說起我國新能源汽車的推廣工作，就必須提到中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)，是它將世界電動(dòng)車大會(huì)引入了中國。它先后承辦了1999年在北京舉辦的第十六屆(EVS16)和2010年在深圳舉辦的第二十五屆世界電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS25)。作為2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)的發(fā)起和主辦單位的領(lǐng)導(dǎo)，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長裴相精，不久前接受了記者的采訪，就如何辦好新能源汽車展，促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展發(fā)表了看法。
記者：裴秘書長，從1999年中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)承辦第十六屆世界電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電動(dòng)車大會(huì)，至今已經(jīng)13年了。中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)可以說是我國新能源汽車推廣領(lǐng)域的先驅(qū)了。因此，你們對世界電動(dòng)車發(fā)展特別是中國在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展變化一定有一個(gè)明確的了解。
裴相精：是啊。回顧這兩屆電動(dòng)車大會(huì)，變化確實(shí)很大。EVS16展覽面積只有4000多平方米，參展廠家和產(chǎn)品很少。國內(nèi)廠家和產(chǎn)品幾乎沒有。而EVS25展覽面積達(dá)4.5萬平方米，參加展出的企業(yè)達(dá)350多家，其中送展整車的企業(yè)超過60家，參展的新能源汽車超過220輛。除了國外知名企業(yè)外，我國一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽集團(tuán)、比亞迪、奇瑞、吉利等企業(yè)都展出了自己的產(chǎn)品。觀眾超過10萬名，試乘試駕超過1500人次?？梢哉f，國內(nèi)外電動(dòng)車發(fā)展是日新月異，今非昔比。
記者：對我國新能源汽車的快速發(fā)展，您有什么感想？
裴相精：我國新能源汽車的快速發(fā)展是必然的。正如今年6月國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》明確指出的那樣，由經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展而帶來的能源緊張和環(huán)境污染的問題更加突出。這不僅僅是我國出現(xiàn)的問題，也是全世界的問題。從1999年EVS16到2010年的EVS25，我們目睹了這一切的發(fā)展，如今我們自己也推出了具有世界競爭力的電動(dòng)車產(chǎn)品。這既是飛躍也是一個(gè)新的基礎(chǔ)。我認(rèn)為，中國具有發(fā)展包括純電動(dòng)車在內(nèi)的新能源汽車的巨大潛力，巨大的市場為新能源汽車的規(guī)?；a(chǎn)提供了必要的條件。因此，我國在新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域完全可以先走一步，執(zhí)世界新能源汽車發(fā)展的牛耳是非常有可能的。
記者：對這一點(diǎn)，世界各國汽車企業(yè)似乎都看到了。機(jī)會(huì)確實(shí)在向我們招手。但機(jī)會(huì)并不等于就必然變成現(xiàn)實(shí)。您認(rèn)為，要促成這個(gè)轉(zhuǎn)化我們應(yīng)該做些什么？
裴相精：這個(gè)問題很大，很難全面闡述，我想從某一個(gè)方面談?wù)勎业恼J(rèn)識(shí)。
我認(rèn)為，對新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車不能簡單看成是替代。當(dāng)前，汽車社會(huì)給我們帶來的問題是多方面的，不僅僅是能源消耗和環(huán)境污染問題。我們應(yīng)該利用這次汽車換代的機(jī)會(huì)，給汽車發(fā)展提供一種新的運(yùn)行模式。
記者：您的想法非常超前，能不能具體談?wù)勀乃悸罚?/p>
裴相精：目前，我國汽車市場的發(fā)展還有很大空間。但就不少大中城市而言，汽車的發(fā)展空間則會(huì)越來越小，北京、廣州已經(jīng)先后采取了限購措施?？梢灶A(yù)測，還會(huì)有不少城市會(huì)效仿。如何解決或延緩城市交通擁堵問題？發(fā)展新能源車可能會(huì)提供一種機(jī)會(huì)。首先，與農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)稀疏、車輛行駛范圍較大相比，城市交通網(wǎng)絡(luò)密集，車輛行駛范圍相對集中，適合鋪設(shè)充電網(wǎng)點(diǎn)。其次，在經(jīng)過了一輪私家車購買浪潮后，許多人對用車的概念發(fā)生了改變，從重視汽車的物權(quán)變成認(rèn)可汽車的使用權(quán)，從而接受新的汽車使用方式。這種方式簡單說，就是把汽車的使用維修和停車管理等社會(huì)化，使用者用車時(shí)隨叫隨到。這種方式既不是出租車，也不同于租賃車。它可以看作是一種管家式的用車方式，消費(fèi)者購買的不是汽車的物權(quán)而是使用權(quán)。這樣就會(huì)大大提高新能源汽車的使用效率，一輛新能源汽車可以替代三輛或者更多傳統(tǒng)燃油汽車。只要這種使用方式對使用者來說更方便，它就可以存在和發(fā)展下去。實(shí)際上，國外一些國家已經(jīng)有這樣的汽車消費(fèi)方式。
記者：我覺得，您的思路是要提醒我們，要把新能源汽車的發(fā)展放在一個(gè)更加廣闊的背景下考慮。
裴相精：是這樣。中國作為一個(gè)后來崛起的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，具有后發(fā)優(yōu)勢。這個(gè)優(yōu)勢就包括可以借鑒其他先進(jìn)經(jīng)濟(jì)國家所總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?，F(xiàn)在我們正處在趕超的彎道上，也許未來我們會(huì)領(lǐng)跑世界新能源汽車。那時(shí)，我們應(yīng)該有更多的經(jīng)驗(yàn)提供給追趕者。
記者：您的這些想法是不是將體現(xiàn)在2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)上呢？
裴相精：是這樣。我一直認(rèn)為，中國新能源汽車發(fā)展目前的瓶頸雖然是技術(shù)和成本，但出路卻在市場推廣上。因此，2013中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)將在市場推廣模式上做更多的展示和探討。我們要做新能源汽車發(fā)展的推動(dòng)者，而不是做旁觀者。
