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隨著城市建筑垃圾運輸?shù)母咭?、高標準的實施，過去參差不齊的渣土車市場已經(jīng)逐漸淡出人們的視線，一款經(jīng)濟效益好、安全性高、對環(huán)境威脅小的智能渣土車才是用戶的最終選擇。上海作為國內(nèi)較早執(zhí)行綠色渣土運輸?shù)某鞘校瑢囕v要求較為成熟嚴格。
商用車之家就跟車測評上海君明建筑土方基礎(chǔ)工程有限公司使用的上汽依維柯紅巖杰獅C100 390馬力8x4智能渣土車產(chǎn)品，為大家?guī)磔^為全面的車輛性能報告。
外觀造型：綠色環(huán)保 凸顯安全高效
上海君明建筑土方基礎(chǔ)工程有限公司擁有31臺紅巖智能渣土車產(chǎn)品，其中30臺紅巖新金剛和1臺紅巖杰獅，車輛是2015年6月上路，獨此一臺的杰獅智能渣土車也成為大家關(guān)注的焦點。
車輛采用杰獅本體駕駛室，通過碰撞試驗標準，滿足歐洲ECE R29標準要求，正面碰撞駕駛室可整體后移500mm，最大限度的降低人員損傷，提高被動安全性。整車按照環(huán)保要求，采用綠色噴涂，車輛識別度高，彰顯綠色環(huán)保理念。
外觀方正大氣，采用歐洲流行V型前臉設(shè)計，時尚大氣辨識度高。全封閉電動頂蓋，內(nèi)嵌式電動卷簾式結(jié)構(gòu)和外置式縱向推拉柔性結(jié)構(gòu)，其中篷布采用工程材料，耐磨、使用時間更長，這樣的結(jié)構(gòu)在實現(xiàn)全封閉的狀態(tài)下，質(zhì)量更輕，裝載更多。
對于底盤附件及被動安全性保護措施到位，三根橫桿測防護欄，與右轉(zhuǎn)向聯(lián)動頻閃燈、右轉(zhuǎn)及倒車提示音配合，大大提高整車在轉(zhuǎn)彎過程中提醒功能，防止在城市運行出現(xiàn)人員鉆入的悲慘現(xiàn)象發(fā)生。
采用8x4驅(qū)動形式，整車軸距為1800+3000+1400mm，軸荷分布合理。整車重心低，穩(wěn)定性好，有效降低故障率，更加經(jīng)濟高效，同時U型貨箱卸料又快又干凈。
對于將原創(chuàng)主鏡改為外擺鏡，司機師傅張坤也給出我們合理解釋。雖然紅巖杰獅的右后視鏡曲面較大且美觀漂亮，但對于城市渣土運輸來說，復(fù)雜多變的道路情況還是外擺鏡來的更實用，觀察視線更廣，司機駕駛心里也更有底。對此，記者也特意觀察了當天跟車路上所見的渣土車，85%以上都已經(jīng)改為外擺鏡，對于各家主機廠來說，也可以根據(jù)這項實際需求做出改進。
車輛在自卸車關(guān)鍵的油缸方面，采用技術(shù)領(lǐng)先的海沃品牌，多級套筒作業(yè)，舉升高度足，卸料快且扭矩大，更加高效。同時車輛集成北斗終端采集CAN、廂蓋狀態(tài)、舉升信號，徹底監(jiān)控并杜絕亂拋亂撒現(xiàn)象的發(fā)生。
貨箱內(nèi)部尺寸為6500x2300x1200mm，承載容積大。同時密封蓋全覆蓋車廂頂，避免運輸中產(chǎn)生揚塵的同時大大減少車身掛土的灑落。對于上汽依維柯紅巖杰獅390馬力8x4智能渣土車的外觀，憑借意大利IVECO整車技術(shù)具有足夠沖擊力，關(guān)鍵是其智能環(huán)保的貨箱，完全滿足渣土運輸對車輛的新要求。
動力承載：領(lǐng)先科索C9大馬力 高可靠高承載
對于城市渣土運輸來說，390馬力的功率輸出相對比較少見。一些用戶會產(chǎn)生“殺雞焉用牛刀”的疑問。而在實際使用中，用戶反饋又是怎樣?
