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繼年初批量交付北京公交國(guó)五燃?xì)鈾C(jī)和歐六柴油機(jī)后，玉柴再次彰顯出民族發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)的節(jié)能環(huán)保“范兒”。
與北京公交簽訂責(zé)任狀
玉柴交付北京公交新京V發(fā)動(dòng)機(jī)
7月6日，北京市國(guó)四國(guó)五柴油公交車排放改造完成儀式在北京公交馬官營(yíng)場(chǎng)站舉行。北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人方力，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生、副處長(zhǎng)艾毅，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京公交集團(tuán)）總經(jīng)理王春杰，北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理鐘強(qiáng)華，北京公交集團(tuán)技術(shù)處處長(zhǎng)馬慧新，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱玉柴股份）總經(jīng)理吳其偉，玉柴股份副總經(jīng)理王利民，玉柴股份總工程師林志強(qiáng)等嘉賓出席。此外，參與此次改造工作的玉柴北京服務(wù)站一線員工也現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了凝聚著他們心血與汗水的改造成績(jī)。
在北京環(huán)境保護(hù)局和北京公交集團(tuán)的見(jiàn)證下，林志強(qiáng)宣讀玉柴股份履行環(huán)保責(zé)任承諾書(shū)并簽署履行環(huán)境保護(hù)責(zé)任狀。作為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的代表，玉柴向公眾承諾提供綠色環(huán)保的產(chǎn)品。
此舉寓意不言自明——玉柴有能力生產(chǎn)更加環(huán)保的、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。此次與北京公交簽訂責(zé)任狀的背后，則是雙方密切合作后達(dá)成的默契。
玉柴交付北京公交新京V發(fā)動(dòng)機(jī)宣言
“一直以來(lái)，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，玉柴作為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的排頭兵和國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的代表，在北京公交集團(tuán)歷年的招標(biāo)中都獲得了不俗的成績(jī)，國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五產(chǎn)品包括燃?xì)鈾C(jī)直至歐六產(chǎn)品在全國(guó)范圍內(nèi)的首次批量應(yīng)用都是在北京公交?！庇癫窆煞莨こ萄芯吭盒录夹g(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)總師陶澤民介紹說(shuō)：“作為北京公交使用的唯一國(guó)產(chǎn)歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，我們更要提供有力保障，讓首都人民放心?！?/span>
此次活動(dòng)的另一個(gè)重頭戲，就是對(duì)國(guó)四、國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)改造工作進(jìn)行總結(jié)。
北京在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)上一直走在全國(guó)前列，不論是國(guó)三、國(guó)四亦或是國(guó)五，北京都率先實(shí)施。2007~2008年，玉柴國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)在北京投入使用；2010年，國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)入北京。2013年，為解決使用SCR技術(shù)的重型柴油機(jī)車在低負(fù)載或低速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高氮氧化物排放的問(wèn)題，北京市環(huán)保局發(fā)布了新北京地方標(biāo)準(zhǔn)DB11964-2013，此標(biāo)準(zhǔn)中增加了WHTC循環(huán)?！耙虼耍b配國(guó)四、國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車就面臨改造。升級(jí)完成后，柴油公交氮氧化物的排放量將比過(guò)去下降60%。”劉明表示。
改造工作已全部完成
玉柴將對(duì)新產(chǎn)品做軍令狀宣言
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京需要改造的公交車有8000多輛，其中就包括3501輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛（基本占據(jù)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)100%份額）。
“改造工作集中在后處理上，比如需要增加保溫材料。由于牽扯到的車型多、技術(shù)路線差異大，改造工作難度不小?！眲⒚鹘榻B說(shuō)，為及時(shí)保質(zhì)保量完成該項(xiàng)目，玉柴動(dòng)用北京區(qū)域90%的服務(wù)資源、共計(jì)5456服務(wù)人次投入改造，全天候24小時(shí)投入服務(wù)力量進(jìn)行改造。
