寶駿730采用了全新的平臺(tái)——發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車化平臺(tái)，7座家用車，寶駿730是一款以家用需求為核心開發(fā)制造的車型。
五菱首款“前置前驅(qū)”MPV車型
雖然宏光及宏光S創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)銷量“神話”，但其“前置后驅(qū)”結(jié)構(gòu)仍存在一些質(zhì)疑聲“不是主流MPV”、“源自微車平臺(tái)”等等。而寶駿730就在這種“質(zhì)疑聲”中應(yīng)運(yùn)而生，采用全新“前置前驅(qū)”平臺(tái)打造，雖與宏光“同源”，但“730是一款為中國大家庭全新打造的家用車”五菱人士如是說。
前驅(qū)還是后驅(qū)？相信很少人會(huì)刻意關(guān)注這項(xiàng)參數(shù)，但對于MPV車型來說，不同的驅(qū)動(dòng)形式卻能帶來不同的產(chǎn)品屬性。很明顯，五菱宏光、風(fēng)行菱智這類宜商宜家的MPV車型選擇前置后驅(qū)，是為了加大扭矩輸出效率，進(jìn)一步加強(qiáng)載物能力和燃油經(jīng)濟(jì)性。而寶駿730則更加注重駕乘過程中的實(shí)用性和舒適性，所以使用了主流高端MPV的前置前驅(qū)平臺(tái)，目前市場上的類似別克GL8、本田奧德賽、日產(chǎn)貴士等百萬元以下的MPV車型均源于此驅(qū)動(dòng)形式的平臺(tái)。
“輕量化”底盤 提高燃油經(jīng)濟(jì)性
相比后驅(qū)車，前置前驅(qū)車型最大的改變是取消了中央傳動(dòng)軸、整體后橋和主減速器，所以寶駿730天生就擁有著上百公斤的輕量化優(yōu)勢，加上傳動(dòng)效率的提升，對于燃油經(jīng)濟(jì)性而言，車重減少大概1/10， 油耗可降低6%-8%。
“平整化”座艙空間 提高舒適、靜謐性
對于“前置前驅(qū)”平臺(tái)，給寶駿730帶來了很多優(yōu)勢。隨著底盤傳動(dòng)方面零部件的取消，再經(jīng)過平整化處理，便可獲得相對規(guī)整的底盤結(jié)構(gòu)。對于車內(nèi)空間而言，除去座椅，車內(nèi)地板幾乎就是一個(gè)平面，這樣非常便于乘客在二、三排座椅間乘坐及移動(dòng)。
在行駛過程中，前置前驅(qū)車型可以擺脫源于傳動(dòng)軸的噪音和震動(dòng)，并且由于底盤的平整化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)還能得到降低，加上先進(jìn)的隔音降噪工藝，寶駿730很好的屏蔽了源于底盤的風(fēng)燥、胎噪、機(jī)械振動(dòng)等噪音，可以讓“全家人”享受到安靜、溫馨的座艙空間。寶駿730不僅擁有國際化造車品質(zhì)、超大空間、前置前驅(qū)轎車化平臺(tái)這些硬實(shí)力，還將價(jià)格鎖定在10萬元以下的家用車市場，可以說寶駿730開辟了一塊MPV市場的全新領(lǐng)域，對于上汽通用五菱品牌來說也是一次向乘用化轉(zhuǎn)型的飛躍。
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