國(guó)內(nèi)體積最大、裝載量最大的兩臺(tái)120噸特種半掛車在上海電力環(huán)保設(shè)備總廠研制成功。通過(guò)重載行駛測(cè)試，各項(xiàng)性能和主要技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。日前，該兩臺(tái)特種半掛車已發(fā)運(yùn)山西安太堡露天礦工地試運(yùn)行。
型號(hào)為SS91201特種半掛車將用于礦山、冶金、化工、建筑、石油、電站等施工部門運(yùn)輸大型、整體不易拆散的超重設(shè)備。半掛車外形尺寸長(zhǎng)28米，寬6.5米，自重48噸，最大裝載質(zhì)量為120噸，額定車速（滿載）25公里/小時(shí)，貨臺(tái)高度1.4米，跳板爬坡角9°，采用一線雙橋8輪胎的懸掛輪軸形式。與普通大型平板半掛車相比，該車有兩大特點(diǎn)：一是車架等主要鋼結(jié)構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼板，主要元器件選用了耐冷性型號(hào)，能適應(yīng)-40低溫度下作業(yè)。二是裝有液壓兩級(jí)折疊跳板，該跳板通過(guò)油缸實(shí)現(xiàn)跳板折疊翻轉(zhuǎn)，能夠滿足挖掘機(jī)等自行式機(jī)械的上下車，大大降低了整車高度，提高了貨物的通過(guò)性和安全性，克服了傳統(tǒng)液壓整體式跳板通過(guò)性差的缺點(diǎn)，并且填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大噸位兩級(jí)折疊跳板的空白。
SS91201型大型半掛車的研制開(kāi)發(fā)，不僅提升了特種車輛的產(chǎn)品技術(shù)，而且也打破了我國(guó)礦區(qū)大噸位半掛車依賴加拿大、澳大利亞等國(guó)外全進(jìn)口的壟斷格局。
