩19.280就首次榮獲了年度卡車稱號。此后的1986年，曼恩F90又再次榮獲年度卡車稱號，F(xiàn)90創(chuàng)新的駕駛室設(shè)計更給人留下了深刻的印象。直至今天，曼恩都一直十分關(guān)注如何設(shè)計出更為符合人體工程學，并提供最高舒適度的設(shè)計。在20世紀90年代，采用了電控直噴發(fā)動機技術(shù)的F2000可以說是一款極為成功的車型，在世界范圍內(nèi)取得了相當大的成功。
1986年，曼恩F90再次榮獲年度卡車稱號。
伴隨一系列創(chuàng)新的研究成果誕生，曼恩也進入了千禧年。2000年， TGA以其超高舒適性和完美的人體工程學設(shè)計為客車設(shè)置了一個新標準。同時曼恩TipMatic、曼恩Comfort-Shift新技術(shù)也為換檔提供了最佳的策略。
2000年，TGA為客車設(shè)置了一個新標準。
現(xiàn)代化的中輕型產(chǎn)品TGL和TGM系列產(chǎn)品也在2005年被推出，它由廢氣再處理系統(tǒng)和微粒過濾器的組合來實現(xiàn)當時的歐4排放標準，而不用使用任何添加劑如AdBlue。2年后，2個車型成功地繼承了重型卡車領(lǐng)域的TGA，分別是被用于長途運輸?shù)腡GX和用在重型載貨車領(lǐng)域的TGS，這2款車型也都榮獲了年度卡車大獎。
2007年，正式推出TGS/TGX系列卡車。
節(jié)約資源和環(huán)境友好型車輛的研發(fā)始終是曼恩商用車的主要研發(fā)目標之一。2012年，最新歐6排放標準實施，曼恩也遇到了一個新的挑戰(zhàn)，這是一個極為嚴格的排放標準。2014年秋天，曼恩推出了最新的D38發(fā)動機產(chǎn)品，這是商用車發(fā)動機的又一個巔峰產(chǎn)品，采用了兩級渦輪增壓器，發(fā)動機馬力達到了640馬力。
2014年，520-640馬力D38歐6發(fā)動機應(yīng)用到TGX卡車上。
時刻準備，迎戰(zhàn)未來
可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)目標一直推動著曼恩產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，曼恩也因此做出了多種可供選擇的驅(qū)動概念。未來，商用車混合動力將成為驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的一個重要概念，城市客車已經(jīng)開始使用了油電混合驅(qū)動技術(shù)。在商用車領(lǐng)域，2014年IAA上，曼恩TGX長途混合動力卡車也進行了成功展示。
經(jīng)過對全球趨勢的分析和預(yù)測，曼恩對未來車輛發(fā)展方向也作了明確的判斷。曼恩的目標是盡量減少司機的操作控制，從而減少司機的工作量，提升安全性，如在車輛主動保障行駛安全方面將會做更多的工作。這些新的想法將會不斷引領(lǐng)曼恩商用車始終保持在車輛技術(shù)的最前端。
總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛股份公司是德國曼恩集團旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛股份公司產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。
德國曼恩發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼恩這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基石。
作為全球領(lǐng)先的動力工程供應(yīng)商，德國曼恩的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼恩在中國日漸成熟，2013年創(chuàng)下了進入中國以來的最好業(yè)績，如今，中國已經(jīng)成為德國曼恩的重要戰(zhàn)略市場。
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