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天津?yàn)I海新區(qū)最近比較“熱”，不過(guò)“熱”的并不是它的天氣，而是其境內(nèi)剛剛獲批的天津自貿(mào)區(qū)。作為我國(guó)北方對(duì)外的門戶，天津自貿(mào)區(qū)面積數(shù)倍于上海自貿(mào)區(qū)，承載著拉動(dòng)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的期望，關(guān)心的人多，熱度自然高。
與自貿(mào)區(qū)這一大熱點(diǎn)相比，濱海新區(qū)內(nèi)的另外一個(gè)熱點(diǎn)——新能源公交應(yīng)用，近來(lái)溫度也同樣不低。2014年末，又有200余輛新能源公交車運(yùn)抵濱海，投入市區(qū)公交的運(yùn)營(yíng)。至此，天津?yàn)I海新區(qū)的油電混合、氣電混合、純電動(dòng)公交車保有量已接近所有公交車的45%，尾氣排放在國(guó)Ⅳ水平以上車輛更是占到了75%以上，居全國(guó)領(lǐng)先水平。
“濱海新區(qū)公交集團(tuán)在組建之初就提出了建設(shè)國(guó)內(nèi)一流公交的目標(biāo)。成立以來(lái)，濱海公交在體系建設(shè)、車輛配置、節(jié)能減排上均處于國(guó)內(nèi)前列，特別是新能源車輛和清潔能源車輛的應(yīng)用上，目前來(lái)看效果十分不錯(cuò)?！碧旖?yàn)I海公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濱海公交”）技術(shù)部部長(zhǎng)劉克日前在接受記者采訪時(shí)如是表示。
“新能源”常態(tài)
當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正步入調(diào)速換檔、結(jié)構(gòu)調(diào)整的“新常態(tài)”發(fā)展階段，各行業(yè)都在從自身實(shí)際出發(fā)，改變發(fā)展方式。常年運(yùn)營(yíng)在城市中的公交行業(yè)，其車輛尾氣排放就一直被廣為詬病，各大城市都在通過(guò)不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源車的應(yīng)用來(lái)遏制和減少。作為京津冀一體化治理霧霾，改善空氣質(zhì)量的示范區(qū)，濱海公交在新能源公交的應(yīng)用上無(wú)疑具有極強(qiáng)的實(shí)際意義。因此在濱海公交，新常態(tài)的“新”實(shí)際上更可以理解為新能源的“新”。
組建于2010年的濱海公交，是以泰達(dá)公交公司為主體，整合塘沽公交公司、開發(fā)區(qū)公交總公司、寶特公交公司、對(duì)外客運(yùn)服務(wù)公司基礎(chǔ)上組建的，共擁有1587輛公交車及300多輛班線車。公交車中有681輛為混合動(dòng)力車，518輛為清潔能源，非常規(guī)能源的車輛應(yīng)用比例非常高。
濱海公交目前擁有如此大比例的新能源車并不是一蹴而就，其經(jīng)過(guò)了多年的應(yīng)用摸索才積累到現(xiàn)在的水平。在組建之初，濱海公交首次開始嘗試新能源車輛的應(yīng)用，“濱海新區(qū)的步子一直比較快，2010年時(shí)天津市還是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，濱海新區(qū)就按照國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。新能源公交車當(dāng)時(shí)全國(guó)的應(yīng)用還不多，我們?cè)谡袠?biāo)前還專程去混合動(dòng)力客車使用較為成功的杭州進(jìn)行考察，那時(shí)杭州的金旅混合動(dòng)力公交車就給我們留下了很深的印象。”劉克說(shuō)道。
之后，濱海公交開始公開招標(biāo)混合動(dòng)力客車，在當(dāng)年的兩次招標(biāo)中，廈門金旅憑借領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，分別中標(biāo)36輛和46輛混合動(dòng)力公交車，天津?yàn)I海公交由此開始進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代。“當(dāng)時(shí)招標(biāo)的那批車到現(xiàn)在已經(jīng)都行駛了30萬(wàn)公里以上了，這么多年用下來(lái)節(jié)油率、出勤率都不錯(cuò)，整體水平表現(xiàn)很穩(wěn)定?！?/span>
在接下來(lái)的幾年中，應(yīng)用新能源公交車在濱海公交逐漸成為一種常態(tài)。每年濱海公交都會(huì)從廈門金旅采購(gòu)新能源客車，而且會(huì)隨著廈門金旅新能源客車技術(shù)的升級(jí)，采購(gòu)最新技術(shù)的產(chǎn)品，始終保持應(yīng)用的技術(shù)領(lǐng)先，如最近采購(gòu)的便為廈門金旅插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。相對(duì)于過(guò)去的產(chǎn)品，性能更穩(wěn)定，節(jié)能效果更為突出。
而作為應(yīng)用集中的大用戶，廈門金旅客車也派出了專門的售后服務(wù)人員駐扎濱海，確保這些車輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題都能最快解決。“廈門金旅的售后服務(wù)也是我們長(zhǎng)期以來(lái)能夠很好合作的一個(gè)關(guān)鍵。新能源車比常規(guī)動(dòng)力車多出了強(qiáng)電部分，一開始習(xí)慣了常規(guī)動(dòng)力產(chǎn)品的維修保養(yǎng)人員會(huì)有很多疑惑，金旅的售后人員總能在我們需要服務(wù)的時(shí)候第一時(shí)間出現(xiàn)，快速地協(xié)調(diào)和處理好問(wèn)題，保證我們的作業(yè)計(jì)劃落實(shí)率。”劉克說(shuō)道。
