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如何避免身處一個“油膩”的世界？或許你需要清空你的雙十一購物車。因為快遞繁復(fù)的包裝、物流車輛的能源消耗和尾氣排放，都在無可避免地傷害著環(huán)境。什么？根本來不及清空，并且已經(jīng)確認(rèn)收貨了？
難道就不能一邊享受便捷，一邊呼吸新鮮空氣？上汽大通想說，拒絕油膩，我們是認(rèn)真的！第十五屆廣州國際汽車展覽會上，上汽大通憑借前瞻科技再次搞事情，舉行了以“智科技 致生活”為主題的發(fā)布儀式，宣布中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客FCV80正式上市，讓真正零排放、零油膩、零污染的綠色出行觸手可及。FCV80售價為130萬元。根據(jù)國家和地方補貼政策，所以實際購買價僅為30萬元。
背靠上汽集團優(yōu)勢，我們不是一個人在戰(zhàn)斗！
事實上，燃料電池汽車FCV80僅僅是上汽大通在科技創(chuàng)新方面的又一次實踐，我們也從不是一個人在戰(zhàn)斗。上汽集團在“十三五”期間，確立了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并提出“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略。而且，上汽集團也是國內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，已自主掌握“電池+電機+電控”的三電核心技術(shù)。
在“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，背靠上汽集團在資金、研發(fā)、資源、人才等各方面的強有力支持，上汽大通技能全開，在前瞻技術(shù)領(lǐng)域充分布局。
智能駕駛與新能源并進，我們是來真的！
一方面，我們積極開發(fā)智能駕駛技術(shù)，已成為智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。早在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術(shù)的發(fā)展路線。今年，D90與FCV80的發(fā)布會上，兩款車型均應(yīng)用無人駕駛技術(shù)亮相，展示了上汽大通在智能駕駛方面的成就。我們?yōu)榫〇|研發(fā)的無人駕駛支線物流車也已于9月成功進行路演測試。2018年，我們還將推出基于結(jié)構(gòu)化道路、定制化場景的無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用解決方案，并逐步拓展到工業(yè)園區(qū)、港口等商業(yè)應(yīng)用場景中。
依托上汽集團雄厚的科技實力，上汽大通在智能技術(shù)領(lǐng)域進行深入研發(fā)。我們運用先進的智能駕駛模塊，基于64位ARM內(nèi)核及高性能GPU，擁有低能耗優(yōu)勢，滿足車規(guī)級安全要求。我們掌握高效自主開發(fā)的深度學(xué)習(xí)算法，應(yīng)用多源感知融合技術(shù)的精準(zhǔn)感知系統(tǒng)，并已完成海內(nèi)外50多個城市道路測試，積累了大量數(shù)據(jù)樣本。未來，上汽大通還將繼續(xù)拓展智能駕駛技術(shù)，并在2019年將推出配備高速路自動駕駛和自主泊車功能的全新產(chǎn)品。
另一方面，上汽大通也是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者。我們將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向，未來將實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，純電動、混動、燃料電池車三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進。我們的新能源產(chǎn)品不但包括本次車展上市的氫燃料電池車FCV80，以及此前已上市的純電動車EV80和EG10，還包括未來將亮相的混合動力車型產(chǎn)品。
因為，上汽大通相信，在不同的應(yīng)用場景，純電動、混動、燃料電池車將各具優(yōu)勢，并且都擁有廣闊的前景。也因此，我們在全面掌握混動變速箱和燃料電池系統(tǒng)核心技術(shù)的同時，積極開發(fā)插電混合動力和燃料電池車型，打造世界級品質(zhì)的新能源產(chǎn)品。
FCV80來了，我們不玩虛的！
零污染、零排放，用氫作為燃料，化為動力后只產(chǎn)生最潔凈的水！FCV80就是這樣綠色無污染的中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客。
對于這個燃料電池輕客界的No.1，你還有些問題要問？當(dāng)然可以！
問題一：FCV80真的零污染嗎？真的。氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，而且排放的只有水，沒有二氧化碳，是真正的零排放，因此氫燃料電池車被視為節(jié)能減排電驅(qū)動的終極解決方案。FCV80具備國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。所以，污染？不存在的！
