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5、高端：貨車擁抱“高大上”
2014年卡車市場的整體增長率約為-9.6%，但不少企業(yè)的高端品牌細分產(chǎn)品卻可高達到7%，甚至更高。2015年高端卡車被車企寄予厚望。
電商和物流業(yè)的快速發(fā)展，為卡車市場帶來了不容小覷的需求。但是，就當前我國的物流業(yè)狀況而言，小、散、差，集約化程度低、物流運輸效率不高等問題，正在通過物流業(yè)轉(zhuǎn)型而得到逐漸改善。部分有條件的物流企業(yè)為提高運輸效率會選擇甩掛運輸，這就對運輸車輛提出了更高要求。面對這一市場機遇，以往靠價格取勝的低端產(chǎn)品其市場需求將在一定程度上萎縮，取而代之的是高品質(zhì)、高性能的中、高端車型。
此外，對于2015年的卡車市場而言，國四排放升級也為整個行業(yè)技術(shù)水平的提升起到促進作用，尤其在輕卡領(lǐng)域，國四升級淘汰掉不少低端產(chǎn)品。
點評：電商物流正在蓬勃發(fā)展，牽引車、冷藏車、快遞車等細分車型的市場需求也會越來越旺盛。雖然各細分市場對車輛的需求不盡相同，但有一個共同點就是，車輛品質(zhì)必須過硬。這也是為什么很多效益較好、管理較規(guī)范的物流企業(yè)愿意選擇高端車的原因之一。中國卡車的制造水平在不斷提升，面對市場需求已發(fā)生變化的大趨勢，應盡早走上“高大上”的路。
宇通新能源客車
6、新能源：純電告別“試驗田”
2014年新能源汽車市場已開始出現(xiàn)不主要依靠政府補貼，而是按照商業(yè)化運營模式進行推廣，這種推廣形式主要被民營客運/租賃公司所采用。隨著更多的客車運營公司試水純電動客車運營，以及客車企業(yè)為用戶所推出的包括配套設(shè)施建設(shè)、金融助手等全套解決方案的落實，2015年，新能源汽車的商業(yè)化運營將會繼續(xù)擴大，新能源客車的推廣已跳過試驗階段，可開始接受市場的驗證。
新能源汽車最初是通過政策鼓勵、資金獎勵等一系列措施首先在公共交通領(lǐng)域推廣，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，新能源汽車在產(chǎn)品研發(fā)上不斷取得突破，尤其在客車領(lǐng)域，已基本實現(xiàn)商業(yè)化運營。
2015年，純電動客車市場的突破口除了傳統(tǒng)的城市公交領(lǐng)域之外，客車租賃也將成為一個新的市場增長點。據(jù)悉，公車改革力度的加大，壓縮了很多企事業(yè)單位的購車計劃，租用通勤電動車代替購買轎車成為不錯的選擇。而客車租賃公司瞄準的就是這一市場，路線固定、路途不遠，且按時按點，享受中央和地方財政的雙重補貼，購買純電動客車為企事業(yè)單位通勤服務非常適合。
點評：不能否認，新能源汽車市場是政策催生出來的，當前有不少用戶是因為可以拿到國家、地方財政補貼，所以才選擇純電動客車。但隨著國家對新能源汽車補貼力度的逐漸減弱，新能源汽車的生存，還是要市場說了算。這要看日后新能源客車究竟能為用戶帶來多大的價值。
7、LNG：LNG市場霧里看花
2015年LNG卡車、客車市場會怎樣？就記者了解到的2014年市場情況來看，存在太多的不確定因素：加氣是否方便？燃氣價格相比柴油價格的優(yōu)勢還有多少？國家對在用車油改氣的政策如何規(guī)定？都使2015年LNG市場不那么明朗。
剛剛過去2014年，重卡領(lǐng)域的燃氣卡車銷量并沒有年初時預計的好。不過，也有企業(yè)人士表示，中國將進入廉價的頁巖氣時代，超低的燃料成本價格，將會促進LNG車輛的市場需求。不僅卡車，在客車領(lǐng)域，燃氣客車主要用于城市公交，2015年，城市公交領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)重點推廣純電動客車，諸如LNG、CNG以及油氣混合動力公交等車型，在量上將不會再有較大的突破。
點評：LNG卡車推廣存在一定的地域特點，比如陜西、河北LNG卡車推廣效果很不錯，但在珠三角地區(qū)的推廣就很不樂觀了。這與各地的政策鼓勵以及氣源是否充裕、加氣是否方便密切相關(guān)。不可否認的是，LNG車型的市場潛力是可觀的。
8、校車：政策停擺仍有剛需
校車是政策催生出來的產(chǎn)物，在兩年前曾一度出現(xiàn)超過30%的銷量增長速度，但因為相應的配套政策遲遲沒能出臺，校車市場銷量在2014年下滑很明顯。不過，銷量下降，并不意味著市場對校車的需求在減少，因為很多地方對校車有著剛性需求，這成為校車在2015年推廣過程中的最大籌碼。