“新技術(shù)”保證
哈佛大學(xué)商學(xué)院有一個(gè)著名的研究結(jié)論：誰(shuí)能夠在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上占得先機(jī)，誰(shuí)就能保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。在廈門金旅與濱海公交的合作中，這一結(jié)論得到了充分的驗(yàn)證。
首先是生產(chǎn)工藝上的創(chuàng)新。廈門金旅是國(guó)內(nèi)客車業(yè)中最早導(dǎo)入整車陰極電泳技術(shù)的企業(yè)。而濱海新區(qū)位于海邊，空氣中鹽分對(duì)于車輛的腐蝕嚴(yán)重，“濱海公交過(guò)去的車輛一般使用1~3年車身就會(huì)嚴(yán)重繡蝕，嚴(yán)重的車身骨架都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。后來(lái)使用廈門金旅經(jīng)過(guò)陰極電泳過(guò)的車身后，銹蝕的問(wèn)題再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)。因此，在2010年以后，我們?cè)谡袠?biāo)配置中都會(huì)提出必須使用陰極電泳工藝的要求?！眲⒖私榻B道。廈門金旅在車身制造工藝上的“新技術(shù)”打開了與濱海公交合作的信任之門。
其次是新能源技術(shù)的創(chuàng)新。廈門金旅最早使用超級(jí)電容作為混合動(dòng)力公交車的儲(chǔ)能元件，極大地提高了混合動(dòng)力客車的性能，并且通過(guò)不斷地改進(jìn)和完善，在節(jié)能率和可靠性方面居領(lǐng)先地位，在杭州得到充分的應(yīng)用和驗(yàn)證。這讓廈門金旅能在濱海公交的首次招標(biāo)中，產(chǎn)品力壓群雄，占據(jù)主要份額，為后來(lái)的長(zhǎng)期合作鋪平了道路。
“汽車就是集多種技術(shù)于一體的工業(yè)體，制造企業(yè)的技術(shù)水平?jīng)Q定了產(chǎn)品性能好壞。廈門金旅的混合動(dòng)力車我們?cè)?0萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行整車動(dòng)力系統(tǒng)拆解檢查，原本預(yù)計(jì)會(huì)有損壞的一些部件都沒(méi)有問(wèn)題，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，可靠性比預(yù)想要好，這也堅(jiān)定了后來(lái)我們不斷更新的信心?！眲⒖苏f(shuō)道。
在2014年的濱海公交采購(gòu)中，廈門金旅插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交客車又一舉中標(biāo)52輛。這些車采用的是廈門金旅在原深度混聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級(jí)、進(jìn)化而來(lái)的“第五代”技術(shù)。不僅在儲(chǔ)能元件上采用了功率和能量各有所長(zhǎng)的超級(jí)電容與鋰電池并聯(lián)形成雙電源，在驅(qū)動(dòng)上也精細(xì)劃分，使用雙繞組電機(jī)，讓電容和電池與電機(jī)的不同繞組對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)。控制策略上，在車輛起步、加速等需要大功率時(shí)使用超級(jí)電容作為動(dòng)力源。在車輛勻速行駛過(guò)程中，電池單獨(dú)輸出能量。在超級(jí)電容能量不足、急加速過(guò)程中，超級(jí)電容、電池還可“電、電混合”。不同的工況下，不同的電源，不同的繞組驅(qū)動(dòng)，拓寬了電機(jī)的高效區(qū)域，整體能源利用率更高，車輛的性能表現(xiàn)更為突出。
并且，廈門金旅交付濱海公交的第五代插電式混合動(dòng)力客車中還應(yīng)用了2擋自動(dòng)變速箱，取消了以前混合動(dòng)力系統(tǒng)中的自動(dòng)離合器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效功率平臺(tái)上的工作時(shí)間更長(zhǎng)，燃料消耗和排放都更好。“以前混合動(dòng)力車中的自動(dòng)離合器在使用一段時(shí)間后就必須要調(diào)整，如果沒(méi)有調(diào)整或者調(diào)整不好就會(huì)出問(wèn)題，現(xiàn)在用2擋自動(dòng)變速箱代替，整車故障率應(yīng)該還會(huì)進(jìn)一步下降?！睂?duì)于新一代的技術(shù)，劉克對(duì)它寄望頗高。
“隨著充電設(shè)施的完善，我們還會(huì)逐漸從插電式過(guò)渡到純電式，這是一個(gè)趨勢(shì)，濱海公交會(huì)主動(dòng)迎接這種趨勢(shì)。”劉克說(shuō)道。可以預(yù)見，未來(lái)，新能源在濱海公交的這種常態(tài)會(huì)演繹的更精彩，而在這種“新”常態(tài)下，在智能電驅(qū)動(dòng)客車領(lǐng)域術(shù)有專長(zhǎng)的廈門金旅也一定會(huì)有更出色的表現(xiàn)。
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