最近一段時(shí)間，記者相繼走訪了多家物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)都不約而同地選擇了歐曼重卡。從2010年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，歐曼重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛，產(chǎn)品供不應(yīng)求。因此，探究歐曼重卡是如何滿足物流企業(yè)的需求，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)不無(wú)裨益。
節(jié)油性能突出
在行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，激烈的競(jìng)爭(zhēng)必將帶來(lái)利潤(rùn)的壓縮，這時(shí)候控制成本就成為物流企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。而說(shuō)到運(yùn)輸業(yè)的成本，燃油消耗必將是第一個(gè)出現(xiàn)在物流企業(yè)管理者腦中的詞。近年來(lái)，隨著油價(jià)大踏步上漲，油耗已經(jīng)成為物流企業(yè)選購(gòu)重卡時(shí)不得不優(yōu)先考慮的因素。
青島振翔物流有限公司是一家為商場(chǎng)運(yùn)送家用電器的物流公司，負(fù)責(zé)將各種家用電器從生產(chǎn)廠家運(yùn)送到商店庫(kù)房。公司負(fù)責(zé)人白先生表示：“由于家用電器品牌眾多，且是人民普遍需求的商品，各地需求量都比較大，因此我們的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍布全國(guó)，運(yùn)送里程普遍較長(zhǎng)，不同品牌重卡的油耗差別在我們眼里格外明顯。歐曼重卡的油耗就明顯比其他品牌低，一般情況下，百公里油耗不到35升，并且歐曼對(duì)客戶的油耗情況特別關(guān)心，還邀請(qǐng)我們到服務(wù)站進(jìn)行配置升級(jí)，升級(jí)后，車(chē)輛油耗在原來(lái)的基礎(chǔ)上有了一些下降。”
國(guó)內(nèi)某長(zhǎng)途高速物流運(yùn)輸公司總經(jīng)理蔡先生也對(duì)歐曼重卡的油耗表現(xiàn)給予認(rèn)可：“我們主要從事從上海到北京的長(zhǎng)途高速物流，車(chē)輛需長(zhǎng)期保持較高速度運(yùn)行，以保證運(yùn)輸效率及客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求。國(guó)內(nèi)某些品牌重卡在高速運(yùn)行的情況下，節(jié)油性能就不如常規(guī)速度時(shí)的表現(xiàn)。歐曼重卡在這方面的表現(xiàn)令人滿意。”
拉得多才是王道
自大部分地區(qū)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)以來(lái)，超載運(yùn)輸被攔腰斬?cái)?。?duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇能多裝貨的車(chē)輛也成為降低成本的一種方式。歐曼未雨綢繆，在幾年前就開(kāi)始準(zhǔn)備輕量化車(chē)型，現(xiàn)在歐曼的輕量化車(chē)型已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
北京冀東物流有限公司主要業(yè)務(wù)為工程物流，為工程建設(shè)運(yùn)輸建筑材料，公司負(fù)責(zé)人馬文喜告訴記者：“現(xiàn)在收費(fèi)站查超載很?chē)?yán)，超載運(yùn)輸無(wú)異于自尋死路，因此我們盡量購(gòu)買(mǎi)輕量化車(chē)型，可以多拉一些，這樣單位重量貨物的成本就降低了。并且，歐曼輕量化重卡雖然減了自重，但是承載能力依然讓人滿意。我們經(jīng)常在一些路況并不太好的路段上行駛，但是歐曼重卡滿載運(yùn)行兩年多，基本沒(méi)‘掉過(guò)鏈子’。”
鹽城悅達(dá)環(huán)球物流有限公司是一家以運(yùn)送商品車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，主要為北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞向全國(guó)各地的4S店運(yùn)送商品車(chē)，擁有40多輛重卡，清一色都是福田歐曼。公司負(fù)責(zé)人張建虎表示：“一般情況下，一輛車(chē)上裝10~12輛商品車(chē)，我們選擇歐曼正是因?yàn)闅W曼自重低，馬力強(qiáng)勁，能多拉快跑。”
歐曼品質(zhì)有保障
由于物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)性和物流用戶要求的提高，運(yùn)輸質(zhì)量越來(lái)越受到物流公司及其客戶的關(guān)注。