2014年，無論是北京車展，還是道路運輸車輛展，幾乎看不到校車的身影，這也從一個側(cè)面反映出2014年校車市場的清冷。與此同時，有幾個校車推廣案例卻被業(yè)界津津樂道，如福建康馳巴士所推出的定制校車，采用了市場化的運營方式。業(yè)內(nèi)人士表示，諸如福州這些經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的地區(qū)，市場對校車的需求是剛性的，校車制造企業(yè)不妨瞄準能承擔相對較高運營費用地區(qū)用戶的需求。
2015年，定制校車這一模式或許會被復制，校車的推廣沒有政策的鼓勵，很難再出現(xiàn)以往的高速增長，校車市場正在逐漸成熟起來，有剛需、有經(jīng)濟條件，依靠市場化運營或許是未來校車推廣的一條路徑。
點評：提及校車總是能夠想到偏遠地區(qū)的孩童，讓偏遠地區(qū)的學生用上校車還需克服很多困難，比如道路、費用、管理等。在這樣的地區(qū)按照市場化模式進行推廣顯然不太現(xiàn)實，還需要依靠政府的政策支持。
9、專用車：細分市場擔大任
卡車市場走勢與經(jīng)濟大環(huán)境密切相關(guān)，對于2015年GDP增速將保持在7%的預期，行業(yè)內(nèi)人士預測2015年卡車市場銷量增速不會高于7%，面對經(jīng)濟新常態(tài)，各企業(yè)在市場布局上做了調(diào)整，其中，專用車就是被寄予厚望的一個板塊。
專用車大體上可分為運輸車輛和作業(yè)車輛。運輸車輛比如廂式車、冷藏車、危險品運輸車等，隨著物流業(yè)的發(fā)展，這些車輛的需求在增多，且對車輛本身的品質(zhì)也提出了更高要求。作業(yè)車輛比如市政工程車、道路工程車等，在2015年也將會有突破。有企業(yè)人士表示，2015年宏觀經(jīng)濟雖然進入“新常態(tài)”，但是高速公路、高鐵建設(shè)、城市軌道交通建設(shè)等基建工程并沒有減少，對專用車的需求還將持續(xù)增長。
點評：不少經(jīng)銷商表示，2014年之所以能夠完成銷售業(yè)績，一個最主要的原因就是靠專用車把銷量沖上去。2015年，根據(jù)對市場需求的判斷，專用車或?qū)⒂胁诲e的表現(xiàn)。
海格云技術(shù)
10、車聯(lián)網(wǎng)：很潮，很受追捧
互聯(lián)網(wǎng)與汽車的聯(lián)系越來越密切，如今來看車聯(lián)網(wǎng)已不屬于新鮮事物，而是一個正在蒸蒸日上、蓬勃發(fā)展的潛力市場。商用車企借助與用戶的緊密聯(lián)系，對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生了自己的理解：相比乘用車更加注重智能、時效和監(jiān)控。2015年車聯(lián)網(wǎng)將會繼續(xù)在商用車領(lǐng)域擴大影響，也將繼續(xù)被車企所追捧。
客車領(lǐng)域，宇通的安節(jié)通、海格的G-BOS、大金龍的龍翼等，其2014年市場推廣效果良好，車輛裝載率攀升。就上述企業(yè)當前反饋的情況來看，客車車聯(lián)網(wǎng)的植入，對于客運公司對外出車輛的油耗檢測、進出站情況、司機不良駕駛習慣等，都可起到監(jiān)控的作用，從而提高運營效率，降低運營成本。
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣范圍的擴大，不少企業(yè)提出，未來有可能在全系整車上實現(xiàn)標配。如此來看，2015年，將會是客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大規(guī)模推廣的一年。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卡車領(lǐng)域的推廣也悄然形成規(guī)模。就在剛剛閉幕的陜汽2015商務大會上，陜汽發(fā)布的“車輪滾滾”服務平臺，已不僅僅定位于車聯(lián)網(wǎng)，更多的是對動態(tài)車輛進行管理，甚至還包括“物流金融服務”等模塊。2015年，卡車車聯(lián)網(wǎng)涉及的范圍將繼續(xù)擴大，除了管理職能外，車聯(lián)網(wǎng)將被賦予更多的服務內(nèi)涵。
點評：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來發(fā)展的趨勢。隨著當前商用車司機的年輕化，以及智能終端設(shè)備的普及，車聯(lián)網(wǎng)在商用車領(lǐng)域勢必將會有更大的突破。不過，也有行業(yè)內(nèi)人士提出，在推廣車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時，整車廠、軟件供應商和終端設(shè)備提供商，應加強溝通，以用戶的真正需求為落腳點，提供更接地氣的服務。
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