| 自主中級(jí)車推薦 | ||
| 車型名稱 | 品牌 | 指導(dǎo)售價(jià)（萬元） |
| 海馬M8 | 海馬 | 12.68-16.68 |
| 睿騁 (詳情 圖片 報(bào)價(jià)) | 長安 | 10.98-20.08 |
| EC8 | 吉利帝豪 | 9.98-20.98 |
| 思銳 | 比亞迪 | 10.39-15.09 |
剛剛上市的海馬M8只有2.0L一款動(dòng)力，表面上看12.68萬元的起步價(jià)稍高，但看看配置清單就會(huì)發(fā)現(xiàn)物有所值，全系標(biāo)配ESP、坡道輔助、電動(dòng)天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等；睿騁有2.0L與1.8T兩款動(dòng)力，整體做工優(yōu)秀原創(chuàng)度高；帝豪EC8 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))提供2.0L、2.4L兩款動(dòng)力，而思銳則采用1.5T渦輪增壓引擎。
海馬M8 售價(jià)：12.68-16.68萬元
雖然在海馬M8身上能夠找到別的車型的影子，但不可否認(rèn)M8的整體造型設(shè)計(jì)很漂亮，原創(chuàng)度也很高，僅僅通過前臉很容易就能感受到運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車的沖擊力。燈組、中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠銜接都非常自然，整體感很強(qiáng)。
海馬M8門板采用了至少5種裝飾材料，其中木紋裝飾板還分為兩種樣式，車窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型則配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。前排空間方面，M8表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高176cm駕駛者坐在前排，頭部有三指余量。
海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨(dú)立懸掛、后復(fù)合四連桿式獨(dú)立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力較強(qiáng)，適合中級(jí)車使用。對(duì)于噪聲的控制，低頻噪聲抑制沒有高頻效果好，不過在一般城市道路表現(xiàn)還是很理想的。
點(diǎn)評(píng)：與同級(jí)車型相比，海馬M8的起步價(jià)稍高，不過配置同樣高于對(duì)手。全系標(biāo)配ESP、坡道輔助、電動(dòng)天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來看還是物有所值的。動(dòng)感時(shí)尚的外形、2.8米軸距、科技配置,從賣相來說海馬M8綜合表現(xiàn)很優(yōu)秀。
睿騁 (詳情 圖片 報(bào)價(jià)) 售價(jià)：10.98-20.08萬元
睿騁擁有標(biāo)準(zhǔn)的楔形車身比例，前低后高的俯沖造型為它顧家安逸的造型增添了一絲活力。流暢的C柱線條為睿騁勾勒出類似中大型轎車的比例。渦輪形狀的17寸輪轂在同級(jí)車中算得上最漂亮的一款了，215/55 R17也保證了睿騁的形式性能。
當(dāng)然，在睿騁2810mm長的軸距保證下，睿騁的車內(nèi)空間十分寬敞，尤其是后排空間。來到儲(chǔ)物空間環(huán)節(jié)睿騁就有些招架不住了，前后排空間全車只有四個(gè)杯架，這就為長途出行的乘客出了道難題，多出來的水杯或飲料擋在哪里合適呢？
四輪獨(dú)立懸掛被長安的工程師調(diào)校的非常舒適，但在緊急并線和山路駕駛時(shí)，睿騁又能夠提供出色的支撐。不過車尾的擺動(dòng)有時(shí)太過明顯，不免讓人覺得有些擔(dān)心。算了，還是在城市或高速上舒適的駕駛吧，因?yàn)槟抢锊攀穷ｒG真正的用武之地。
點(diǎn)評(píng)：長安汽車將睿騁定位為中國品牌中高級(jí)轎車破局者，從睿騁的定價(jià)及整體表現(xiàn)來看，完全符合“破局者”這一稱號(hào)。廠家為它定下了年銷2萬輛的銷售目標(biāo)，睿騁能否達(dá)到需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。銷量暫且不談，只少在睿騁的身上，我們看到了自主車型在工藝與設(shè)計(jì)方面的明顯進(jìn)步，縮小甚至超越合資品牌也是所有自主廠商努力的目標(biāo)。
帝豪EC8 (詳情 圖片 報(bào)價(jià)) 售價(jià)：9.98-20.98萬元
帝豪EC825在整體上并沒有太大的改變。不過其外觀的設(shè)計(jì)有很高的原創(chuàng)性，前臉的設(shè)計(jì)很大氣。大燈組的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，給穩(wěn)重的車身帶來了一絲不一樣的靈動(dòng)感。LED燈源的示寬燈在視覺上有一定的沖擊力。
前排座椅的位置保持不變，體驗(yàn)者在后排能獲得1拳左右的頭部空間以及1掌3指的腿部空間，基本上只要不是姚明這樣的大塊頭，坐在后排的人都沒有任務(wù)局促感。后排的地板中間凸起幾乎可以忽略不計(jì)了，所以中間座椅坐一個(gè)成年人也沒有任何問題。
吉利帝豪EC825采用的是吉利自主研發(fā)的2.4L GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VVT技術(shù)，能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在5700轉(zhuǎn)/分時(shí)提供119千瓦的最大功率，而在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)候才能提供210牛米的峰值扭矩，所以在后期提速狀態(tài)不是很理想。相比老款帝豪2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，最大功率提升了6千瓦，微不足道的提升并沒有給車輛帶來太明顯的改變。
點(diǎn)評(píng)：整體來說，帝豪EC825的表現(xiàn)很符合這個(gè)價(jià)位，甚至還有超出預(yù)期的表現(xiàn)。在國內(nèi)自主品牌車型和它做對(duì)手的比亞迪G6 (詳情 圖片 報(bào)價(jià)) 、奔騰B90等車型也有可圈可點(diǎn)之處，所以吉利帝豪應(yīng)該在很多實(shí)用性配置以及動(dòng)力調(diào)教上再有所提升。
思銳 售價(jià)：10.39-15.09萬元
與合資車型相比，自主車型在外形上并不占優(yōu)勢(shì)。第一眼見到思銳讓人有些似曾相識(shí)，整體線條的運(yùn)用很硬朗，并不復(fù)雜但立體感很強(qiáng)。與同價(jià)位的緊湊級(jí)家轎相比，思銳的外形設(shè)計(jì)整體感很好，沒有東拼西湊的感覺。
前排座椅寬大厚實(shí)，支撐度不錯(cuò)，真皮打孔的設(shè)計(jì)也顯得更加高檔。后排座椅坐墊厚度適中，但椅背角度比較值，影響長途乘坐的舒適性。另外后排扶手控制系統(tǒng)功能很強(qiáng)大，同時(shí)后排座椅配備了電加熱功能。
思銳搭載比亞迪自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，比亞迪速銳 (詳情 圖片 報(bào)價(jià)) 和G6上都是采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且整體表現(xiàn)不乏亮點(diǎn)，對(duì)比起自主同級(jí)競(jìng)爭對(duì)手在數(shù)據(jù)上有不少優(yōu)勢(shì)，渦輪的初段表現(xiàn)足夠給你帶來驚喜。
點(diǎn)評(píng)：思銳的入門價(jià)只有十萬出頭，入門版的配置已經(jīng)不低了，而高配車型的配置更是恐怖。“低價(jià)+科技”是思銳打天下的殺手锏，況且外形設(shè)計(jì)及動(dòng)力方面都沒有短板，綜合來看思銳的變現(xiàn)確實(shí)很全面，如果未來車型在內(nèi)飾材質(zhì)及底盤調(diào)教方面，能更加出色，相信會(huì)取得更大的成功。
