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我國的汽車工業(yè)在近三十多年來取得了飛速的進(jìn)步，已經(jīng)是汽車制造大國，在許多領(lǐng)域正在向國際最高水平看齊?？康氖鞘裁矗靠康木褪恰肮そ尘瘛钡闹?。
在汽車行業(yè)，無論是整車還是核心零部件，無論是乘用車還是商用車領(lǐng)域，很多企業(yè)一直都在踐行“工匠精神”。其中，華菱星馬就是一個(gè)典型，他們專注重卡制造，屹立市場大潮十四年，以“工匠精神”把華菱重卡打造成為一個(gè)有足夠含金量的品牌。
追求質(zhì)量的精益求精
正所謂沒有“金剛鉆不攬瓷器活”。在現(xiàn)代化的今天，做好產(chǎn)品光憑人的力量是不夠的，還要現(xiàn)代化的制造設(shè)備。為了質(zhì)量更好，華菱很舍得花錢：從最早的單班年產(chǎn)一萬臺(tái)重卡生產(chǎn)線，到現(xiàn)在單班年產(chǎn)5萬臺(tái)重卡生產(chǎn)線，再到發(fā)動(dòng)機(jī)柔性化生產(chǎn)線，華菱的設(shè)計(jì)理念都比較領(lǐng)先，主要設(shè)備更是聚集了國際頂尖品牌。
華菱重卡剛開始投產(chǎn)的那幾年，產(chǎn)品出現(xiàn)了很多問題，曾一度讓人困惑。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)大部分都是零部件的問題。為了完善質(zhì)量，華菱開始了自己制造零部件的過程。從結(jié)構(gòu)件到總成件，從內(nèi)飾到電子，從普通零部件到核心零部件。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過幾年的努力，華菱的電氣件質(zhì)量沒有問題了，華菱重卡的車橋也不再出問題了……
幾年前，華菱星馬董事長劉漢如就說過，要以航空航天的標(biāo)準(zhǔn)造發(fā)動(dòng)機(jī)，以發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)造重卡。他還舉了個(gè)例子：“飛機(jī)在天上飛，所以飛機(jī)要做到百分之百的可靠。最好的服務(wù)就是不要服務(wù)。”在華菱星馬的發(fā)動(dòng)機(jī)車間，有這樣一個(gè)公式和一句話留在所有的生產(chǎn)車間，即“100-0.001≠99.999”和“產(chǎn)品質(zhì)量不是100分就是0分”。
追求提升產(chǎn)品性能
產(chǎn)品性能的不斷提升要靠技術(shù)，這不是只靠花錢就能解決的，而是需要持續(xù)長期的投入，要有自己的核心技術(shù)。
2004年，華菱重卡在北京召開產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)的同時(shí)，也用自己的造車?yán)砟睢岸x重卡新標(biāo)準(zhǔn)”，十三年來堅(jiān)守不變。
核心技術(shù)的優(yōu)勢體現(xiàn)在產(chǎn)品的性能上。這些性能主要有動(dòng)力、節(jié)油、安全、可靠、高效、操控等等，這些都是硬指標(biāo)。不可否認(rèn)，國內(nèi)自主品牌和國際品牌的差距主要就是在這些方面。
華菱星馬的重卡技術(shù)最早是從日本三菱引進(jìn)的，是20世紀(jì)90年代末的技術(shù)，在當(dāng)時(shí)屬于國際先進(jìn)技術(shù)。反觀當(dāng)時(shí)，絕大部分企業(yè)采用的還是斯太爾及其延伸技術(shù)。正是得益于此，華菱迅速打開了市場，尤其是攪拌車底盤，與星馬專用車一起成為黃金組合。
2007年，華菱星馬啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，2012年面世，2016年年產(chǎn)過萬臺(tái)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)給國內(nèi)卡車行業(yè)帶來了不少新東西，其中最重要的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，在國內(nèi)自主品牌里，華菱星馬是第一家，而在此之前，絕大多數(shù)卡車司機(jī)對(duì)這一技術(shù)聞所未聞。這款產(chǎn)品，對(duì)車輛的安全、節(jié)油、可靠等性能的提升產(chǎn)生了多方面的影響。
正是把“工匠精神”始終貫穿于企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，華菱重卡有兩項(xiàng)指標(biāo)讓用戶豎起了大拇指：一是安全性，二是節(jié)油。
據(jù)了解，自2004年以來，有逾15萬輛華菱重卡馳騁在國內(nèi)外，但截至目前還未收到一起有關(guān)司機(jī)死亡的案例報(bào)告，而越來越多的卡車司機(jī)將華菱重卡的駕駛室形容為生命的保護(hù)倉。
華菱的安全性怎么來的？靠的就是精益求精的精神，對(duì)卡車司機(jī)負(fù)責(zé)的責(zé)任感。
至于華菱重卡節(jié)油的原因，是因?yàn)槿A菱重卡有自己的漢馬系列三大總成件，這三大總成是華菱星馬專為重卡產(chǎn)品自主開發(fā)的，能與產(chǎn)品進(jìn)行最合理的匹配。用戶心中有桿秤，不省油的車不愛買。2016年，華菱星馬開發(fā)運(yùn)煤專線車市場，當(dāng)初提出的目標(biāo)是3000臺(tái)。估計(jì)沒有多少人相信，但華菱做到了，而且超額完成。打開運(yùn)煤車市場，靠的就是以節(jié)油、安全為代表的卓越性能。
專注精神須臾不離
華菱星馬目前只有重卡及與重卡相關(guān)的零部件和上裝業(yè)務(wù)，這在行業(yè)內(nèi)是比較少見的。華菱重卡面市的十多年，是中國卡車和客車飛速發(fā)展的黃金時(shí)期，同時(shí)也是轎車飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。這十幾年來，有企業(yè)進(jìn)入了乘用車，有企業(yè)涉足客車、微型車甚至農(nóng)業(yè)機(jī)械，但是華菱星馬都沒有。
2007年以來，同樣是中國房地產(chǎn)瘋狂擴(kuò)張的十年，這十年，華菱星馬沒有涉足，而是一心一意地做動(dòng)力總成。
在劉漢如看來，專注的另一層含義還包括長時(shí)間的堅(jiān)持和長期精力的投入。他說，“板凳要坐十年冷”，要能耐得住寂寞。
十三年來，華菱星馬完全專注在重卡上，追求品質(zhì)的精益求精，追求產(chǎn)品性能的不斷提升，詮釋了中國式的“工匠精神”。
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