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2018年11月1-2日，聚焦危化品運輸行業(yè)，由中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺鬓k，福田戴姆勒汽車承辦，以“降本增效 我是冠軍”為主題的福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽銀川站舉行，這也是繼河南站、遼寧站之后，大賽再次聚焦?；沸袠I(yè)運輸安全。同期，開展的主題為“助力行業(yè)互通 創(chuàng)領危化未來”的?；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇上，通過攜手裝備方、運力方、貨源方共同構(gòu)建良性發(fā)展的物流業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，為全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)發(fā)展提供新的增長點，進而推動?；愤\輸降本增效與安全高質(zhì)量發(fā)展。
中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會秘書長劉宇航
主持?；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇
福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理王維致辭
2018中國高效物流卡車公開賽銀川站開賽
打造危化品生態(tài)圈連接器
歐曼助力合作伙伴成功
據(jù)了解，我國每年通過道路運輸?shù)奈ｋU貨物總量已超過3億噸，從事危化品貨物運輸?shù)钠髽I(yè)已超過1萬家，運輸車輛超過36萬輛。然而，由于運輸貨物的特殊性，危險品運輸車輛要求一車一罐一品，大多只有單程貨物，返程空車。在實際運輸過程中，貨源方企業(yè)經(jīng)常面臨有貨源沒運力或者運力方企業(yè)面臨的有運力沒貨源的處境。因此，在?；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇上，來自政府、協(xié)會、?；a(chǎn)企業(yè)與運輸企業(yè)等，就推動?；愤\輸走向開放、聯(lián)合、高效的創(chuàng)新之路等問題進行了交流。而福田戴姆勒汽車作為“超級連接器”，攜手裝備方、貨源方、運力方改變過往單純的買賣關(guān)系，共建行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈平臺。如，在跨省的干線運輸上建立貨源互通，促成跨區(qū)域的合作讓往返都有貨，避免空載；也可連接裝備方、掛車、潤滑油、車聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)，實現(xiàn)在停車、維修保養(yǎng)、加油等建立合作，為運力方提供一站式解決方案。隨著生態(tài)圈的主體越來越多，將能進一步提升危化品生態(tài)圈合作的數(shù)量與質(zhì)量，推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
搭建涵蓋裝備方、運力方、貨源方的
危化品行業(yè)物流生態(tài)圈
論壇期間，針對?；返缆愤\輸新標準情況，中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會秘書長劉宇航進行了解讀，他指出：“近年來，隨著我國對國內(nèi)外現(xiàn)有危險貨物運輸法規(guī)標準進行了系統(tǒng)性地梳理，并參考完善的國際標準對國內(nèi)法律法規(guī)進行了修正。如《危險貨物道路運輸規(guī)則》整合上百個標準中的相關(guān)內(nèi)容，重點解決標準碎片化突出，缺乏有效銜接，交叉沖突矛盾、關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺失等問題，打通了行業(yè)每一個鏈條上的每一個環(huán)節(jié)，真正做到‘一個市場、一條底線、一個標準’，對促進危險貨物運輸起到了積極意義?！?/span>
在推動?；愤\輸安全以及企業(yè)高效發(fā)展上，延長殼牌石油有限公司物流總監(jiān)李海重點就輔助系統(tǒng)在駕駛行為管理中的應用進行了說明，他表示：“我們企業(yè)利用輔助駕駛系統(tǒng)的應用開啟主動監(jiān)控的嘗試，在司機運輸?shù)娜^程系統(tǒng)關(guān)注駕駛員的駕駛行為，尤其是能實時了解發(fā)動機的工況、司機油門踏板的使用情況以及速度行駛的情況。這都有效提升了我們企業(yè)運輸?shù)陌踩?，不僅實現(xiàn)了對車輛的透明化、可視化管理，更全面降低了企業(yè)的運營成本?！?/span>
延長殼牌石油有限公司物流總監(jiān)李海
解讀輔助系統(tǒng)在駕駛行為提升上的運用
而圍繞化工物流行業(yè)一體化解決方案，福田戴姆勒汽車營銷公司戰(zhàn)略客戶高級經(jīng)理陳光表示：“福田戴姆勒汽車針對化工物流從車輛匹配、安全保障、管理提升、成本管控、增值服務等方面優(yōu)化客戶體驗。例如，依托車聯(lián)網(wǎng)功能為客戶提供包含管車培訓、故障預警/排查、運營數(shù)據(jù)分析等服務；根據(jù)客戶服務需要，提供車隊駐點、自保站建設等量身定制服務支持，或一點一策專屬服務解決方案，解決維修不及時，配件供應難的問題。同時，鏈合煉化企業(yè)、物流企業(yè)、主機廠打造危化品價值鏈，搭建行業(yè)平臺，增加合作伙伴貿(mào)易與收益?！?/span>
福田戴姆勒汽車營銷公司戰(zhàn)略客戶高級經(jīng)理陳光
解讀化工物流一體化解決方案
最后，寧波鎮(zhèn)海石化物流有限公司副總經(jīng)理方向京針對加強危化品運輸安全管理介紹了企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，他表示：“我們公司主要從加強安全管理隊伍建設、加強制度建設、加強車輛設備專業(yè)管理隊伍建設、加強駕駛員隊伍管理、加強信息化管理建設、加強車輛行駛過程安全監(jiān)控管理、加強應急救援管理等方面構(gòu)建事前預防、事中監(jiān)控、事后處理的三級體系，確保整體運輸?shù)陌踩咝Оl(fā)展?！?/span>
