文/周培

    10月21日，隨著首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型路虎攬勝極光在斑斕的燈光中緩緩駛上舞臺(tái)中央，安靜地隱匿于眾人目光之下的奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目再一次成為各大報(bào)端的頭條。從2012年開(kāi)始工廠(chǎng)奠基，歷經(jīng)兩年的建設(shè)發(fā)展，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目在常熟工廠(chǎng)的開(kāi)業(yè)典禮上落地生花，國(guó)產(chǎn)化道路駛上了快車(chē)道。

    奇瑞捷豹路虎常熟工廠(chǎng)擁有完備的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工藝，設(shè)有質(zhì)量中心、產(chǎn)品試制中心以及產(chǎn)品研發(fā)中心，是捷豹路虎在海外的第一家合資工廠(chǎng)，占地面積81萬(wàn)平方米，初期規(guī)劃年產(chǎn)能13萬(wàn)輛。

    根據(jù)奇瑞捷豹路虎總裁百潤(rùn)表示，常熟工廠(chǎng)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)有了一個(gè)詳細(xì)的藍(lán)圖和規(guī)劃，到2016年，奇瑞捷豹路虎合資公司將會(huì)有三款車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，除了首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型路虎攬勝極光之外，第二款車(chē)型亦是路虎車(chē)型，至于第三款車(chē)型，雖然百潤(rùn)表示暫不透露，但在溝通中，不難發(fā)現(xiàn)第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型不排除為捷豹車(chē)型或者是奇瑞捷豹路虎合資公司旗下的合資自主品牌車(chē)型。合資自主品牌的成立將會(huì)為奇瑞捷豹路虎布局更為廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)。

    之所以選擇路虎極光作為第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，這背后的原因并不難猜。一炮打響，要有一個(gè)銷(xiāo)量勁爆的產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，而一直是捷豹路虎集團(tuán)銷(xiāo)量能手的路虎極光扛起了打響國(guó)產(chǎn)化首戰(zhàn)的重任。從2010年捷豹路虎在中國(guó)設(shè)立銷(xiāo)售公司開(kāi)始，從在華銷(xiāo)量不足3萬(wàn)輛，到2013年的9.5萬(wàn)輛，不斷超越雷克薩斯、沃爾沃等品牌，在捷豹路虎的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)上，路虎極光一直是勇為“馬首”，尤其是今年前三季度銷(xiāo)售93899輛，占路虎總銷(xiāo)量的三分之一，比捷豹最暢銷(xiāo)的XF車(chē)型多出近6萬(wàn)輛。種種數(shù)據(jù)和條件顯示，將路虎極光作為國(guó)產(chǎn)化的先頭兵是再適合不過(guò)的事情了。根據(jù)消息透露，國(guó)產(chǎn)極光將在今年廣州車(chē)展亮相，明年殺入市場(chǎng)，價(jià)格方面將會(huì)比進(jìn)口極光有所下降。

    今天的微信朋友圈都被奇瑞捷豹路虎刷了屏，尤其是以國(guó)產(chǎn)極光最引人關(guān)注，不少朋友甚至直呼，國(guó)產(chǎn)化之后的“路虎夢(mèng)”終于近了一步，但也有朋友表示“夢(mèng)碎了，英倫范還有嗎？”奇瑞捷豹路虎合資公司副總裁朱國(guó)華用“聯(lián)合銷(xiāo)售”四個(gè)字便解了這個(gè)疑問(wèn)。但是如何解決進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車(chē)之間的利益之爭(zhēng)，如何來(lái)平衡國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售比例，這仍然是奇瑞捷豹路虎所面臨的一個(gè)難題。

    在2012年，中國(guó)就已經(jīng)超越英國(guó)成為捷豹路虎集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，尤其是這兩年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)上風(fēng)頭正勁，力壓雷克薩斯，超越沃爾沃、英菲尼迪一眾強(qiáng)敵，一路走高，銷(xiāo)量上僅次于德國(guó)三駕馬車(chē)，穩(wěn)居中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)第四位。此次國(guó)產(chǎn)車(chē)型落地，更為捷豹路虎未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心劑。只是奇瑞和捷豹路虎集團(tuán)雙方都相對(duì)缺乏合資經(jīng)驗(yàn)，而奧迪、寶馬和奔馳都已經(jīng)深耕中國(guó)多年，并深諳中國(guó)市場(chǎng)的生存之道，想要打破ABB把守的一線(xiàn)市場(chǎng)，奇瑞捷豹路虎這個(gè)新生“混血兒”似乎還要解答更多的難題。

    雖然捷豹路虎全球CEO施韋德之前在巴黎車(chē)展上曾透露說(shuō)，“保守估計(jì)，在未來(lái)5年當(dāng)中，捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)車(chē)型所占銷(xiāo)售比例將達(dá)到40%～50%。”但是ABB也不曾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)放松警惕，不斷推陳出新。

    目前，奧迪有Q3、Q5和Q7三款SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，寶馬X1、X3和X5都已經(jīng)成為寶馬在SUV市場(chǎng)打拼的頂梁柱，而奔馳的GLK車(chē)型見(jiàn)光率日益劇增，同時(shí)這三大品牌都曾放話(huà)說(shuō)，要加大SUV產(chǎn)品的投入。而英菲尼迪、凱迪拉克所處的二線(xiàn)豪華陣營(yíng)也在快馬加鞭，不斷進(jìn)行產(chǎn)品布局。如此一來(lái)，國(guó)產(chǎn)化的路虎極光面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上下圍堵、左右?jiàn)A擊，國(guó)產(chǎn)路虎極光想要打一場(chǎng)突圍戰(zhàn)似乎并不那么容易。

    另外，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)把之前對(duì)奇瑞汽車(chē)低價(jià)低質(zhì)的不良印象轉(zhuǎn)嫁到對(duì)捷豹路虎的看法上，這也是對(duì)奇瑞捷豹路虎品牌提出了一個(gè)隱性的挑戰(zhàn)，怎么去均衡，對(duì)沒(méi)有合資經(jīng)驗(yàn)的雙方來(lái)說(shuō)都不得不去仔細(xì)思量。不過(guò)施韋德表示，“到目前為止，我對(duì)我們與奇瑞的合作感到非常滿(mǎn)意，合作已經(jīng)漸入佳境，雙方仍然處于蜜月期。我們希望齊心克服一切會(huì)出現(xiàn)的波折，打好基礎(chǔ)，為新車(chē)的量產(chǎn)和上市做好充分的準(zhǔn)備。”

    看來(lái)，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)做好了心理防線(xiàn)，只待出拳！

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