另一方面，京津滬穗杭等一二線城市的限購(gòu)政策，也進(jìn)一步壓縮了微客的市場(chǎng)空間。因?yàn)槌鞘袀€(gè)體企業(yè)主的購(gòu)車門檻被大幅提升，在一定程度上會(huì)讓購(gòu)車者尋求更能滿足發(fā)展需求的輕客。這從微客現(xiàn)有車型中也看出，星光4500、小康C37等“大微客”的市場(chǎng)發(fā)展十分波折。
新長(zhǎng)安星光450
那么，在市場(chǎng)不斷萎縮的大環(huán)境下，微客的前景在哪里？
可以說(shuō)，擺在微客面前的，就是要抓住市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，深入的挖掘內(nèi)在潛力，完善產(chǎn)品矩陣，也就是在微客中做到低、中、高端市場(chǎng)。
其實(shí)，在這方面，微客的老大哥上汽通用五菱已經(jīng)走在前面，推出的五菱宏光，便是滿足市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，也就是微客的“乘用化”。換句話說(shuō)，也可以是小型低端的MPV。
一方面，微客的升級(jí)版“小型MPV”能維持微客的實(shí)用性，可載人也可裝貨；另一方面，與普通微客相比，小型MPV舒適性更高，加速感覺更好。
五菱微客的升級(jí)版五菱宏光MPV
這從數(shù)據(jù)中看出，最近兩年，MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，大有當(dāng)年SUV細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而這其中，很大原因是由于地段MPV市場(chǎng)的高速發(fā)展，也就是8萬(wàn)元以下的MPV市場(chǎng)迅速壯大。
從微客市場(chǎng)來(lái)看，也給主打四五六線城市的品牌提了一個(gè)醒，如做不好產(chǎn)品的階梯性，都將會(huì)被消費(fèi)者升級(jí)的大環(huán)境所淘汰。
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