寧波鎮(zhèn)海石化物流有限公司副總經(jīng)理方向京
介紹企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
論壇期間，與會企業(yè)之間相互間進行了資源合作。其中，福田戴姆勒汽車與二十一站石油有限公司、寧夏魯寧通達物流有限公司簽訂了200臺、30臺歐曼危化品運輸車采購協(xié)議。此外，寧夏大眾工貿(mào)有限公司與寧夏昆辰物流有限公司舉行了首批25臺交車儀式。
福田戴姆勒汽車與二十一站石油有限公司簽訂采購協(xié)議
福田戴姆勒汽車與寧夏魯寧通達物流有限公司
簽訂采購協(xié)議
寧夏大眾工貿(mào)有限公司與寧夏昆辰物流有限公司交車儀式
?；愤\輸“安”為先
歐曼助推構(gòu)建人與車安全運輸“聯(lián)合體”
眾所周知，由于?；愤\輸物品的特殊性，要求駕駛員具有過硬的安全駕駛技術(shù)與安全意識。此外，由于在車輛全生命運營周期中，油耗成本的比重約為30%，而卡車駕駛員又占油耗成本的40%。因此，專業(yè)、高效的優(yōu)秀卡車駕駛員不僅能夠為物流公司節(jié)約成本，而且已經(jīng)成為物流公司的核心競爭力。面對這種情況，福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理王維表示：“我們作為高端物流運輸裝備制造企業(yè)，除了為客戶打造更專業(yè)的危化品運輸裝備，也致力于為中國物流?；愤\輸行業(yè)輸送既有扎實理論基礎，又有較強實踐動手能力和綜合能力的復合型、應用型物流人才。我們希望通過專業(yè)的裝備與專業(yè)的司機組成的安全運輸‘聯(lián)合體’，全方位幫助企業(yè)降低運營成本，為危化品運輸保駕護航?！?/span>
道路實況賽發(fā)車儀式
因此，大賽特設駕駛訓練營環(huán)節(jié)，結(jié)合?；愤\輸工況，針對學員的不良駕駛行為與駕駛習慣，對學員實際駕駛過程中加油收油、剎車制動、急加速急減速、上下坡等行車狀況以及國道、高速等路況條件，糾正學員油門開度過大、經(jīng)常急剎車等不良駕駛習慣。來自寧夏安捷物流公司的周旭華師傅說：“訓練營的教練們很專業(yè)，每一個項目都詳細講，包括駕駛前的準備、駕車過程中要注意的問題，不能犯的錯誤，還有遇到駕駛過程遇到問題怎么解決等。之前開車時候的安全意識說白了都是自己的經(jīng)驗，而在接受駕駛訓練營的培訓之后，可以從主動安全、被動安全、行車前的檢查、節(jié)油駕駛習慣等多方面去考慮，這樣的學習更加系統(tǒng)，很有意義。”
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接受駕駛培訓的參賽選手
在場地操控賽環(huán)節(jié)，通過設定直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁、限寬等與卡車司機日常運輸過程中密切相關(guān)的科目，提升駕駛員精準操控的水平，進一步提升運輸效率，保證駕駛員行駛安全。最終，來自陜西延長石油工貿(mào)有限公司油品調(diào)運分公司的惠富強師傅以1分11秒540的成績獲得了場地操控賽的冠軍。而在道路實況賽中，參賽選手需駕駛歐曼EST超級卡車從銀川賀蘭試駕基地行駛至永寧收費站，然后折返。賽道全程62公里，需經(jīng)過14個收費站。其中，國道10公里，高速52公里。最終，來自寧夏大眾工貿(mào)股份有限公司的馬紅軍師傅以百公里油耗25.1升的成績獲得道路實況賽冠軍。
場地操控賽頒獎儀式
道路實況賽頒獎儀式
場地操控賽-蛇形繞樁
場地操控賽-限寬路
道路實況賽比賽車輛
作為賽事車輛，歐曼EST超級卡車采用康明斯X12發(fā)動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，依托戴姆勒專家對整車進行一體化匹配，最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車快的優(yōu)勢。而且，歐曼EST超級卡車XPI超高壓噴射技術(shù)、霧化效果更好，更節(jié)油；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)也可根據(jù)載荷、工況、車速等，智能控制轉(zhuǎn)速，優(yōu)化換擋轉(zhuǎn)速，優(yōu)化發(fā)動機運行區(qū)間，增加高檔實用率，合理分配車速，幫助司機實現(xiàn)節(jié)油駕駛，相較同類產(chǎn)品百公里節(jié)油在2-3升左右。同時，歐曼EST具有150萬公里無大修，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，具有平均故障間隔里程達5萬公里的品質(zhì)，出勤率更高。此外，福田戴姆勒汽車推出的“Super Fleet超級車隊管理系統(tǒng)”，通過對車輛位置信息、異常自動識別、運輸軌跡等實時數(shù)據(jù)進行全程紀錄與管控，進一步實現(xiàn)車輛、車隊智能集成化管理。在提升車隊管理水平的同時，降低企業(yè)運營成本，減少安全事故，促進企業(yè)良性發(fā)展。
歐曼EST超級卡車
福田康明斯X12發(fā)動機
此外，福田戴姆勒汽車為讓更多的物流企業(yè)和一線司機參與，10-12月份在線上開展了“降本增效 保衛(wèi)藍天——福田康明斯杯SuperFleet超級車隊駕駛員聯(lián)賽”，歐曼重卡用戶線上報名后可參加比賽，在不耽誤正常運輸?shù)那闆r下，將依托車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)運輸車輛的運營狀況（里程、油耗等）及駕駛員的駕駛習慣進行數(shù)據(jù)分析，每月評選出勤之星、節(jié)油之星，幸運之星等，設置超千萬會員積分獎勵，8000份價值20萬的購車券&維修保養(yǎng)紅包等幸運好禮，吸引了來自全國各地各行各業(yè)的歐曼客戶踴躍參與。
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