目前的輕卡對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，早已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，用戶(hù)對(duì)輕卡的動(dòng)力性、外觀造型和駕乘舒適性的需求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)各輕卡廠家也競(jìng)相推出了各自的高端輕卡。

高端輕卡不僅有時(shí)尚舒適的外形和駕駛室，更需要一顆強(qiáng)勁可靠的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)做為輕卡核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，自然也倍受卡友在選擇高端輕卡時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注。

小編將給大家盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)總重在2.5-4.5噸級(jí)之間、城區(qū)高端輕卡的部分發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及其發(fā)展之路。

早期輕卡代表車(chē)型：北京BJ-130

八十年代以前的載貨車(chē)主要以單位購(gòu)買(mǎi)為主，也沒(méi)有太多的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，中小車(chē)型基本都以汽油為燃料，尤其是以北內(nèi)492為代表的汽油機(jī)可謂是小型車(chē)的萬(wàn)能發(fā)動(dòng)機(jī)，從躍進(jìn)130輕卡、北京212吉普車(chē)到中巴車(chē)，還有各地涌現(xiàn)的山寨越野車(chē)都以這款492汽油機(jī)為動(dòng)力。

在80年代后期，隨著私人運(yùn)輸業(yè)的興起，一些沒(méi)有國(guó)外血統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)小型柴油機(jī)逐漸進(jìn)入輕卡車(chē)型，如成內(nèi)的490、全柴485以及480柴油機(jī)。隨著山東、河北等地的經(jīng)濟(jì)型輕卡、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、三輪車(chē)的迅速興起，這些價(jià)格低廉、維修簡(jiǎn)便的低端柴油機(jī)迅速取代汽油機(jī)，成為了中小車(chē)型的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。

資料圖片：曾經(jīng)的小解放CA1046高端輕卡

這一階段的輕卡，發(fā)動(dòng)機(jī)定型的年代久遠(yuǎn)、技術(shù)含量較低，很難給它們冠以高端發(fā)動(dòng)機(jī)。唯一例外是哈輕汽生產(chǎn)的CA1041小解放，它搭載的CA488汽油機(jī)來(lái)源于美國(guó)克茉斯勒技術(shù)，霍爾點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門(mén)間隙自調(diào)整的液力挺桿等當(dāng)時(shí)的高端技術(shù)都得到了應(yīng)用。不過(guò)，輕卡搭載的488汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅為曇花一現(xiàn)，很快就被后來(lái)的高速柴油機(jī)所取代。

●  模仿與借鑒的年代

進(jìn)入九十年代，日本輕卡大量進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，4JB1是五十鈴在80年代末推出的一款輕卡高速柴油機(jī)，裝配VE轉(zhuǎn)子分配噴油泵，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、省油耐用而著稱(chēng)。

五十鈴輕卡憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)打響了品牌，迅速紅遍了全國(guó)，成為高端輕卡的代表，對(duì)國(guó)內(nèi)高端車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展、對(duì)用戶(hù)的所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響力延續(xù)至今。

  資料圖片：早期的五十鈴JX4D發(fā)動(dòng)機(jī)

五十鈴在國(guó)內(nèi)與江西、重慶實(shí)現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合作，衍生出慶鈴、江鈴這兩家?guī)в形迨徰y(tǒng)的輕卡企業(yè)。如江鈴在80年代后期全套引進(jìn)了五十鈴技術(shù)和生產(chǎn)線，生產(chǎn)五十鈴的NKR/NHR輕卡整車(chē)和JX493發(fā)動(dòng)機(jī)。

而經(jīng)典的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)也被國(guó)內(nèi)多個(gè)輕卡廠家所借鑒生產(chǎn)，如同雨后春筍般涌現(xiàn)的江淮4DA1、福田BJ493、成發(fā)4JB1TI等等。 雖然一汽大柴也引進(jìn)了日產(chǎn)技術(shù)的498發(fā)動(dòng)機(jī)，但五十鈴4JB1技術(shù)的機(jī)型仍然是這一時(shí)期輕卡高端發(fā)動(dòng)機(jī)最典型的代名詞。

