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11月，我國(guó)乘用車共銷售177.53萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.89%，同比增長(zhǎng)4.66%。其中，轎車銷售107.43萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.08%，同比下降4.73%；MPV銷售20.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.92%，同比增長(zhǎng)42.88%；SUV銷售41.46萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.06%，同比增長(zhǎng)37.64%。微型面包車的銷量為85.6萬(wàn)輛，銳減了32%。SUV和MPV增速仍是最高。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，SUV和MPV銷量大增搶走了四門轎車和微型面包車細(xì)分市場(chǎng)的不少銷量。在不斷上升的收入支持下，中國(guó)消費(fèi)者正逐漸從微型轎車和微型面包車轉(zhuǎn)向如SUV和MPV等尺寸更大的車輛。
一位五菱4S店的負(fù)責(zé)人向中新網(wǎng)汽車頻道記者介紹到，由于近年來(lái)像“五菱宏光”之類的家用MPV以低價(jià)的姿態(tài)走向市場(chǎng)，對(duì)微型面包車市場(chǎng)造成很大的沖擊。單五菱品牌來(lái)說(shuō)，店內(nèi)所售微型面包車和MPV價(jià)格差距不是很大，并且MPV的性能和實(shí)用性都要優(yōu)于微型面包車，因此到店選購(gòu)品牌旗下MPV“五菱宏光”遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于其品牌旗下的微面車型，而且這個(gè)差距越來(lái)越大。該負(fù)責(zé)人還指出，該現(xiàn)象不僅出現(xiàn)于五菱品牌，例如長(zhǎng)安、北汽等競(jìng)品品牌也都存在這個(gè)現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示，入門型的MPV成為提升整個(gè)MPV增長(zhǎng)的中流砥柱，11月MPV銷量前六名均為入門型MPV，且單車型銷量均過(guò)萬(wàn)臺(tái)。
SUV方面單車型銷量冠軍依然是長(zhǎng)城H6，隨著近年來(lái)SUV一直平穩(wěn)增長(zhǎng)，多個(gè)自主品牌逐步進(jìn)入“第一梯隊(duì)”，例如江淮瑞風(fēng)S3、北汽幻速S3和奇瑞瑞虎3均進(jìn)入了11月份SUV銷量前十名。從整體銷量排行來(lái)看，價(jià)格相對(duì)低廉的小型SUV越來(lái)越受消費(fèi)者青睞。近來(lái)，無(wú)論自主品牌還是合資品牌，小型SUV成為了各品牌角逐的焦點(diǎn)，東風(fēng)標(biāo)致2008、廣汽本田繽智、上海通用別克昂克拉、北京現(xiàn)代IX25、長(zhǎng)安福特翼博等紛紛“參戰(zhàn)”。
業(yè)內(nèi)人士指出，MPV與SUV的增長(zhǎng)得益于此階段中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車屬于首次購(gòu)車，多注重實(shí)用性和功能性，相對(duì)于同等價(jià)位的普通轎車，SUV與MPV的內(nèi)部空間和功能性都要占優(yōu)勢(shì)，因此這兩類車型只要在大眾消費(fèi)價(jià)格區(qū)間推出，就必然受到歡迎。例如“三廂轎車在中國(guó)要比兩廂轎車受歡迎”也同樣是由于這個(gè)消費(fèi)習(xí)慣造成的。
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