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當(dāng)“剁手黨”們沉浸在網(wǎng)購的狂歡中時，背后是便捷、高效的龐大物流服務(wù)體系作為支撐。也正是因為近幾年快遞物流產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，物流配送“最后一公里”細(xì)分領(lǐng)域成為了又一藍海，毫無疑問，微卡是這一細(xì)分市場的最優(yōu)解。
在這一領(lǐng)域，多家車企紛紛推出相應(yīng)車型搶占市場，其中，福田祥菱作為微卡市場的“生力軍”，雖然距離正式上市發(fā)布僅僅過去不到一年，但是數(shù)月之間，不斷攻城略池，讓業(yè)界感受到“祥菱風(fēng)”正在強勁吹來。
祥菱V作為祥菱兩大產(chǎn)品系列之一，以“短頭”形象殺入短途配送領(lǐng)域。福田祥菱V1提供單排、雙排駕駛室，貨箱尺寸也擁有多個尺寸，以及可匹配多款發(fā)動機，滿足不同使用需求。那么，福田祥菱V1究竟是如何俘獲人心，外表和“內(nèi)心”都有著怎樣的優(yōu)勢？來不及猶豫，讓我們一睹它的風(fēng)采！
“微卡”外觀顯大氣 一脈相承福田底蘊
雖然祥菱的車型定位僅僅是微卡，但是祥菱V1的外觀造型卻由福田汽車最強大的設(shè)計團隊打造，二十年的制造底蘊在祥菱身上得到了完美呈現(xiàn)。
駕駛室方面，祥菱V1整體上采用了轎車化的設(shè)計理念，整體造型的親和力十足，家族式語言得到了完美的詮釋。前臉下方兩側(cè)的日間行車燈和霧燈的組合設(shè)計，極大程度上提高了車輛層次感，在同級別車型中，妥妥的弄潮兒！
短頭車帶給人的安全感想必我們都有所了解，也正是因此，讓祥菱V1在安全性方面毫無疑問成為佼佼者，極大程度上保護了車內(nèi)乘客的生命安全。
內(nèi)飾特點舒適簡約
從事短途配送的用戶，對于車輛內(nèi)飾的要求，也絲毫不會含糊。
盡管舒適性是一個主觀性較強的概念，仁者見仁智者見智，但是福田祥菱的內(nèi)飾配置，足夠征服所有微卡用戶。
福田祥菱V1駕駛室整體簡潔舒適，沒有冗雜的點綴，轎車化內(nèi)飾彰顯層次感。乘坐空間方面，不論駕駛?cè)藛T的身材瘦小還是魁梧，都能夠找到最合適的坐姿；轎車化儀表臺設(shè)計；多處儲物空間的設(shè)計，讓諸多物品在一臺微卡車上得到分門別類的存放。
大尺寸后視鏡的使用，使視野更寬，盲區(qū)更小。另外，駕駛室A、B柱與前面板均為高強度鋼材，進一步保障了車內(nèi)人員的行車安全。單排和雙排的座椅布置，給用戶提供了更大的選擇范圍。
雖然簡單的文字描述了內(nèi)飾布局，但是祥菱V1帶給我們的體驗感，需要親自駕乘才有真切的感受。
底盤配置豐富 小塊頭有大智慧
底盤部分，可以說是福田汽車的匠心所在，根據(jù)需要，用戶可以“任性”地DIY。
首先在動力配置上，祥菱系列微卡目前擁有1.2L福田汽油發(fā)動機、柳機發(fā)動機和1.5L東安汽油發(fā)動機等多種動力，同時據(jù)廠家介紹，更多動力版本也在規(guī)劃之中，變速箱則有東安和青山兩種五擋變速箱可選。
在懸掛上，福田祥菱突破了人們對“卡車”的傳統(tǒng)認(rèn)知。驅(qū)動橋采用鋼板彈簧非獨立懸掛，并且副梁的加持，能夠讓車輛的承載性能極大地提升；前橋采用的是麥弗遜式獨立懸架，能能夠極大地提高駕駛的舒適性，完全是駕車化的底盤設(shè)計。
在驅(qū)動橋上，單胎形式的祥菱V1以其行車阻力小、操控靈活等特點，成為祥菱炙手可熱的配置之一。
在軸距方面，不同用戶可能會裝載輕拋貨物或者密度較大貨物，祥菱根據(jù)用戶不同需求，有3070m、3170mm、3400mm等多種版本可選，讓所有用戶都能夠“牽手”祥菱回家！
“續(xù)航焦慮”是所有用戶面臨的問題，祥菱V系列油箱容積達到45L，對于一款定位中短途運輸?shù)男∨帕寇囆蛠碇v，完全消除了用戶的擔(dān)憂。
作為福田汽車向高端市場進軍的全新力作，福田祥菱融匯全球領(lǐng)先的造車技術(shù)，嚴(yán)格按照福田商用車統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)56萬公里各種極限測試，確保整車25萬公里無大修，其可靠性也進一步加強。
基于此，致力于成為“高端微物流專家”的福田祥菱，自上市以來便以“質(zhì)、載、舒、省”四大產(chǎn)品核心優(yōu)勢及可靠、高效的微物流運輸解決方案頻獲大單，贏得了用戶的廣泛認(rèn)可，成為深耕微卡市場的實力干將。
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