車輛采用成熟領(lǐng)先的科索C9 390C4發(fā)動機，最大輸出功率達到390ps，滿足國四排放標準，擁有1590N·m大扭矩輸出，低速重載表現(xiàn)佳。發(fā)動機擁有依維柯專利的發(fā)動機制動系統(tǒng)EBS，制動效率達到80%，最大限度的提高行車安全性，降低剎車片和輪胎的磨損。
變速箱采用成熟的法士特12JSD180T變速箱，最高檔為直接檔，傳動效率更高。同時高低檔操作換擋更輕便，長時間市區(qū)內(nèi)頻繁換擋不疲勞，提高工作效率。
用戶經(jīng)常需要將車開到坑洼泥濘道路作業(yè)，我們從前橋堆積的泥土也能看到。前橋離地間隙高，減少路面對水箱和油底殼的碰撞幾率，行駛更順暢。前懸架采用10片簧設(shè)計，承載能力出眾。
同樣關(guān)乎承載的車架，紅巖杰獅采用國內(nèi)最寬的940-965mm寬度，橫向穩(wěn)定性最高。同時車架縱梁305x8+8，高強度材料，承載能力超強。
再此基礎(chǔ)上，結(jié)合紅巖自主領(lǐng)先的雙級減速鑄鋼橋，采用IVECO先進技術(shù)全新開發(fā)的紅巖整體鑄造橋，加厚殼體，后端蓋整體鑄造。后懸架采用雙騎馬螺栓固定12片簧，超強承載，充分滿足重載運輸。對于該車的動力承載，用駕駛員張坤的話來說就是兩個字：“放心“。動力放心，大馬力，任何路面都不在擔心陷車。高承載，可靠底盤和懸架大大減少車輛維護成本。
內(nèi)飾空間：噪音超低很舒適 寬敞視野高安全
對于駕駛員張坤而言，每天要駕駛這臺杰獅行駛700多公里，反反復(fù)復(fù)的短途運輸，需要更佳的駕乘環(huán)境，而紅巖杰獅無疑是最棒的!
首先車輛隔音降噪做的好，相比市面其他產(chǎn)品更優(yōu)異。車門采用雙密封膠條設(shè)計，用料考究，有效的隔絕外界聲音和塵土，為駕乘人員最舒適的聲控環(huán)境，長時間駕駛不頭疼。
行駛于顛簸的路面，紅巖擁有駕駛室四點懸浮裝置和氣囊座椅調(diào)節(jié)裝置，用戶可根據(jù)自身要求調(diào)節(jié)合適的座椅硬度和角度，有效的保證以最舒適的姿態(tài)駕駛車輛。自卸翻轉(zhuǎn)控制機構(gòu)布置于駕駛員左側(cè)，方便作業(yè)時觀察。
駕駛室的低噪音如何見得，我們看到駕駛員張坤在車輛行駛過程中，可輕松與車隊其他人員進行交流溝通。這一切得益于科索C9發(fā)動機噪音小，杰獅駕駛室密封性做的好。
寬敞操作空間，為司機提供良好視線。駕駛員張坤表示紅巖杰獅環(huán)繞式操作儀表臺非常人性化，各項按鈕觸手可及。同時采用大缸徑ZF轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向更輕便，運輸更安全。
杰獅儀表盤采用CAN-BUS總線技術(shù)，分為五部分功能模塊，司機可實時監(jiān)控車輛內(nèi)部和外部參數(shù)性能變化，實現(xiàn)智能操作。
對于渣土車而言，作業(yè)時間大多集中于夜間。而杰獅憑借超舒適的臥鋪空間和豐富多樣人性化的儲物設(shè)計，為駕駛員提供一個“移動的家“之感，幫助用戶降低疲勞，最大限度提升作業(yè)效率。
對于城市渣土運輸，擁堵和顛簸早已經(jīng)習以為常，而紅巖杰獅舒適人性的駕駛室設(shè)計，讓運輸變得更高效、舒適、安全。
編后語：上汽依維柯紅巖杰獅390馬力8X4智能渣土車解決了城市渣土運輸?shù)?quot;拋、灑、遺、漏"問題，在行業(yè)上裝同質(zhì)化時，對車輛底盤的考驗更為嚴格。整車在承載力與可靠性上擁有很強的優(yōu)勢。在城市渣運車節(jié)能環(huán)保發(fā)展上，杰獅390馬力8X4智能渣土車產(chǎn)滿足了更多用戶的需求。杰獅390馬力8X4智能渣土車不負眾望，為用戶帶來更多超值創(chuàng)贏方案的同時也更加綠色環(huán)保，引領(lǐng)渣土市場綠色發(fā)展。
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