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暨純電動在線充公交車推廣經(jīng)驗交流會隆重舉行
黨的十八大和十八屆三中全會，提出建設(shè)“美麗中國”和大力推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略部署，給武漢城市圈“兩型社會”建設(shè)增添了新的時代意義。在環(huán)境污染日益加重的今天，倡導(dǎo)節(jié)能減排，發(fā)展新能源汽車已成為當(dāng)務(wù)之急，也是我國從汽車大國邁向強(qiáng)國的必由之路，所以新能源汽車推廣應(yīng)用既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，又有利于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的增長點和競爭優(yōu)勢。為了共同推動和促進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和振興，實現(xiàn)中國汽車的強(qiáng)國夢，由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會、武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司、中國公交信息網(wǎng)、鴻與智NEV《節(jié)能與新能源》雜志主辦，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司承辦，蘇州萬龍電氣集團(tuán)股份有限公司，鄭州瑞能電源技術(shù)有限公司協(xié)辦的《純電動在線充公交車推廣經(jīng)驗交流會暨2015第三屆全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽第一次工作會議》于2015年1月28日，在武漢隆重舉行。
國內(nèi)80余家公交公司和我國著名的新能源汽車專家以及中國城市公交學(xué)會的嘉賓參加了本次會議，中央電視臺、中國汽車報、中國客車網(wǎng)等40多家國家媒體、汽車行業(yè)媒體和武漢媒體紛紛對此次大會進(jìn)行了全程報道。
活動以“尋找適宜路徑、突破推廣瓶頸、共享經(jīng)驗成果”為宗旨進(jìn)行了中國純電動公交車推廣應(yīng)用經(jīng)驗與技術(shù)交流。會上，武漢特色，全國首創(chuàng)的純電動在線充公交車技術(shù)與推廣應(yīng)用，成為專家和公交代表討論的熱點。會議期間，揚(yáng)子江汽車正式發(fā)布了純電動城市客車在線充系統(tǒng)公交運(yùn)營解決方案，引起了與會專家、公交企業(yè)代表的高度關(guān)注，會上反響熱烈。這個解決方案從純電動車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)資金、使用方式、售后服務(wù)、系統(tǒng)監(jiān)控等方面形成一攬子策略，為各地推廣應(yīng)用純電動在線充公交車提供了切實可行的辦法和措施，使公交公司徹底擺脫新能源汽車充電難、續(xù)駛短、電池壽命短的問題。
國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長,原中國汽車技術(shù)研究中心主任王秉剛博士在會上作了《我國新能源公交車技術(shù)路徑探討》主題報告，王秉剛博士主導(dǎo)的課題組對我國當(dāng)前新能源公交車的各種技術(shù)路線和推廣效用進(jìn)行了詳實的對比研究和分析，報告中提出，從目前的推廣應(yīng)用情形以及純電動公交車安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、方便性等方面來看，純電動在線充公交車是最佳的，王秉剛在報告中對純電動在線充公交車在這四個方面的表現(xiàn)，全部打了A，其他類型的純電動公交車分別只有3A、2A。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬此次也專程從北京趕來參加這次純電動在線充公交車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流會，他認(rèn)為漢產(chǎn)純電動在線充公交車明顯有別于國內(nèi)其他雙源快充無軌客車，其各項特征指標(biāo)完全符合國家新能源汽車定義，他在主題《電動車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)》報告中指出，純電動在線充公交車是當(dāng)前最好的，完全能夠應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的。北京理工大學(xué)周輝博士認(rèn)為，武漢結(jié)合自身特色，發(fā)展純電動在線充模式，是城市公交較為科學(xué)的模式，這條路選對了。