從制定改造方案開(kāi)始，玉柴結(jié)合改造機(jī)型的分布情況精確測(cè)量改造配件，積極協(xié)調(diào)改造配件快速到位，并聯(lián)合技術(shù)、采購(gòu)、營(yíng)銷服務(wù)層面投入大量人力物力成立改造專項(xiàng)小組，全力支持WHTC改造工作。首先，派出服務(wù)工程師著手進(jìn)行改造培訓(xùn)，對(duì)服務(wù)站進(jìn)行一對(duì)一的指導(dǎo)，深入公交車隊(duì)和站點(diǎn)，與公交技術(shù)人員研討，結(jié)合改造方案和車輛分布情況，詳細(xì)制定每種車型的改造方法，不斷改進(jìn)培訓(xùn)交流模式，擴(kuò)大培訓(xùn)層面，包括改造原理、改造流程、改造內(nèi)容、故障排查、系統(tǒng)調(diào)試方法等諸多項(xiàng)目。隨后，對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行一一確認(rèn)，針對(duì)不同車型進(jìn)行DCU數(shù)據(jù)的刷寫和更換DCU，同時(shí)加裝保溫材料和調(diào)整線束和噴嘴位置，在實(shí)施過(guò)程中，工程研究院和服務(wù)中心派出專人進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行改造流程，實(shí)時(shí)監(jiān)控排放改造效果，建立發(fā)動(dòng)機(jī)排放臺(tái)帳，不放過(guò)任何一臺(tái)不達(dá)標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)。最后，針對(duì)后處理故障燈、MIL燈和計(jì)量噴射泵、后處理系統(tǒng)、整車運(yùn)行狀態(tài)，制定了改造后系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試要求，會(huì)同北京環(huán)保局專家和公交技術(shù)人員見(jiàn)證了改造后發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收。
“目前，玉柴的改造工作已經(jīng)完成。”劉明告訴記者：“去年，北京環(huán)保局對(duì)我們改造的產(chǎn)品進(jìn)行了抽檢，結(jié)果顯示，改造后的產(chǎn)品能夠達(dá)標(biāo)。同時(shí)，我們的改造工作也得到了北京公交的認(rèn)可?！?/span>
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，方力、王春杰、吳其偉共同為公交車升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件，宣告改造工作圓滿完成。
樹(shù)民族動(dòng)力的綠色標(biāo)桿
目前，玉柴在北京公交的保有量大概是6000多臺(tái)，除去需要改造的3000多臺(tái)，其余的3000多臺(tái)是國(guó)五新品，無(wú)需改造。
“5月，北京市環(huán)保局發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，自2016年1月1日起，北京行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場(chǎng)巴士等）應(yīng)選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。我們的國(guó)五新品已經(jīng)符合要求?！眲⒚鹘榻B道。
據(jù)了解，北京公交每年計(jì)劃采購(gòu)1000輛以上純電動(dòng)車，預(yù)期到2020年達(dá)到10000輛以上，純電動(dòng)車占比將達(dá)50%左右。在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，北京公交集團(tuán)將保留1000輛左右的燃?xì)鈩?dòng)力和歐六柴油機(jī)。 其實(shí)，玉柴早已著手進(jìn)行更高水平柴油機(jī)的研發(fā)和推廣工作。
“針對(duì)京五，我們準(zhǔn)備了兩款產(chǎn)品，排量分別是8.4升和6.5升，兩款產(chǎn)品適用于卡客車。在卡車領(lǐng)域，已經(jīng)供給福田環(huán)衛(wèi)車使用?！绷种緩?qiáng)告訴記者。
年初投放北京的玉柴歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，是在2011年研發(fā)出中國(guó)首臺(tái)達(dá)標(biāo)歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)樣機(jī)之后，玉柴再次攻克了歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和耐久性等技術(shù)難題，進(jìn)一步提升了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)水平。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展出的玉柴歐六柴油機(jī)產(chǎn)品前，吳其偉、王利民、林志強(qiáng)為方力、李昆生、王春杰、鐘強(qiáng)華、馬慧新等進(jìn)行了介紹。
“在歐六方面，玉柴采用歐洲主流技術(shù)路線。具體來(lái)看，首先，比國(guó)五增加了EGR（采用10%~15%的中等EGR率）。第二，在控制策略上進(jìn)行了整體升級(jí)。第三，增加了DPF，這比只采用SCR作為后處理器的國(guó)四、國(guó)五柴油機(jī)復(fù)雜許多。除了這些硬件外，玉柴針對(duì)歐六柴油車整車開(kāi)展了大量工作，不僅要在臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)，還要滿足冷態(tài)、熱態(tài)情況下整車的排放要求。此外，整車排放不是簡(jiǎn)單的將歐六柴油機(jī)裝車，還要做熱管理等方面的調(diào)試。”林志強(qiáng)介紹說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)展出的玉柴歐六柴油機(jī)是在北京使用較多的6L基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。未來(lái)3年，玉柴會(huì)推出品質(zhì)更高的歐六產(chǎn)品，排量覆蓋5~13升?！?/span>
玉柴的工作得到了北京市環(huán)保局的認(rèn)可?！碍h(huán)保工作離不開(kāi)各行業(yè)、各企業(yè)的廣泛參與和支持，我們欣慰地看到，以玉柴為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)圓滿完成了在用公交車輛的排放改造任務(wù)，體現(xiàn)出了高度的社會(huì)責(zé)任和環(huán)保意識(shí)?！狈搅υ诂F(xiàn)場(chǎng)對(duì)玉柴的改造工作給予了高度肯定，并向王春杰、鐘強(qiáng)華、馬慧新和媒體介紹了玉柴歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)玉柴作為民族自主品牌的發(fā)展實(shí)力和產(chǎn)品同步國(guó)際的可喜成績(jī)。
活動(dòng)中，嘉賓還就北京重型車排放管理思路和新能源的發(fā)展方向進(jìn)行了探討。
作為一家連續(xù)八年發(fā)布企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，作為一家保持著從國(guó)一到歐六各級(jí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)率先投放市場(chǎng)的領(lǐng)先記錄保持者，玉柴將節(jié)能環(huán)保“范兒”演繹得淋漓盡致。
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