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2016年4月25日，以“創(chuàng)新?變革”為主題的第十四屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)拉開(kāi)帷幕。福田戴姆勒汽車發(fā)布了由德美中聯(lián)合打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車-歐曼EST；同時(shí)，由北京福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的經(jīng)典動(dòng)力OM457發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)布；“三款整車及一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”的發(fā)布，讓福田戴姆勒汽車在北京車展上賺足了眼球，成為唯一一家既發(fā)布新款整車產(chǎn)品又發(fā)布自有動(dòng)力新品的重卡企業(yè)。
據(jù)悉，本次發(fā)布的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車歐曼EST將有望于2017年初正式上市；這也繼2012年歐曼GTL發(fā)布，2014年歐曼GTL超能版發(fā)布之后，福田戴姆勒又一款引領(lǐng)重卡升級(jí)步伐的代表產(chǎn)品；由德美中聯(lián)合打造的歐曼EST的發(fā)布成就了福田戴姆勒“每?jī)赡臧l(fā)布一款新品”的傳奇速度，昭示著“歐曼”這個(gè)被物流用戶熟知的重卡品牌，將全面駛?cè)胍浴爸悄芑?、高性能”產(chǎn)品助推中高端物流升級(jí)的快車道。
【福田戴姆勒汽車總裁周亮先生致辭】
中國(guó)重卡行業(yè)迎來(lái)第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車
為了引導(dǎo)重卡制造商提高車輛燃油效率，節(jié)約物流成本和油耗，2009年美國(guó)能源部牽頭，聯(lián)合納威司達(dá)、彼得比爾特、康明斯、戴姆勒等世界領(lǐng)先的卡車生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，開(kāi)啟了“提升兩個(gè)50%”的“超級(jí)卡車”計(jì)劃，即貨運(yùn)效率提高50%，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、納威司達(dá)均已突破“超級(jí)卡車”計(jì)劃目標(biāo)；與此同時(shí)，戴姆勒在歐洲推出了集“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)剎車輔助、車道偏離警告”以及“前瞻性”巡航控制系統(tǒng)于一身的奔馳無(wú)人駕駛卡車——Future Truck 2025，以智能化科技引領(lǐng)全球超級(jí)卡車步伐；2015年，戴姆勒在北美推出的福萊納卡車，更是將貨運(yùn)效率已提升了115%（英里/加侖），超額完成了“超級(jí)卡車”計(jì)劃的既定目標(biāo)。
【中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才先生致辭】
掀起全球“超級(jí)卡車”熱浪的原因有二，其一是來(lái)自能源消耗過(guò)快與大氣環(huán)境污染的雙重壓力，使歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，不得不重新審視重卡帶來(lái)的能源消耗以及污染問(wèn)題；其二，高物流運(yùn)輸成本制約了現(xiàn)代化物流發(fā)展，只有進(jìn)一步提升重卡運(yùn)輸效率，才能有效緩解物流用戶的成本壓力。在中國(guó)，公路物流運(yùn)輸占據(jù)了整個(gè)物流市場(chǎng)的80%份額，同樣面臨著能源消耗與環(huán)境污染問(wèn)題，物流行業(yè)裝備清潔的、高性能的重型載重汽車已刻不容緩。福田戴姆勒汽車聯(lián)合德美中技術(shù)打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，將進(jìn)一步將重卡油耗減低5%~10%，提升30%的貨運(yùn)效率，同時(shí)采用超過(guò)歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)，至少減少10%的碳排放，并實(shí)現(xiàn)智能化輔助駕駛；歐曼EST以領(lǐng)先行業(yè)2至3年的技術(shù)指標(biāo)，開(kāi)啟了中國(guó)中高端重卡升級(jí)換代的新時(shí)代，加速了從低端轉(zhuǎn)向中端高檔的進(jìn)程，成為準(zhǔn)時(shí)高效及長(zhǎng)途高附加值物流用戶的首選。
超級(jí)卡車歐曼EST帶給用戶五大超級(jí)價(jià)值
本次車展，福田戴姆勒發(fā)布了包括定位于中端高檔的“4X2標(biāo)準(zhǔn)貨臺(tái)、6X2懸浮橋、6X4標(biāo)準(zhǔn)貨臺(tái)”三款歐曼EST超級(jí)卡車產(chǎn)品，分別配裝梅賽德斯-奔馳OM457經(jīng)典動(dòng)力以及福田康明斯全新一代ISG12L超能動(dòng)力，且全部采用全新平臺(tái)、全新車身，標(biāo)配電控空氣懸架、自動(dòng)變速箱、液力緩速器、超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，同時(shí)，該車最大的亮點(diǎn)為配置了六大智能控制系統(tǒng)，能使福田戴姆勒通過(guò)“智能卡車+智能物流”兩大路徑，給出了“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能”的現(xiàn)代化物流運(yùn)輸智能一體化運(yùn)輸?shù)摹皻W曼方案”。
【福田戴姆勒汽車總裁周亮、研發(fā)副總裁何馬騰、質(zhì)量副總裁施威爾共同發(fā)布?xì)W曼EST4X2標(biāo)準(zhǔn)貨臺(tái)新品】
【福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉與采購(gòu)副總裁張紅松共同為歐曼EST6X2懸浮橋新品揭幕】
【福田戴姆勒汽車人力資源副總裁王錄山與財(cái)務(wù)與IT副總裁于博為歐曼EST6X4標(biāo)準(zhǔn)貨臺(tái)新品揭幕】