這次純電動在線充公交車經(jīng)驗交流大會得到中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會的大力支持，木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會秘書長王豐余作了大會致辭，并表示，會不遺余力，向全國其他地方去推廣“在線充”模式，讓更多的城市能夠又快又好的實現(xiàn)新能源純電動夢想。武漢公交集團(tuán)作了純電動在線充公交車運(yùn)營使用報告，從用戶角度對“在線充”給予了高度的肯定。
在經(jīng)驗交流會之后，一百多名參會代表興致勃勃的全程體驗了武漢公交電8路純電動在線充城市客車，觀摩了在線充模塊化充電及運(yùn)營系統(tǒng)，切實感受了純電動在線充公交車安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、方便性。
青島公交代表高興的說到，武漢純電動在線充公交運(yùn)營系統(tǒng)解決方案新型純電動在線充結(jié)合了無軌電車和充換電式純電動的技術(shù)優(yōu)勢，突破了純電動車“充電難、壽命短、續(xù)駛短”三大瓶頸問題，其具有能量自動回饋，充電自動斷開等功能，完全適應(yīng)城市公交運(yùn)營工況，為我們青島發(fā)展在線充公交樹立了很好的樣板，我們很重視這種路徑的純電動車發(fā)展模式，帶回青島后，會向青島相關(guān)政府部門進(jìn)行匯報。洛陽公交代表在體驗和認(rèn)真的研究“在線充”之后，對“在線充”非常感興趣的對筆者說，以前只是看過網(wǎng)上的報道，沒有實地體驗，今天親身感受到了，名副其實，發(fā)展新能源公交車面臨的幾個難題，在“在線充”面前就無需擔(dān)憂了，迎刃而解。
據(jù)了解，武漢市公交集團(tuán)2014年已經(jīng)投入200臺“在線充”公交車，分別配置在電8路、電5路、電9路、530路上。2015年還將增加800臺純電動公交車。武漢市發(fā)展純電動在線充公交車，在國內(nèi)已經(jīng)引起廣泛的關(guān)注，北京、上海、杭州、濟(jì)南也正在借鑒和發(fā)展這種模式。
純電動在線充公交車：
在線充純電動城市客車技術(shù)是純電動城市客車技術(shù)與無軌電車技術(shù)的結(jié)合，能夠利用無軌電車線網(wǎng)為車輛進(jìn)行在線充電，克服了現(xiàn)有電池技術(shù)瓶頸和充（換）電設(shè)施不足的缺點。在線充城市客車符合公交運(yùn)營需求，是城市交通電氣化可持續(xù)發(fā)展的有效解決方案，符合國家節(jié)能環(huán)保新能源汽車發(fā)展方向。
——技術(shù)特色：
1、充電方式靈活，電池淺充淺放
淺充淺放的充電模式使電池容量始終保持在一個良好區(qū)間，從而維護(hù)電池活性，延長電池使用壽命。
2、制動能量回饋策略
電池供電模式，回饋電流直接回饋到電池組中；線網(wǎng)供電模式，回饋電流通過高壓充電機(jī)回饋到電池組。
儲能系統(tǒng)和線網(wǎng)耦合方式
儲能系統(tǒng)和線網(wǎng)通過共陰極二極管模塊耦合，保證線網(wǎng)供電模式和電池供電模式無縫切換。
——技術(shù)突破
1、電壓波動的適應(yīng)性
在線充電式系統(tǒng)對線網(wǎng)直流側(cè)電壓有很強(qiáng)的適應(yīng)性，可以適應(yīng)電壓幅度從300V到800V之間變化，另外我們雙電源合理電壓平臺的設(shè)計屏蔽了線網(wǎng)波動的影響。
2、整車的電磁兼容性能
系統(tǒng)電氣零部件都按汽車電器標(biāo)準(zhǔn)QC413通過了EMC檢測，高壓和通訊線纜屏蔽接地處理，電氣系統(tǒng)采用高壓、低壓完全隔離的設(shè)計。
3、絕緣防護(hù)
采用漏電保護(hù)器和絕緣監(jiān)控儀實時監(jiān)測車輛高壓的絕緣電阻，一旦當(dāng)絕緣電阻小于設(shè)定的報警值，駕駛室通過聲光報警提示，絕緣電阻小于安全值時，整車自動切斷輸入高壓。
4、在線網(wǎng)條件下的防供電沖擊
采用直流電抗器對線網(wǎng)諧波進(jìn)行濾波處理，車頂通過避雷器進(jìn)行防雷保護(hù)，利用壓敏電阻對部件進(jìn)行過壓保護(hù)。
5、能量回饋
線網(wǎng)模式和脫網(wǎng)模式下，電制動能量均可以回饋到動力電池組中。
在線充車輛具有良好的公交運(yùn)營適應(yīng)性
1.車輛日行駛里程（≥200公里），滿足公交各種線路運(yùn)營需求；
2.車輛座椅布置數(shù)量達(dá)到38座，站立區(qū)承載面積可達(dá)到8.7m2，最大承載人數(shù)達(dá)到107人，車輛運(yùn)營能力超過傳統(tǒng)車輛；
3.電池可保證使用8年，同車同壽命。
4.車輛動力性能滿足滿載狀態(tài)下在20%的坡道上正常運(yùn)行的要求；
5.適應(yīng)城市公交道路條件，滿足公交頻繁起停工況的要求；
6.能夠全天候、全年候地正常運(yùn)行，并適應(yīng)各類氣候條件；
7.車輛故障率低于傳統(tǒng)車輛故障率；
8.車輛日常維護(hù)保養(yǎng)費用為傳統(tǒng)車輛的一半；
9.無需增加專業(yè)充電操作及管理工作人員。
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