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2018中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽，在中國(guó)新疆歷時(shí)12天，8個(gè)賽段的極限挑戰(zhàn)與激烈角逐后，于6月13日在新疆烏魯木齊縣的冰上運(yùn)動(dòng)中心大營(yíng)收官落幕。本次參賽的106輛賽車(chē)最終在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成比賽只有半數(shù)左右。徐工重卡不負(fù)眾望，以完美的表現(xiàn)獲得T4卡車(chē)組桂冠
用賽場(chǎng)歷練品質(zhì)佐證實(shí)力
環(huán)塔，是一個(gè)很多人聽(tīng)過(guò)卻又不太熟悉的詞匯，它的全稱(chēng)是：環(huán)塔克拉瑪干汽車(chē)摩托車(chē)越野拉力賽。環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005年，線路主要集中在中國(guó)新疆，利用新疆“三山夾兩盆”的自然地形地貌，以“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠為中心，并向周邊塔里木盆地、吐哈盆地、古爾班通古特沙漠沿線地區(qū)延伸，當(dāng)然，每年環(huán)塔拉力賽的比賽路線都會(huì)因周?chē)h(huán)境的變化而有所改變。
環(huán)塔拉力賽作為最嚴(yán)酷和最富有挑戰(zhàn)精神的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)之一，被稱(chēng)為“東方達(dá)喀爾”，向來(lái)是勇敢者的游戲。2018環(huán)塔途徑鄯善庫(kù)木塔格沙漠、哈密雅丹魔鬼城、五彩灣等，全長(zhǎng)約5000公里，沿途囊括了沙漠、戈壁、沙丘、河流、雅丹地貌等復(fù)雜路況。庫(kù)木塔格沙漠密布的細(xì)軟沙丘陡起陡落，雅丹魔鬼城危機(jī)四伏的黑戈壁以及賽道地表持續(xù)高溫炙烤都是絕對(duì)考驗(yàn)。本次環(huán)塔被認(rèn)為有史以來(lái)最艱苦卓絕的一場(chǎng)比賽，長(zhǎng)距離的顛簸奔襲，復(fù)雜多變的極端賽道以及高達(dá)70度的地表溫度，對(duì)賽車(chē)品質(zhì)和性能是全方位考驗(yàn)。比賽過(guò)程中不少賽車(chē)甚至那些武裝到牙齒的千萬(wàn)級(jí)改裝豪車(chē)出現(xiàn)了自燃、爆胎、陷車(chē)、機(jī)械故障等各種狀況，無(wú)論改裝車(chē)還是量產(chǎn)車(chē)全程完賽都十分不易。
本次賽事，徐工重卡派出的驍勇悍將漢風(fēng)G7，是一臺(tái)500馬力6×4牽引車(chē)車(chē)型，參加T4量產(chǎn)卡車(chē)組比賽。該車(chē)僅根據(jù)賽事組委會(huì)要求進(jìn)行了防滾架、賽車(chē)座椅改裝，以及加裝制定的導(dǎo)航系統(tǒng)、緊急熄火裝置，最大限度保留“原汁原味”，是一臺(tái)真正貼近用戶(hù)的普通量產(chǎn)車(chē)型。
比賽首站，漢風(fēng)G7就面臨著庫(kù)木塔格沙漠漫天“沙海”的挑戰(zhàn)，強(qiáng)烈的暴曬使得庫(kù)木塔格沙漠變得異常松軟，時(shí)不時(shí)的大風(fēng)揚(yáng)沙環(huán)境對(duì)賽手的視線產(chǎn)生極大影響，不少賽手在第一階段的賽事中，遭遇了陷沙、爆胎、迷路甚至翻車(chē)的意外情況，同時(shí)脫水等不適癥狀也頻發(fā)不斷。在連綿200余公里的長(zhǎng)距離沙漠賽道中奔跑，對(duì)賽車(chē)動(dòng)力性能挑戰(zhàn)也是極大，賽車(chē)搭載的13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2400N·m的峰值扭矩輸出強(qiáng)悍直接，在沙漠中奔跑起來(lái)毫不費(fèi)力，確保了賽車(chē)全速行進(jìn)。
