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第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正在如火如荼的舉行。盡管今年車展沒有了車模填色，但純電動客車的身影卻為車展帶來了別樣的綠色。且細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，本屆車展展出的純電動客車再次呈現(xiàn)出了一個很明顯的特點，即8米及以下中小純電動客車呈崛起之勢。
對于這種趨勢，曾有專家也做出過預(yù)測：純電動客車向中小型客車轉(zhuǎn)變是未來新能源客車的趨勢之一。原因是與純電動大型客車相比，純電動中型客車的價格更容易被市場接受?，F(xiàn)實營運過程中，6至8米的純電動客車可以享受30萬元的補貼，再加上地方補貼，中小型純電動客車的實際售價與傳統(tǒng)客車相差不大，加之中小型純電動客車具有明顯的運營成本優(yōu)勢，所以推廣會相對容易。
北京、青島等城市純電動迷你公交、城市微循環(huán)純電動公交的實際運營成果，也證明著中小型純電動客車越來越受營運者歡迎，這種趨勢定將影響客車制造企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)方向。
近幾年，中國客車行業(yè)刮起了一陣陣新能源客車熱潮，隨著該產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，新能源客車行業(yè)聚集的企業(yè)也越來越多，其競爭勢頭也越來越猛。對于客車制造企業(yè)來說，要想在競爭激烈的“逐新”大軍中高勝一籌，就必須具備審時度勢、不斷創(chuàng)新的勇氣、智慧與魄力，細(xì)細(xì)盤點，南車時代電動算是其中善于未雨綢繆的佼佼者之一。在中小型純電動客車市場，南車時代電動、海格客車、金龍客車等車企已搶占了先機(jī)。
就在近日，南車時代電動與株洲縣公交簽訂了8米純電動公交車訂單，這是2014年研制成功的純電動“超級巴士”首次實現(xiàn)批量銷售，株洲縣也成為湖南省首個應(yīng)用純電動公交車的縣級城市。據(jù)悉，該車總長度僅8米2，由于采用了短前、后懸設(shè)計，車輛軸距長達(dá)5米3，與10米級公交車軸距相當(dāng)。超長軸距使得這款全新8米中型巴士，搖身變成了接近10米級大巴，魔幻的載客空間，乘員人數(shù)可達(dá)60人，即便營運高峰期，該車也能輕松應(yīng)對。
此外，年輕的海格客車也為中小型純電動客車帶來了活力。2014年10月24日，海格H6V純電動客車亮相，該車是一款為新能源汽車推廣試點區(qū)域開發(fā)的6米多功能商用車，即可用于政府及企事業(yè)短距離通勤、團(tuán)體和租賃市場，也可用于運鈔、電力、電信、郵政、醫(yī)療、警務(wù)等車型的專用改裝。該車長6.005米、寬1.993米、高2.84米，軸距3.67米，座位數(shù)10～16個，搭載85千瓦永磁同步水冷電機(jī)，最大車速可達(dá)100公里/小時，標(biāo)配電池容量為50.9度，綜合耗電量32度/100公里，5小時可完成電池充電，續(xù)駛里程達(dá)155公里。
大金龍也自主研發(fā)了純電動小區(qū)微循環(huán)車——XMQ6661AGBEV，被譽為新能源車中的“閃電騎士”。該車因為體積較小，適用于微循環(huán)、機(jī)場貴賓擺渡、城市公交和軌道交通接駁等，可自如穿行于大型社區(qū)、老城區(qū)的狹小道路。雖是小車身，卻有大容量。采用專業(yè)的純電動設(shè)計，縮短車輛后懸，加長軸距，提升車內(nèi)空間，整車座椅9+1個，車內(nèi)站立面積4.4平方米，最大載客量達(dá)45人，實現(xiàn)了相當(dāng)于8米車的載客量。在純電動產(chǎn)品最為關(guān)心的充電問題上，運用高科技新型電芯，采用國標(biāo)充電口，最高支持250A充電電流，實現(xiàn)快速充電，從電量全部耗盡到完全充滿的時間僅為15~20分鐘，單次充電續(xù)航里程100公里。實際使用中，一次循環(huán)后充電只需8~10分鐘，最大化滿足城市小型公交運營需求。經(jīng)過技術(shù)革新，電池壽命已延長6~8年，整車生命周期內(nèi)無需更新。
同時，廈門金旅考斯特XML6700JEV純電動客車也是當(dāng)前中小型純電動客車中的典范，其集經(jīng)典時尚外形與尊貴豪華內(nèi)飾于一身，智能電驅(qū)動的卓越科技本色，傳承自金旅的創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展理念，不僅僅提供了商務(wù)、公務(wù)、短途通勤的低碳出行方式，更開啟了未來城市交通的新篇章。
總之，在新能源客車研發(fā)和推廣的道路上，中國客車制造企業(yè)從未停止過前進(jìn)的腳步，且在新潮流、新趨勢的面前，南車時代電動、海格客車、金龍客車、金旅客車等都胸有成竹地走在前面，以實際行動推動中國節(jié)能與新能源客車的發(fā)展與進(jìn)步，助推著“綠色中國夢”的早日實現(xiàn)。
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