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5月11日上午9：30，在上汽通用金橋庫，數(shù)十輛上汽紅巖中置軸轎運車正式滿載商品車上路運營，這意味著中置軸轎運車不再是概念中的傳說，是可以實實在在地上路正式運營了。這是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）與安吉汽車物流有限公司（以下簡稱“安吉物流”）戰(zhàn)略合作的最新碩果。安吉物流黨委書記蔡果、上汽通用生產(chǎn)控制與物流部執(zhí)行總監(jiān)周輝、上汽紅巖副總經(jīng)理談盛、安吉物流整車事業(yè)部總經(jīng)理彭峰等相關領導出席了此次發(fā)車儀式。
近年來，隨著國家政策法規(guī)的不斷完善，在轎運車的規(guī)范化方面，前有新版國標GB1589，最近又新出臺轎運車第二階段治理工作的通知，對轎運車的“標準化”提出更高的要求，對于違規(guī)裝載運輸轎車的方法做出了明文禁止，對于不合公告的轎運列車明確到2018年7月1日禁止上路。
在這樣的法規(guī)環(huán)境下，基于IVECO轎運車平臺開發(fā)而來的上汽紅巖中置軸轎運車率先反應，獲得了首批油耗公告，并聯(lián)手包括安吉物流在內(nèi)的合作伙伴將滿足最新法規(guī)要求的中置軸轎運車密集上市，快速響應了市場和法規(guī)的需求。去年在北京車展上一亮相即斬獲2000輛大訂單，并獲得行業(yè)評比的“第一推薦轎運車”稱號，如今交付安吉物流的首批中置軸轎運車正式發(fā)車上路，這將促進轎運車市場的進一步快速發(fā)展。
上汽紅巖之所以能有如此敏捷的市場反應能力，離不開其作為中國第一家重卡合資企業(yè)并獲得上汽集團控股增資的背書支持，與歐洲依維柯合資的十年中，紅巖的生產(chǎn)制造標準能夠始終保持與歐洲同步的世界級水平，在制造標準率先符合國家法規(guī)的前提下，紅巖中置軸轎運車對用戶普遍關心的運輸效率問題也做得可圈可點，其主車+中置軸掛車的總長做到了接近22米，在滿足法規(guī)限定的范圍內(nèi)，使運輸效率得以大大提升。該車采用紅巖平頂駕駛室設計，充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車，再加上該車使用疊裝裝置新技術(shù)，提高了整車的承載性，使整車最多可運輸8-10輛普通乘用轎車，運輸效率更符合市場需求。
此外，上汽紅巖中置軸轎運車還擁有目前國內(nèi)最低的整車高度（2670mm），在滿足最新GB1589法規(guī)標準的前提下，更低的地盤使該車的穩(wěn)定性和安全性得以大大提升。同時，底盤采用最新的杰獅M500車型，搭載科索9L發(fā)動機，290馬力輸出，整車比功率達到5.93kw/t，遠高于法規(guī)要求的5.0kw/t，帶來強勁動力。裝配同樣源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅(qū)動橋、FAST鋁殼變速箱，駕駛室采用前后空氣懸架，在有效減重降低整車重心高度的前提下，具備更優(yōu)的整車舒適性。再加上上汽紅巖“杰時達”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等十大車聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，能夠有效提高車隊運營管理效率。這一系列先進高效的配置，都使紅巖中置軸轎運車成為上汽通用和安吉物流的信賴之選。
在此次發(fā)車儀式上，乘用車銷量名列前茅的上汽通用、國內(nèi)最大的汽車物流供應商安吉物流和同步世界級技術(shù)的老牌重卡企業(yè)上汽紅巖三家企業(yè)的牽手，可以說是一次真正意義上的強強聯(lián)合，本次的發(fā)車儀式，也將對整車物流運輸行業(yè)裝備規(guī)范和產(chǎn)品升級起到巨大的促進作用，從而開啟整車物流行業(yè)健康發(fā)展的探索之路。
安吉物流簡介
安吉汽車物流有限公司成立于2000年8月，專業(yè)從事汽車物流業(yè)務，為國內(nèi)外主要主機廠和零部件廠家提供物流服務。
目前，安吉物流已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)最大、國際領先的第三方汽車物流供應商。在多年的發(fā)展歷程中，安吉物流不斷挑戰(zhàn)自我，實踐創(chuàng)新，形成了整車物流、零部件物流、口岸物流、航運物流、國際物流、信息技術(shù)商用車及大件物流等幾大業(yè)務板塊，引進先進物流技術(shù)，打造智能可視系統(tǒng)，為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡化、透明化的汽車物流供應鏈服務。
未來安吉物流將繼續(xù)秉承“以誠行道，以信載物”的企業(yè)文化，以品牌化、多元化、國際化為發(fā)展方向，發(fā)展成為具備全球服務能力和品牌影響力的綜合供應鏈解決方案提供商。
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