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2015年4月20日至29日，兩年一度的車壇盛事“第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會”在新落成的上海虹橋商務區(qū)中國博覽會會展綜合體盛大召開?！皷|道主”上汽集團以“愛上汽車，暢行天下”為主題，攜旗下8家整車企業(yè)，100余輛展車參展。南京依維柯汽車有限公司作為上汽集團和意大利依維柯公司共同出資組建的、國內領先的輕型商用車生產企業(yè)，本次發(fā)布基于FPT（菲亞特動力科技）旗下F1動力鏈的IVECO、躍進全系產品升級，該套全新的動力總成不僅奠定了南京依維柯未來5年的產品優(yōu)勢，也標志著依托股東方上汽集團和依維柯公司優(yōu)勢資源的南京依維柯產品戰(zhàn)略布局，進入了一個全新的發(fā)展階段。
上汽集團以“愛上汽車，暢行天下”為主題的產品說明會
本次發(fā)布會的主角F1系列發(fā)動機，是FPT(菲亞特動力科技)研發(fā)的最新一代柴油動力產品。作為全球領先的動力總成供應商，FPT（菲亞特動力科技）所生產的F1、F5、NEF、Cursor、Vector等多個系列的柴油發(fā)動機，被廣泛應用于商用車、動力、機械、船舶等多個領域。
活動現場啟動儀式
此次IVECO、躍進全系產品升級，是基于FPT的F1動力鏈，針對細分市場的不同需求，覆蓋全品系車型的技術提升。兩款發(fā)動機F1A和F1C均采用國際領先的渦輪增壓技術，根據升功率大小分別與不同軸距的車型組合。比如在IVECO Power daily系列產品的匹配上， 排量2.3L的F1A主要搭載在A32、A37等短軸車型， 排量3.0L的F1C 搭載在A42、A50等長軸車型。
強勁輸出 節(jié)能環(huán)保
客戶特邀嘉賓
作為當前國際領先的輕型柴油動力系統(tǒng)，F1系列發(fā)動機在動力輸出、節(jié)能環(huán)保、智能科技、耐用性以及適用性等方面都具有同類產品難以企及的性能優(yōu)勢。以F1C為例：它的升功率達到36KW/L，最大扭矩值為350N.m，其峰值可從1400轉持續(xù)到2800轉，遠高于市場上同類產品扭矩可保持的峰值。這一優(yōu)勢讓南京依維柯的車輛在持續(xù)爬坡或駐車取力時能保持更平穩(wěn)的狀態(tài)，可適合應對各種復雜工況環(huán)境。強勁的動力系統(tǒng)也讓車輛擁有了更高的承載性能。
F1系列發(fā)動機采用最先進的BOSCH第三代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，新技術的融入使F1擁有了更高的噴油壓力、更好的柴油霧化效果以及更節(jié)能、更環(huán)保的燃油經濟性和排放效果。發(fā)動機外特性最低燃油耗為205g/kWh，節(jié)油效果更加優(yōu)越，省油量可達5%至7%。該系列采用的EGR技術已被公認為是確保發(fā)動機符合歐IV和歐V標準的最佳解決方案。不僅能完全滿足綠色環(huán)保的環(huán)境需求，更為消費者節(jié)約了大量的燃油成本。值得一提的是，該款產品對于節(jié)綠色環(huán)保的貢獻不僅僅在于省油這一個方面，制造商在設計這款產品之初就是用了高回收率材料，F1系列發(fā)動機在完成了歷史使命之后，其中95%材料可進行回收、循環(huán)再利用。
在耐用性能方面，F1系列發(fā)動機裝配了免維護的液壓閥及先進的空氣進氣系統(tǒng)，渦輪增壓、空氣中冷和獨特的4氣門汽缸技術設計，可通過對熱力學性能的優(yōu)化，在提高發(fā)動機的運行效率和降低油耗的同時，延長設備的維護保養(yǎng)周期。作為一款專為商用車而研發(fā)設計的發(fā)動機，F1系列在配合間隙、活塞環(huán)以及潤滑油系統(tǒng)計算等方面采用的獨特功能化設計，使其機油的更換周期長達4萬公里，更加持久耐用。
在適用性能方面，通過擁有專利技術的閉式曲軸箱通風系統(tǒng)、機油冷卻器、機油泵、水泵等零部件，以及發(fā)動機外部冷卻式EGR、帶廢氣旁通閥的固定幾何截面的渦輪增壓器等核心技術，讓F1發(fā)動機可同時滿足環(huán)境溫度零下41℃的高寒標定、環(huán)境艙溫度50℃高溫標定、乃至海拔高達4500m的高原標定訴求。此外，F1配備的發(fā)動機預熱塞，使其啟動溫度可低至零下25℃。正是因為采用了這些獨有的、具有針對性的專利技術，確保這款產品適應高寒、高壓的惡劣環(huán)境，可滿足各種地區(qū)、氣候環(huán)境的不同需求，讓用戶即使面對極限環(huán)境，也能輕松自如的駕車暢行。
六檔變速 舒適駕乘
為了更好地發(fā)揮F1系列發(fā)動機的性能優(yōu)勢，南京依維柯采用 “F1 + ZF”黃金動力總成。與FPT（菲亞特動力科技）相同，作為世界上最重要的傳動系統(tǒng)產品專業(yè)制造廠家之一， 德國ZF的產品被廣泛應用于廣泛用于乘用車、商用車、工程機械、特種車輛及更多領域。本次全新升級產品所使用的ZF2840六檔變速箱的關鍵零部件均為全球同步生產，由歐洲進口。ZF2840.6率先采用全鋁壓鑄殼體，與市場上同扭矩產品相比重量同比下降20%。同時，ZF2840.6變速箱采用的三叉軸結構、雙錐大容量同步器、鋼基噴鉬同步環(huán)等內在設計，令同步時間變短、強度增高，使換擋更為輕便、可靠。ZF2840.6 4采用全磨齒工藝技術，大壓力角細高齒設計使運轉噪音更低、承載能力更強、產品的使用周期也得到了延長。
特別值得一提的是，CAE仿真科技的運用，讓F1的空氣進氣系統(tǒng)在降低振動及噪音方面也卓有成效。通過優(yōu)化缸內燃燒、減小運動副零件的更小間隙、發(fā)動機油底殼和缸體柔性連接等設計，使車輛的噪音降低至69dB(A)。這些核心科技的運用，讓駕乘者的舒適感倍增，感覺更像是置身于一輛高檔的轎車之中。
2016年全面實現國產化
“目前南京依維柯已經取得了F1發(fā)動機的生產許可資質，這款發(fā)動機未來將實現國產化?！?據南京依維柯透露，作為五年規(guī)劃的發(fā)動機戰(zhàn)略產品，股東方上汽集團和依維柯公司已經批準F1發(fā)動機的國產化工作，到2016年，南京依維柯的發(fā)動機廠將開始批量生產F1，屆時F1發(fā)動機將真正完成國產化，成為一款質量與歐洲同步，價格與國內看齊的國產高清潔柴油發(fā)動機。
整車和發(fā)動機在同一個工廠生產，讓自己掌握核心發(fā)動機資源，這或將大大增強南京依維柯未來在市場上的競爭力。F1核心動力的國產化，將為股東方上汽集團和依維柯公司全面優(yōu)化中國商用車市場戰(zhàn)略布局，更為進一步拓展國內和國際市場打下堅實基礎。
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