第二階段，在面對(duì)哈密雅丹魔鬼城和大海道中黑戈壁時(shí)，亂石飛濺，溝壑不斷，讓不少賽車(chē)懸臂被震掉甚至爆胎、趴窩。漢風(fēng)G7四點(diǎn)全浮氣囊懸架以及扎實(shí)的剛性底盤(pán)，經(jīng)受住了高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的極限考驗(yàn)；
比賽最后階段翻越天山山脈大峽谷進(jìn)入五彩灣鎮(zhèn)，隨即是一段混合了沙漠、戈壁、雅丹地貌和牧區(qū)道路長(zhǎng)達(dá)375公里的超長(zhǎng)特殊賽段，長(zhǎng)距離的跋涉以及復(fù)雜的賽況十分考驗(yàn)賽車(chē)對(duì)耐久性和可靠性，漢風(fēng)G7向來(lái)以高可靠性著稱(chēng)，順利完成比賽。
除了賽道復(fù)雜多變，變態(tài)熱是對(duì)賽車(chē)的另一重殘酷考驗(yàn)，70多度的地表溫度讓很多賽車(chē)出現(xiàn)不同程度自燃甚至燒毀，漢風(fēng)G7抵擋住了重重“烤驗(yàn)”，賽車(chē)狀態(tài)良好，最終抵達(dá)勝利終點(diǎn)。
以突破自我精神提升價(jià)值
擁有75年光輝歷史的徐工集團(tuán)一直是中國(guó)工程與特種車(chē)輛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，自成立以來(lái)，銷(xiāo)售規(guī)模和技術(shù)能力始終位居行業(yè)首位。特別是在各類(lèi)車(chē)輛底盤(pán)方面，徐工集團(tuán)的底盤(pán)種類(lèi)齊全度早已全球登頂，在產(chǎn)品規(guī)格和特有技術(shù)方面擁有多項(xiàng)全球第一。
基于底盤(pán)方面的強(qiáng)大實(shí)力，徐工集團(tuán)于2008年正式進(jìn)軍重卡行業(yè)，并于2015年斥巨資建成國(guó)內(nèi)智能化程度最高、規(guī)模最大的現(xiàn)代化重卡制造單體工廠。憑借領(lǐng)先的戰(zhàn)略、精細(xì)的管理、過(guò)硬的產(chǎn)品和強(qiáng)大的硬件保障能力，徐工新一代漢風(fēng)重卡于2015年底正式上市以來(lái)，增幅始終領(lǐng)跑行業(yè)，企業(yè)先后獲得2016年中國(guó)商用車(chē)“成長(zhǎng)型風(fēng)云企業(yè)”、2017年中國(guó)商用車(chē)“最具發(fā)展?jié)摿Α贝螵?jiǎng)，漢風(fēng)獲得“2017中國(guó)商用車(chē)年度風(fēng)云大獎(jiǎng)”。今年1-5月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，徐工牽引車(chē)銷(xiāo)量已躍居行業(yè)前八強(qiáng)，強(qiáng)勢(shì)改寫(xiě)行業(yè)格局。
良好的市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶(hù)口碑并不會(huì)讓徐工重卡故步自封，不斷挑戰(zhàn)、敢于突破自我的品牌精神從來(lái)都是深深地烙印在徐工的骨骼里。以極限比賽檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)、考驗(yàn)服務(wù)保障能力、積累研發(fā)經(jīng)驗(yàn)即是徐工本次參加環(huán)塔拉力賽的初衷。本次比賽， “原廠量產(chǎn)車(chē)”、“用戶(hù)車(chē)手”、“用戶(hù)保障車(chē)”是徐工車(chē)隊(duì)的三大特色，自我突破最高效的方法就是通過(guò)用戶(hù)尋找問(wèn)題，我們通過(guò)用戶(hù)賽車(chē)來(lái)收集產(chǎn)品改進(jìn)建議，讓用戶(hù)參與到賽事保障中來(lái)尋找服務(wù)提升點(diǎn)。
2018年環(huán)塔冠軍只是開(kāi)始，徐工重卡冠軍之路不會(huì)就此止步，我們還將繼續(xù)前行，不斷挑戰(zhàn)、突破自我，為用戶(hù)提供更可靠的產(chǎn)品、更完善的服務(wù)。
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