在智能方面，歐曼EST集成“發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等六項(xiàng)前瞻性智能技術(shù)應(yīng)用，以智能化體系助力用戶智能運(yùn)營(yíng)；全新平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)，B10壽命達(dá)到100萬(wàn)公里，首次故障里程及故障間隔里程均達(dá)到5萬(wàn)公里，并實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油里程，超級(jí)品質(zhì)帶來(lái)超高可靠性；節(jié)油方面，歐曼EST擁有的“奔馳、康明斯”兩款自有動(dòng)力，在節(jié)油性方面表現(xiàn)突出；加之整車降重設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及基于奔馳整車技術(shù)的節(jié)油匹配，使歐曼EST的節(jié)油性能全面領(lǐng)先；安全方面，智能制動(dòng)控制系統(tǒng)可根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減速控制，并獨(dú)有梅賽德斯-奔馳“Super Brake”發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)、康明斯iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配液力緩速器、全盤式制動(dòng)，在有效提升行車安全的同時(shí)，避免頻繁的行車制動(dòng)帶來(lái)的“熱疲弱”現(xiàn)象，從而告別剎車淋水裝置；另外全新一代駕駛室設(shè)計(jì)，滿足更嚴(yán)苛的歐洲碰撞法規(guī)及安全法規(guī)，保障駕駛員行駛安全。在超級(jí)舒適上，采用全新平臺(tái)、全新造型設(shè)計(jì)，匹配高頂高地板車身，標(biāo)配電控空氣懸架、四點(diǎn)懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)、氣囊座椅三級(jí)減震系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱，其平順性和操控性媲美進(jìn)口重卡。歐曼EST以五大超級(jí)價(jià)值突破，開(kāi)啟中國(guó)超級(jí)卡車全體驗(yàn)時(shí)代。
【福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰講解歐曼EST產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)】
【第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車—?dú)W曼EST內(nèi)部全景圖】
福戴生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳動(dòng)力即將投放市場(chǎng)
作為本次車展發(fā)布的一款重磅產(chǎn)品，由梅賽德斯—奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的奔馳家族經(jīng)典動(dòng)力——OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，具有卓越的可靠性、超強(qiáng)的動(dòng)力性、優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)型、安全的舒適性四大優(yōu)勢(shì)。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠立足北京，面向全球重卡用戶開(kāi)發(fā)，拉近了國(guó)內(nèi)重卡與歐洲乃至全球高端重卡的動(dòng)力差距，全面引領(lǐng)中國(guó)重卡動(dòng)力技術(shù)升級(jí)，成為了中國(guó)高端重卡反向輸入到歐美市場(chǎng)“突破口”。
【福田戴姆勒汽車制造與物流副總裁郝漢龍與發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總監(jiān)冉祖瑞、
研發(fā)總監(jiān)蘇路翊為北京福田戴姆勒梅賽德斯—奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的OM457發(fā)動(dòng)機(jī)揭幕】
據(jù)悉，這款稱為奔馳超級(jí)動(dòng)力——OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，采用模塊化輕量化設(shè)計(jì)帶來(lái)更出色的節(jié)油性能；滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，更節(jié)油更環(huán)保；具備12L大排量，最大扭矩達(dá)到2200N.m；并裝配梅賽德斯奔馳特有的“Super Brake”發(fā)動(dòng)機(jī)排氣技術(shù)，行車更安全；采用動(dòng)態(tài)油門響應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，具有“起步快、爬坡快、超車快”的優(yōu)勢(shì)；據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)是全球經(jīng)典、成熟、可靠的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)歐美成熟市場(chǎng)驗(yàn)證，在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性等方面都是全球重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿。目前全球搭載OM457發(fā)動(dòng)機(jī)且里程數(shù)超100萬(wàn)公里的商用車已超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，奔馳AXOR、印度巴勒特奔馳、美國(guó)福萊納（freightliner）等高端重卡都主要配裝OM457動(dòng)力。
【福田戴姆勒汽車制造與物流副總裁郝漢龍講解梅賽德斯—奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)】
提升效率、降低油耗、提高排放標(biāo)準(zhǔn)，成為歐美等重卡巨頭的關(guān)注焦點(diǎn)；隨著中國(guó)現(xiàn)代化物流體系的智能化、集約化、高端化發(fā)展，升級(jí)公路運(yùn)輸裝備已勢(shì)在必行；福田戴姆勒順應(yīng)全球重卡發(fā)展趨勢(shì)，以智能化、高性能的重卡產(chǎn)品，為以電商快遞快運(yùn)為代表的準(zhǔn)時(shí)高效型物流用戶，以及以“煙草、易損品、精密儀器”為代表的長(zhǎng)途高附加值貨物運(yùn)輸用戶提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流運(yùn)輸裝備，帶來(lái)持續(xù)高效運(yùn)營(yíng)超級(jí)價(jià)值體驗(yàn)；在引領(lǐng)中國(guó)重卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展的同時(shí)，福田戴姆勒汽車以第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車打造出了一張屬于中國(guó)“超級(jí)卡車”的全球名片。
【福田戴姆勒汽車總裁周亮先生、研發(fā)副總裁何馬騰先生、質(zhì)量副總裁施威爾與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司CFO Karl Deppen、人力資源副總裁Juergenn Hartwig、奔馳金融服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁Dr.Wolf Bay在搭載梅賽德斯—奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼EST4X2前合影留念】
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