老樹(shù)與新芽，近10年來(lái)，國(guó)內(nèi)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，迫使國(guó)內(nèi)廠家對(duì)4JB1技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)做了多次的升級(jí)改進(jìn)：改渦輪增壓、增加中冷系統(tǒng)、由VE油泵改為電控系統(tǒng)等局部改進(jìn)。如今，這款畢竟經(jīng)歷了近三十年仿制歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)，也將面臨發(fā)動(dòng)機(jī)的整體系統(tǒng)升級(jí)難題。

●  與國(guó)外技術(shù)同步的全新時(shí)代

時(shí)至今日，高端輕卡進(jìn)入了快速發(fā)展期，要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須具有低排放，低油耗，高可靠性，大功率的優(yōu)良性能。機(jī)型也不再是對(duì)日系發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單的局部改進(jìn)，轉(zhuǎn)為高效環(huán)保的全套新技術(shù)的引進(jìn)時(shí)代，電控電壓共軌、國(guó)四乃至國(guó)五排放技術(shù)已成為高端發(fā)動(dòng)機(jī)基本要素。

資料圖片：江鈴凱銳800的五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)

這一時(shí)期發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步的主要技術(shù)來(lái)源變成了歐美系企業(yè)，福田康明斯ISF、江鈴JX4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮邁斯福、南京依維柯F1C等。

由此以來(lái)，輕卡行業(yè)長(zhǎng)期存在的發(fā)動(dòng)機(jī)大同小異現(xiàn)狀將逐漸改變，各檔次發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)差距將逐漸拉開(kāi)。

●  盤(pán)點(diǎn)2.8－3.0排量級(jí)別高端輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)

1、升功率高，動(dòng)力強(qiáng)勁

高壓共軌技術(shù)被廣泛應(yīng)用，高達(dá)1800bar以上的噴射壓力，可柴油更均勻的多次噴射，讓每一滴柴油的燃燒更充分。

如江鈴凱銳800江鈴JX4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)從1600rpm到2200rpm的大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持320Nm的最大扭矩，極大提高了高端輕卡的加速性能和操控性。

這些新技術(shù)的應(yīng)用，讓目前高端輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量主要集中在2.4－3.2升之間，而它們的額定功率即可達(dá)到90kw。

2、排放要求高，尾氣處理更完善

現(xiàn)階段的高端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如江鈴凱銳800的JX4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，首先對(duì)缸內(nèi)的噴嘴和燃燒室的壓縮比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加EGR廢氣循環(huán)，以提高燃燒效率和改善排放。然后再通過(guò)DOC-POC顆粒捕捉的不同后處理方式，達(dá)到國(guó)四及至國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)四階段的尾氣后處理系統(tǒng)，主要以電控發(fā)動(dòng)機(jī)加上強(qiáng)效的EGR廢氣冷卻再循環(huán)和POC顆粒捕捉的方式。該方式的好處是既可以滿(mǎn)足嚴(yán)格的排放法規(guī)，用戶(hù)勿需為添加尿素而煩惱，而且后處理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)。

凱銳800是江鈴全新打造的一款高端輕卡旗艦車(chē)型,它集歐日兩系輕卡核心優(yōu)勢(shì)于一身,融合了五十鈴技術(shù)、福特全球標(biāo)準(zhǔn)、江鈴品質(zhì)工藝。現(xiàn)在購(gòu)車(chē)還有多重優(yōu)惠活動(dòng)，感興趣的朋友歡迎到店咨詢(xún)。我們的地址是：廣西柳州市燎原路10-1號(hào)（白云小區(qū)東門(mén)正對(duì)面）。或撥打我們的熱線0772—3125366、0772—3117299咨詢(xún)相關(guān)信息，我們誠(chéng)盼您的到來(lái)！

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