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新能源汽車發(fā)展初期要依靠政府支持和市場驅(qū)動從大增量做到大體量
在未來幾年經(jīng)濟(jì)調(diào)整過程當(dāng)中汽車產(chǎn)業(yè)它能扮演什么樣的角色？國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長張永偉提到1998年亞洲金融危機(jī)時(shí)，我國從宏觀角度考慮，通過啟動內(nèi)需尋求經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長點(diǎn)這一案列。
他解釋道，當(dāng)急于尋找支撐宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)增長的增長點(diǎn)時(shí)，希望汽車能夠扮演這個角色，同時(shí)確實(shí)它又面臨著很多限制性空間。目前汽車的發(fā)展面臨瓶 頸，當(dāng)傳統(tǒng)汽車增量達(dá)道天花板時(shí)，新能源汽車在體量上成為接替性的力量還需要有一個過程。因?yàn)槟壳皟赡晷履茉雌嚨脑隽糠浅？?，中國的新能源汽車?guī)模也達(dá) 到全球第一。同時(shí)他指出一點(diǎn)，新能源汽車增量雖然夠大，但是體量還不大。目前在這個電動汽車產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中真正能夠離開政府，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，能夠 良性盈利的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)還是比較少的。所以汽車下一步的大發(fā)展要看準(zhǔn)電動汽車這種發(fā)展方向，初期發(fā)展依靠政府支持和市場驅(qū)動兩方面同時(shí)作為支撐將其從大增量做 到大體量，實(shí)現(xiàn)電動汽車技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)路線的多元化發(fā)展。
新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式需要與消費(fèi)者實(shí)際需求對接
中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司陳偉農(nóng)發(fā)表講演時(shí)稱，合肥在推廣量各方面，在全國應(yīng)該是排在第一的,北京、上海之所以推廣快一個很重要的因素就是利用了 它的資源——車牌政策，這也是消費(fèi)者最關(guān)心?！拔覀冞@次推廣里面全國那么多城市，合肥做了這么多工作，有這么好的產(chǎn)品和市里好的政策在導(dǎo)向，為什么沒有北 京、上海推廣得那么快，實(shí)際上是消費(fèi)的導(dǎo)向，因?yàn)槭袌鲆?guī)模不一樣。” 陳偉農(nóng)如是說。
此外，陳偉農(nóng)強(qiáng)調(diào)，一個健康的市場是節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的一個前提，商業(yè)模式的建立需要與消費(fèi)者的實(shí)際需求對接。他說道，“消費(fèi)者是不可以用來做 實(shí)驗(yàn)的，如果拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)，那么這個后果是很慘重的。所以希望是在消費(fèi)導(dǎo)向的前提下，我們才去評價(jià)這個產(chǎn)品好不好，消費(fèi)者說好才是真正的好。”中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司陳偉農(nóng)
此外，陳偉農(nóng)強(qiáng)調(diào)，一個健康的市場是節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的一個前提，商業(yè)模式的建立需要與消費(fèi)者的實(shí)際需求對接。他說道，“消費(fèi)者是不可以用來做 實(shí)驗(yàn)的，如果拿消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)，那么這個后果是很慘重的。所以希望是在消費(fèi)導(dǎo)向的前提下，我們才去評價(jià)這個產(chǎn)品好不好，消費(fèi)者說好才是真正的好?！?/span>
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