2014年4月1日，北奔集團(tuán)召開領(lǐng)導(dǎo)干部調(diào)整宣布大會(huì)正式宣布繆文民任北奔集團(tuán)董事、董事長(zhǎng)，王世宏任北奔集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委書記、科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任。除此，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)人力資源部主任曹光祥同時(shí)還宣布：原北奔集團(tuán)董事長(zhǎng)李志亮、原北奔集團(tuán)總經(jīng)理王維廷將另有任用。
王世宏任北奔集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委書記、科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任
臨危受命 任重道遠(yuǎn)
作為兵器工業(yè)集團(tuán)千億計(jì)劃中的一份子，北奔重汽是一塊不會(huì)被輕易放棄的重要陣地。但近些年的企業(yè)發(fā)展未按照集團(tuán)高層的設(shè)想順利前進(jìn)。繼2012年王世宏卸任北奔重汽總經(jīng)理、2013年1月、2月北奔重汽營(yíng)銷管理框架調(diào)整后，再到王世宏重歸北奔重汽，頻繁的高層調(diào)也顯像了兵器集團(tuán)的急切心態(tài)。
自2002年起，引領(lǐng)行業(yè)增幅近10年的北奔重汽，在2011年銷量跌幅超過11%，僅僅超過40000臺(tái)，銷量徹底與第二陣營(yíng)拉開。2012年銷量跌幅超過35%至22500臺(tái)，如果說這與當(dāng)年整體市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)，倒情有可原。但隨著2013年全行業(yè)大幅上漲的同時(shí)，北奔重汽卻再以25%持續(xù)下滑，全年銷量不足19000臺(tái)。
隨之還伴隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化、經(jīng)銷商退網(wǎng)、庫(kù)存壓力變大、主銷區(qū)域份額下滑等一系列問題，擺在“新”領(lǐng)導(dǎo)面前的爛攤子一個(gè)又一個(gè)，如何解決吃飽將是首要問題。
機(jī)遇并存 勇者勝
挑戰(zhàn)的對(duì)立面往往會(huì)站著機(jī)遇等待人們發(fā)覺，隨著全國(guó)商用車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，這也許是坐擁全產(chǎn)業(yè)鏈的北奔重汽打好翻身仗的最佳契機(jī)。
底子在就有底氣打贏挑戰(zhàn)賽。經(jīng)過多年積累，北奔重汽公司建立與當(dāng)期發(fā)展相適應(yīng)的產(chǎn)品體系和研發(fā)能力。與設(shè)計(jì)公司、有研發(fā)能力的供應(yīng)商共同構(gòu)建的同步開發(fā)工作體系，擴(kuò)展和完善了公司的產(chǎn)品平臺(tái)，建立了由2200多個(gè)數(shù)模構(gòu)建的北奔數(shù)字化樣車，擁有2239個(gè)車型的PDM產(chǎn)品數(shù)模。產(chǎn)品覆蓋了總重16-49噸、發(fā)動(dòng)機(jī)功率180-480馬力的全系列重卡，包括自卸、牽引、貨箱、專用、特種五大類產(chǎn)品，1000多個(gè)車型品種。
加快平臺(tái)建設(shè)、做好系列化和平臺(tái)拓展工作正式北奔重汽2013年重點(diǎn)工作之一，在今年年初頻繁曝光的北奔V3M系列產(chǎn)品也正展現(xiàn)著北奔產(chǎn)品與市場(chǎng)深度接軌的跡象。
在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域或許將成為北奔重汽重新發(fā)展的另一契機(jī)，原任內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)、北奔重汽公司常務(wù)副董事長(zhǎng)繆文民早在四年前就曾表示：“關(guān)注能源結(jié)構(gòu)的變化在商用車領(lǐng)域如何落實(shí)，在節(jié)能、環(huán)保方面，商用車企業(yè)要有壓力、責(zé)任和作為。比如天然氣重卡的開發(fā)，特別是在西部，我們推出的是LNG產(chǎn)品，其續(xù)航能力、燃料加注、商業(yè)化程度更好。對(duì)于王世宏來說，這次的臨危受命既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，他是否能借助2014年的利好政策進(jìn)行“彎道超車”呢？我們拭目以待！----商用車
