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對于快遞企業(yè)運輸直營全面轉型的2015年來說，公司長途運輸車輛基本被進口卡車獨攬。韻達速遞對中國重汽提了個要求——韻達快遞要買的不是卡車而是使用價值，如果想要韻達買你的國產車，中國重汽就要像進口車一樣，能核算每公里成本，解決國產車最讓人頭疼的保養(yǎng)維修問題。這是對國產品牌來說很難保證的需求，半年后，中國重汽實現了。韻達買了重汽卡車后，中國重汽還可以提供份“維修保養(yǎng)保險”，為每輛車每公里運營里程所需要的維修保養(yǎng)費用，定了個合理固定的天花板價。
2016年3月24，中國重汽韻達快遞首批68臺車在上海青浦韻達速遞上海分撥中心交付。韻達還與中國重汽定下100臺HOWO T7H及100臺汕德卡C7H牽引車訂單，韻達只要對這批車支付一定單公里服務費用，中國重汽承擔除易耗品以外的120萬公里車輛全生命周期保養(yǎng)維修全部服務，讓韻達買國產車也享受類似于進口車的服務，國產車維修不再是無底洞。
韻達購車之道 高效可靠綠色人性化是訴求
在很多人的印象中，快遞物流貨量增長大、快遞公司“不差錢”，而實際上快遞行業(yè)快速成長過程也面臨著非常激烈的價格競爭及服務升級?？爝f車作為最重要的快遞運輸裝備，迫于時效壓力長途運輸不得不買進口車，而面臨成本壓力企業(yè)不得不精打細算，十分渴望能批量采購有高品質的國產車。
為貫徹落實2016年全國郵政管理工作會議提出的“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”發(fā)展理念和“提高甩掛運輸比重”工作要求的重要舉措，進一步提升全網絡快件整體時效，為廣大客戶提供更安全、快捷、便利與周到的快遞服務，韻達速遞對快遞車提出了高效、可靠、綠色、人性化的選車訴求。
基于嚴苛的時效，大容積、高效運行、高可靠是快遞車最基本的要求。本次交付的中國重汽T7H分別有MC11.44-40 440馬力曼技術發(fā)動機+HW19712L變速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力輪胎、MC11.44-40 440馬力曼技術發(fā)動機+HW20716AL手自一體AMT變速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力輪胎、MC13.48-40 480馬力曼技術發(fā)動機+HW25712X變速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力輪胎、MC13.54-40 540馬力曼技術發(fā)動機+HW25712X變速器+3.36速比+295/80R22.5倍耐力輪胎四款高效物流大馬力小速比的動力配置。四款車均選裝了560L+400L雙油箱、四氣囊懸掛保證了長途甩掛實現，1.12米低鞍座設計保證匹配可大容積貨廂掛車。
T5G載貨車則采用了MC07.28-40曼技術發(fā)動機+HW13710C變速器+3.909速比+275/70R22.5輪胎。這款9米6匹配泰安五岳大方量上裝，能在大裝載容積的前提下保證車輛的行駛平順性及安全性。
在可靠性方面，中國重汽MC11、MC13設計B10壽命為150萬公里，曼技術發(fā)動機換油里程升級為8萬公里、MC07曼技術發(fā)動機換油里程升級為3萬公里，曼技術車橋采用SKF輪轂軸承免維護單元，橋殼內標配潤滑油過濾器，保養(yǎng)周期可高達10萬公里。除了產品本身長保養(yǎng)換油周期、低故障率外，中國重汽在行業(yè)內首次提出的120萬公里全生命周期服務模式為韻達提供了最全面高效的服務網絡支撐，能保證高效排除用車故障。重汽還為韻達提供兩輛備用卡車，即便車輛故障，也能盡量保證韻達卡車的出勤率。
為保證快遞全網提速，快遞司機是物流行業(yè)最疲于奔命的“苦逼”群體，不停車甩掛、接送貨排隊、高發(fā)車頻次等要求，讓司機全年幾乎以車為家。因此韻達在選車時對人性化方面也提出了高舒適性、行駛安全性的要求。
T7H全車采用前盤后鼓制動器、標配WABCO的ABS+ASR+EBL系統(tǒng)級制動閥件，保證高速行駛制動安全可靠。另外T7H高頂駕駛室、C7H及T5G采用德國MAN TG系列原型駕駛室，采用氣囊減震及氣囊座椅。牽引車均為平地板駕駛室，空間大、臥鋪寬，駕駛員能在駕駛室直立行走駕駛生活更方便，AMT手自一體變速箱解放司機左腳，操作更簡單能有效降低疲勞駕駛，也提升了行車安全性。
另外在綠色環(huán)保方面，中國重汽全新T7H、T5G在快遞承運商使用中油耗表現良好，更節(jié)油。長使用壽命可延長快遞的舊車淘汰周期，減少資源的消耗。而韻達在100臺HOWO T7H及100臺汕德卡C7H牽引車訂單中均選擇了排放超前的國五配置，減少機動車排放污染。韻達通過對中國重汽長達半年的考察及溝通走訪，最敲定了2016年最大的購車訂單。
常熟申毅卡車廂體制造公司作為韻達與重汽雙方合作促成者，已經連續(xù)四年研究快遞行業(yè)用車需求并提供定制方案。董事長李毅先生認為，快遞行業(yè)迅速崛起，用車需求關注太少，一直以來都缺少定制的快遞車輛。申毅提出的車廂掛一體化定制、 高密封性軟篷布9米6方案從設計源頭開始為快遞公司提供價值。而除了提供高品質的產品外，更重要的便是像本次合作一樣提供售前到售后全系保障方案。
快遞作為服務性行業(yè)，在國家要求及資本上市要求情況下，對公司的服務能力及成本控制要求越來越高。中國重汽集團副總裁劉培民表示，以前，快遞企業(yè)在長途快遞車方面會毫不猶豫地選擇進口車，而現在重汽與韻達已經首次交車。而訂單只是表面工作，更是國產卡車行業(yè)模式的升級。
對于重汽內部來說，提供全生命周期服務模式保證，實質上是中國重汽集團濟南卡車股份有限公司、濟南商用車有限公司、泰安五岳專用汽車有限公司、“親人”售后服務的全網協(xié)同調動，更是重汽多年來研發(fā)技術、“智慧重汽”互聯(lián)網物聯(lián)網搭建、產品生產、配件追溯、二維碼管理等大數據的支撐積累體現。這是重汽作為實體企業(yè)供給側改革的初步成果。國產車跑長途快遞到底靠不靠譜，只待韻達檢驗。
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