但是另一組數(shù)據(jù)卻讓這樣的現(xiàn)狀顯得有些尷尬：我市的主要產(chǎn)業(yè)集中在紡織印染、化工、食品、五金機(jī)電、電子設(shè)備等行業(yè)；在2009年度四川工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)里面，遂寧市屬企業(yè)占有4強(qiáng)，這個排名是以企業(yè)銷售產(chǎn)值為依據(jù)的，由此可見，遂寧市企業(yè)應(yīng)多為中小型企業(yè)。
兩相比較，遂寧物流滯后的癥結(jié)在哪里呢？這位人士分析說，當(dāng)前遂寧中小型企業(yè)所面臨的突出問題有：產(chǎn)業(yè)分散、規(guī)模較小、各自為政……因此，要發(fā)展第三方物流，搭建堅實的物流平臺，同時廣大企業(yè)轉(zhuǎn)變思想觀念，已勢在必行！
企業(yè)老觀念亟需改變
物流不只是搞貨物運輸
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r在很大程度上影響了物流業(yè)的發(fā)展，所謂沒有商流的推動，何來物資流動？當(dāng)然，物流是整合了商流、資金流和信息流的綜合載體。從珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)驗可以看出，他們的物流業(yè)之所以較內(nèi)地發(fā)達(dá)，很大程度上也取決于其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。目前，市政府對物流發(fā)展傾注了很大心血，大力推動發(fā)展第三方物流，鼓勵建設(shè)物流基地平臺，為物流企業(yè)和生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)搭建供需平臺，促進(jìn)供需雙方溝通交流，從而實現(xiàn)合作，達(dá)到雙贏的局面。
但現(xiàn)狀卻并沒有那么樂觀。這位分析人士指出，目前我市很多生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)習(xí)慣于之前的傳統(tǒng)運作模式，企業(yè)大而全、小而全的模式仍然存在，企業(yè)員工對物流的認(rèn)知還僅僅停留在倉儲和運輸上，甚或更多的理解是物流就是貨運，這也就導(dǎo)致人們通常理解為買幾輛車搞運輸就是做物流了，而運輸成本也就是他們所謂的物流成本。
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)負(fù)責(zé)人更傾向于這樣一種理念——所謂降低物流成本就變成了要求把運輸成本降低，而運輸成本的組成分析他們也就簡單地理解為油費、過路費以及駕駛員的開銷等。不難看出，這一切的一切連環(huán)思考下來，也就導(dǎo)致目前很多生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)在物流運輸環(huán)節(jié)直接面對個體司機(jī)，而不愿意和物流公司合作。在他們眼里，只有直接面對終端司機(jī)，他們的物流成本才會降到最低，甚至有企業(yè)表示，第三方物流的出現(xiàn)會讓自己公司的物流分公司受到?jīng)_擊。
新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)
對第三方物流表示極大的需求
首家入駐中國西部現(xiàn)代物流港的物流企業(yè)東正物流董事長劉東表示，就目前遂寧市三方物流市場發(fā)展情況來看，還處于起步發(fā)展階段，遂寧市目前缺少大型的三方物流企業(yè)，同時，很多生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)還存在大而全、小而全的運營管理模式，企業(yè)自有車隊、自建倉庫等形式還存在，這就在很大程度上導(dǎo)致車輛利用率不夠、倉庫閑置率過高等問題出現(xiàn)，使得整個遂寧市的企業(yè)物流運營成本居高不下。同樣，物流市場缺乏有效的統(tǒng)一集中管理，很多傳統(tǒng)貨運公司、小型物流企業(yè)均為單兵作戰(zhàn)，很難將物流運營、管理成本有效降低，更多的是靠所謂的信息費或者運價差來獲取企業(yè)生存之本，無法有效地通過社會資源整合以及企業(yè)之間相互聯(lián)合經(jīng)營，實現(xiàn)多式聯(lián)運等，從而有效降低運營成本和管理成本來獲取較大的利潤，實現(xiàn)企業(yè)更大的發(fā)展。
而另一方面，與傳統(tǒng)的中小型企業(yè)相比，近年來我市新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)卻對第三方物流表現(xiàn)出極大的需求。特別是接受采訪的大部分電子企業(yè)表示，第三方物流可大大降低公司生產(chǎn)成本，企業(yè)需要這樣的現(xiàn)代物流配套來分擔(dān)企業(yè)的發(fā)展成本。
現(xiàn)代物流正在起步
發(fā)展前景一片光明
再從物流承擔(dān)者來看。目前，遂寧市本土從事貨運的公司也不少，像葉氏物流、順意、潤豐、沱牌運輸公司、世紀(jì)興等，他們存在著共同的特點——依托遂寧市本土的某一家或者幾家生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)，為其提供倉儲或者運輸服務(wù)或者貨運信息代理服務(wù)（簡稱貨代服務(wù)）；沒有建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)或者說為其提供業(yè)務(wù)支撐的分支機(jī)構(gòu)；規(guī)模性經(jīng)營不夠。
外地來遂設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的企業(yè)有上海佳吉、深圳恒路、中郵物流以及像郵政快遞、申通、中通等部分快遞企業(yè)。該分析人士說，從目前發(fā)展態(tài)勢來說，這些企業(yè)在遂寧的生存潛力還是具備的，遂寧市場的零散貨物居多，大宗項目物流較少，佳吉物流、恒路物流等在一定程度上通過網(wǎng)絡(luò)覆蓋支撐了這個零擔(dān)市場。
但是，一個致命弱點也在此顯現(xiàn)。無論是本土企業(yè)還是外來物流企業(yè)，他們設(shè)立的配送中心一般都在成都或者重慶等一級城市，這些散貨必須集中到成都或者重慶后再匯總發(fā)車，這也就導(dǎo)致了為什么遂寧的零擔(dān)貨物市場的運輸成本較成都、重慶還高的原因，在于它多了一個短轉(zhuǎn)集貨的過程。同樣的道理，外地到遂寧的貨物，除了整車項目可以直接送到以外，零散貨物還是會先到成都或者重慶配送中心后再行轉(zhuǎn)運到達(dá)，無形中，配送成本也就增加了。
這位分析人士表示，遂寧目前的物流市場嚴(yán)格意義上來說，還處于剛起步階段，其物流成本居高不下非一朝一夕能得到妥善解決。但是，毋庸置疑，遂寧的物流市場發(fā)展前景可觀，這在很大程度上得益于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速崛起和市委、市政府的大力招商引資和政策扶持。
因此，從總體上來看，雖然我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是發(fā)展時間短，總體上仍處于起步階段，由于長期以來缺乏資金投入和相關(guān)政策支持，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平較低；物流需求的社會化程度不高，物流企業(yè)服務(wù)水平較低，區(qū)域輻射能力相對較弱；各類批發(fā)市場物流功能弱，農(nóng)村物流體系不健全，城市物流配送體系不配套，物流管理和技術(shù)相對落后，專業(yè)人才供應(yīng)難以滿足需求。目前，我市正在舉全市之力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，力爭把遂寧打造成為全省重要的現(xiàn)代物流樞紐城市。