問題二：加氫方便嗎？非常方便。FCV80在使用過程中僅需3分鐘的加氫時間，使用便利性類似傳統(tǒng)燃油車，更優(yōu)于純電車型。
問題三：續(xù)航能力靠譜嗎？非?？孔V。FCV80采用的燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續(xù)駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續(xù)航里程方面普遍存在的焦慮。
問題四：使用氫燃料安全嗎？非常安全。FCV80采用氫濃度實時監(jiān)測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動控制、高壓安全設(shè)計保護、碰撞安全設(shè)計保護、涉水安全設(shè)計保護、主要系統(tǒng)具備24小時遠程監(jiān)控等，全面保駕護航。
問題五：維修保養(yǎng)費錢嗎？不費錢。我們提供5年或10萬公里的免費保養(yǎng)期、5年或10萬公里的整車質(zhì)保期，電池、電機、電控、電堆等核心零部件質(zhì)保期為5年或20萬公里，免去你的后顧之憂。
而且，需要補充的是，F(xiàn)CV80是國際首款燃料電池輕客車型，代表了中國汽車工業(yè)最尖端技術(shù)。它也是國內(nèi)第一款燃料電池寬體輕客車型、國內(nèi)第一款運用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車型。那么，在FCV80那么多第一的背后，有著怎樣的故事？
新能源行業(yè)的高速發(fā)展，為FCV80提供了豐厚土壤。在“去燃油化”大潮下，中國汽車大規(guī)模電動化的趨勢已經(jīng)非常明確。而且，中國已初步形成了燃料電池車的技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，加氫站等基礎(chǔ)建設(shè)正在不斷推進和完善。
佛山是科技部/聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”五個示范城市之一，2017年9月率先啟動示范項目，建成全國首個商業(yè)化加氫站并投入運營?！?/span>
前瞻在于先知先行。作為目前唯一一家通過工信部39號令的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)，上汽大通基于上汽集團前瞻技術(shù)成果優(yōu)先部署燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略，并取得了累累碩果：我們參與8份燃料電池國標(biāo)制定、連續(xù)16年堅持開發(fā)燃料電池汽車、發(fā)布34份燃料電池汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、獲得燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利312項、累計投入開發(fā)費用超過10億元。
把前瞻科技帶給世界，我們是認(rèn)真的！
雖然FCV80在廣州車展剛剛上市，但它早已收獲100臺訂單，很快就將交付客戶，為人們提供真正零污染的綠色出行。與此同時，上汽大通已經(jīng)上市的其他兩款新能源車型——EV80純電動車和純電動MPV車型EG10，正是連歪果仁都點贊的客觀存在。
它們不僅活躍在北京、上海、中山、無錫等大城市的物流和通勤市場，贏得了京東、順豐、菜鳥等客戶的認(rèn)可，還頻頻亮相海外市場，廣受當(dāng)?shù)叵M者好評。
比如今年國慶期間，上汽大通200臺EV80發(fā)運德國，成為德國最大的輕型商用車長期租賃公司Maske集團首次采購的中國車企車輛。為此，德國《漢堡晚報》撰文稱贊：德國汽車工業(yè)商用電動貨車這一級別還在沉睡，來自中國的上汽大通電動車已經(jīng)先行！
而且，上汽大通還受到英國人的青睞，入圍2017年Green Fleet兩項大獎：年度最佳EV制造商和最佳輕型商用車制造商。EV80更獲得每輛8000英鎊的英國政府補貼，成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車型。
未來，上汽大通將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為引擎，秉承“兩翼并舉、跨界發(fā)展、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、追求卓越”的初心，打造差異化的體系競爭力和全球視野的業(yè)務(wù)布局，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商向綜合出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級，不斷締造新的“大通速度”。
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